作者：时代财经 刘新歌编辑：张常旺

文章插图

图片来源：图虫创意
【保利|开年首拍即地王，“隐形地主”广州地铁82亿收割海珠赤沙TOD】2月19日 ， 广州土地市场开启农历新年第一拍 ， 海珠区赤沙车辆段地块和增城新塘2宗商住地正式出让 ， 成交总价超86.6亿 。
赤沙地块是此次土拍的“大头” ， 该宗地为地铁11号线赤沙车辆段综合体地块 ， 位于琶洲南区内、地铁11号线石榴岗站和赤沙滘站之间 ， 计容建筑面积30.4万平方米 ， 规划建设为集商业办公、住宅和公服配套为一体的城市综合体 ， 出让底价为82.34亿 。
广州地铁以底价82.34亿拿下该地 ， 折合楼面价约27087元/平方米 ， 成为广州年内成交总价最高的地块 。 不过 ， 拿地成本不止于此 。 根据土地出让要求 ， 竞得人还须配建赤沙车辆段日常盖板 ， 盖板工程用地面积17.95万平方米 ， 设计概算总额人民币27.87亿 。
若最终价格低于概算价 ， 竞得人需将差价退回市财政；若高于概算价 ， 多出的差价则由竞得人自行承担 。 算上盖板成本 ， 该宗地实际成本高达110.22亿 ， 折合楼面价约3.63万/平方米 ， 成为海珠区起拍楼面价第二贵的宅地 ， 也跻身全市起拍楼面价TOP10行列 。
广州地铁拿下该地几无悬念 。 出让条件明确要求 ， 竞买人必须具有10年以上地铁线网建设、运营、管理经验 ， 且项目相关动工建设方案必须经广州地铁集团审查同意 。
自2017年底广州出让首个车辆段项目以来 ， 广州地铁已成为广州土地市场的“大买家” 。 据不完全统计 ， 四年来 ， 广州已出让9个地铁车辆段项目 ， 出让金额达619.6亿元 ， 这些地块悉数被广州地铁拿下 。
2017年12月1日 ， 广州地铁以总价131亿拿下增城新塘地铁13号线官湖车辆段及上盖商住综合用地 ， 创下当年广州市出让总价的最高纪录 。 仅2018年内 ， 广州地铁再拿下白云湖、陈头岗、萝岗3宗交通枢纽巨无霸用地 ， 总地价超211亿 ， 为当年在广州拿地最“壕”的企业 。
在众多TOD项目中 ， 赤沙车辆段场站综合体项目区位最优 ， 不仅离市中心、珠江新城最近 ， 用地面积也远大于其他枢纽综合体 。 此外 ， 赤沙地块与琶洲西区一涌之隔 ， 后者是海珠区重点打造的广州人工智能与数字经济试验区 。
此前 ， 广州地铁拿下地块后 ， 选择与房企合作开发 ， 越秀地产、珠江实业等本地国企多是它中意的合作对象 ， 五矿地产、招商局置地等也曾是“幸运儿” 。
赤沙地块大概率会继续合作开发的路径 。 不过 ， 由于保利、富力联合体曾拿下赤沙村旧改项目 ， 且保利曾在去年10月以51462元/平方米的楼面价拿下琶洲江景宅地 ， 为该项目的合作添上多重可能性 。
在琶洲板块 ， 保利无疑是存在感最强的房企 。 十年前 ， 琶洲村启动整村改造 ， 具有绝对优势的保利得以底价1.42亿元独吞这超过64万平方米的土地 ， 并承担总计约44.7亿元的改造成本 。
作为全国首个由开发商主导、迄今最大规模的城中村改造项目 ， 琶洲村旧改让保利在旧改上“一战成名” 。 琶洲项目中 ， 3/4的土地被征为国有 ， 村集体拿到了40%的建筑面积 ， 保利则拿了56%的建筑面积 。 改造完成后 ， 大部分物业由村民持有 ， 而保利后续重点做轻资产管理 。 “琶洲模式”也被认为实现了政府、村民和开发商的三方和谐共赢 ， 成为旧改的良性样本 。

来源：(时代财经)

【】网址：/a/2021/0220/kd723974.html

标题：保利|开年首拍即地王，“隐形地主”广州地铁82亿收割海珠赤沙TOD