_原题是：马斯克昔日 5 大虎将 ， 今日都站在了特斯拉对立面

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在特斯拉的羽翼之下 ， 马斯克带出了一支战斗力爆表的强大团队 。
不过 ， 钢铁侠一手培养的精英们未来某天却有可能成为特斯拉的劲敌 。
最近几年 ， “特斯拉系”出走员工纷纷自立门户：有人创立了电动车公司、有人专攻电池技术 ， 还有人主攻自动驾驶 。 至于直接转投竞争对手的普通技术人员 ， 就更是不计其数了 。
毫无疑问 ， 这些从特斯拉散播出的火种 ， 未来几十年肯定能在价值数十万亿美元的汽车市场呈现燎原之势 。
曾经的 Model S 首席工程师 Peter Rawlinson 就指出 ， “特斯拉不可能独吞整个市场 ， 它也需要一些良性竞争 。 ”
现在的 Rawlinson 已经是电动车新创公司 Lucid 的 CEO 。
曾主导 Autopilot 开发 ， 后又出走特斯拉参与创立 Aurora 的 Sterling Anderson 则表示：“这是个良性循环 ， 很高兴见证我的前同事们在新岗位上建功立业 。 ”
Rawlinson、Anderson 之外 ， 还有三位“特斯拉系”精英已经做好准备：未来他们与老东家之间将呈亦敌亦友之势 ， 在直接竞争的同时推动汽车行业电气化与自动化进程 。
虽然五家新公司市值加起来只有 300 亿美元（特斯拉接近 8000 亿美元） ， 但这场好戏才刚刚开始 。
Sterling Anderson：Aurora Innovation 创始人兼首席产品官

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Anderson 2013 年加入特斯拉 ， 主导了 Model X 的开发并负责领导 Autopilot 团队 。
2016 年 ， 这位出身麻省理工的科学家选择离开 ， 他与另外两位自动驾驶大神 Chris Urmson 与 Drew Bagnell 共同创立了 Aurora 。
现在的 Aurora ， 不但融资突破 10 亿美元 ， 还直接吃掉了 Uber 自动驾驶部门 ATG ， 成了自动驾驶行业绝对的主力玩家 。
完成对 ATG 的收购后 ， Aurora 估值更是进一步蹿升至 100 亿美元 。
GeneBerdichevsky：Sila Nanotechnologies 创始人兼 CEO

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Berdichevsky 是特斯拉第七号员工 ， 2004 年加入后负责公司初代产品 Roadster 的电池开发 。
Roadster 问世后 ， Berdichevsky 兴趣有所转变 ， 他开始关心如何拉低电池价格并提升车辆效能 。
“Roadster 成功后 ， 我决定要么继续留下参与 Model S 项目 ， 要么就自己创业 。 ”Berchidevsky 回忆道 。
2008 年 ， 他选择离开 ， 随后在 2011 年创立 Sila Nano 。
在 Sila Nano ， Berchidevsky 开发出了硅基负极 ， 用来替代昂贵的石墨材料 。
Sila Nano 声称 ， 换上了这种材料 ， 电动车能效至少可提升 20% ， 最终车辆性能甚至能提高五成 。
现在的 Sila Nano 已经拿到了 9.3 亿美元的融资 ， 其首个工厂将于 2024 年投产 ， 公司估值也达到了 33 亿美元 。
Henrik Fisker：Fisker 创始人兼 CEO

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作为汽车行业元老级设计师 ， Fisker 并非马斯克一手培养 ， 但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛 。
作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师 ， Fisker 是 Model S 的设计顾问 。
不过 ， 马斯克在 2008 年将他告上法庭 ， 称 Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍 。
虽然没能打赢官司 ， 但这一切并非空穴来风 ， Fisker 曾多次试图从特斯拉口中抢食 。
第一次他拿出了插电混动豪华轿车 Karma ， 但该车型经历了电池起火 ， 生产线故障和交付混乱后 ， 彻底偃旗息鼓 。 承载 Fisker 梦想的 Fisker Automotive 也于 2014 年关门大吉 。
现在 ， Fisker 则卷土重来 ， 创立了新公司 Fisker Inc． ， 未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车 Ocean ， 矛头直指特斯拉 Model Y 。
去年通过借壳成功上市的 Fisker 明年才能正式量产 Ocean ， 但其市值早已攀升至 40 亿美元 ， 可用来进行产品研发的现金更是高达 10 亿美元 。
Peter Rawlinson：Lucid Motors 创始人兼 CEO

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在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在 2009 年加入特斯拉 。
起初 ， 他与马斯克打得火热 ， 双方都想用技术改变市场 ， 两人合作的结晶 Model S 也在 2012 年上市后大卖 。
不过 ， 由于母亲生病 ， Rawlinson 2012 年休了长假 。 最终 ， Rawlinson 因为 Model X 的开发与马斯克闹掰 ， 后出走创立了 Lucid 。分页标题#e#
现在的 Lucid 一口气拿了沙特人 13 亿美元投资 ， 其旗舰轿车 Lucid Air 更是在各个方面都压过 Model S 一头 。
有趣的是 ， Rawlinson 并没有拿特斯拉当假想敌 ， Lucid 真正的目标是奔驰 S 级 。
JBStraubel：Redwood Materials 创始人兼 CEO

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Straubel 是正牌的特斯拉联合创始人 ， 直到 2019 年他都在这家公司担任 CTO 一职 。
选择投身该行业 ， 是因为 Straubel 想借电动车减少碳排放 。 现在的他依然热心环保 ， 创立了专注于电池回收利用的新创公司 Redwood Materials 。
去年 9 月份 ， Straubel 拿到了 4000 万美元融资 ， 与松下和亚马逊合作的电池回收利用项目也已上线 。
“要想战胜气候变化 ， 我们就得解决电池对环境的影响 。 ”Straubel 说道 。
据福布斯估计 ， 现在的 Redwood Materials 估值已经站上 10 亿美元 。 毕竟它们手上有不少固态电池公司 QuantumScape 的股票 ， 且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单 。
【雷锋网|马斯克昔日5大虎将 今日都站在特斯拉对立面】责任编辑：邓健

来源：(未知)

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