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苹果汽车最快2025年推出 ， 百度入局“整车”制造市场......大乱斗的智能汽车行业 ， 小米似乎也要来掺一脚了 。 2月19日 ， 有媒体报道 ， 小米已确定造车 ， 或将由小米集团创始人雷军亲自带队 。 对此 ， 小米方面回应部分媒体称“晚点等公告” ， 更多信息暂不予回应 。
小米“造车” ， 谣言还是实锤？
相比较苹果传出“造车”传闻时 ， 业内各方人士的“实锤”速度 ， 小米“造车”消息传出后 ， 市场方面的普遍看法相对保守 。 究其原因 ， 一是相比较苹果、百度等 ， 小米在AI技术 ， 尤其是自动驾驶相关技术积累方面稍显不足；二是与特斯拉等行业头部玩家不同 ， 小米缺乏大型硬件智能制造的经验 ， 小米手机的成功经验并不能完全迁移到汽车制造上 。
不过 ， 若要说小米“造车”是一则谣言 ， 似乎也不妥 。 实际上 ， 尽管多次否认“造车”计划 ， 但小米在智能汽车领域加速布局 ， 确实是事实 。 资料显示 ， 早在2013年 ， 雷军就曾两次去美国拜访特斯拉 CEO 埃隆·马斯克 ， 并对于“造车”一事表现出了极大的好奇心和热情 。 2014年 ， 小米投资了地图厂商凯立德；2015、2016年雷军创立的顺为资本先后投资了新能源造车公司蔚来汽车、小鹏汽车；2016年和2019年 ， 顺为又两次投资小鹏 。
研发投入上 ， 据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件 ， 小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利 。 今日 ， 天眼查App显示 ， 小米关联公司——北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利 。 其中 ， 共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具 ， 所述共享交通工具安装有摄像装置 ， 为电驱动且具有自平衡能力 。 通过本公开 ， 可实现共享交通工具的自主调度 ， 提升共享交通工具的智能化 。

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具体业务上 ， 小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统 。 2019 年 6 月 ， 小米宣布与梅赛德斯奔驰合作 ， 推动旗下虚拟语音助手“小爱同学”进入汽车人机交互系统 。 两个月后 ， 小米MIUI人士又透露正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统 。 2020 年 6 月 ， 小米还进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标 。
小米的种种举动 ， 似乎都在给它的“造车”传闻提供证据 。 有业内人士分析 ， 若已在智能化方面有所积累的小米选择跨界“造车” ， 那么它的最大优势必然还是已积累的品牌和用户基础 。 小米财报显示 ， 截至 2020 年第三季度 ， MIUI 系统月活用户已达3.68亿 ， 展现出强大的用户黏性 。 IDC调研则显示 ， 2020年第四季度小米手机凭借4330万部的出货量 ， 11.2%的市场份额位居全球第三 ， 同比增速高达32% ， 远超苹果、三星、OPPO等“友商” 。
南方+采访人员发现 ， 在小米社区等网上平台 ， 有不少“米粉”小米造车一事表示期待 。
【特斯拉|产业观察｜小米跨界“造车”，能跟“特斯拉”们一较高下吗？】为什么说小米“造车” ， 比苹果、百度更难？
不过 ， 小米“造车”难度并不小 。
一是汽车制造的复杂度远高于手机、电视、手环等等 ， 刚刚落地“黑灯工厂” ， 实现智能手机自主制造的小米 ， 仍然匮乏大型硬件设备的制造经验 。 如果“造车”真有这么简单 ， 那么拥有手机工厂的OPPO、vivo ， 甚至是国外的三星也能轻易造车了 。

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从这个角度出发 ， 小米效仿阿里、百度 ， 选择一家具备生产能力的整车厂合作的可能性或许更大 。 但据媒体曝光 ， 某传统车厂曾在2020年接触过小米 ， 但后续没有进展 。
二是智能汽车的资本要求、渠道玩法等与手机截然不同 。 就拿资本来说 ， 以“性价比”起家的小米 ， 并不具备大量制造利润的能力 ， 而“造车”又恰恰是一项无比烧钱的业务 。 此前 ， CEO雷军曾对外作出了硬件利润率不超过5%的承诺 。 据统计 ， 2020 年第三季度 ， 小米净利润率仅为 5.7% ， 同期苹果净利润率则是小米的近4倍 。
而要说渠道玩法 ， 汽车生态方面的“性价比”大战 ， 小米也未必是五菱宏光等的对手 。分页标题#e#
第三点 ， 也是最为重要的一点 ， 是小米在自动驾驶领域的技术储备不足 。 无论是苹果还是百度 ， 都在AI、软件生态等领域具备领先优势 ， 相比之下 ， 小米尽管有所布局 ， 但仍缺乏技术这一“核心竞争力” 。 虽说可通过长年累月的投入来弥补 ， 但相比在此领域深耕了近10年之久的小鹏、蔚来、理想以及“新军”百度 ， 小米显然是“小巫见大巫” 。
目前 ， 小米还没有公开关于“造车”的进一步计划 ， 我们无法判断企业跨界布局的成功率有多高 ， 但可以肯定的是 ， 与手机、智能家居等产品相比 ， 汽车的制造难度、研发投入等高出几个数量级 ， 雷军如果铁了心要闯一闯智能驾驶领域 ， 那么无论从制造、AI技术布局、渠道建设还是融资方面 ， 恐怕都要下很大的决心 。
【采访人员】许隽
【作者】 许隽
南方产业观察

来源：(南方PLUS)

【】网址：/a/2021/0220/kd723987.html

标题：特斯拉|产业观察｜小米跨界“造车”，能跟“特斯拉”们一较高下吗？