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所谓“林子大了 ， 什么鸟都有” ， 在许多看来约定俗成的事情上 ， 某些车企的设计师总能别出心裁 ， 让你深刻体会一把“奇葩”的含义 。 今天我们就为大家盘点一下 ， 那些你难以理解的汽车上的“反人类设计” 。

1、旋钮调节座椅
代表车型：第8代高尔夫、速腾、桑塔纳、朗逸
槽点指数：★★★★☆




在电动调节、按钮调节和摇杆调节座椅已经相当普遍的当下 ， 大众“特色”的旋钮调节可说是独树一帜 。 想象一下 ， 当你想要调整座椅位置 ， 但需要把手塞到狭窄的座椅边缝里 ， 一圈一圈慢慢地扭 ， 何其煎熬！

其实大众自己也知道这个设计比较反人类 ， 那为什么还要这么干？
这里边有一个广为流传的故事：最早大众座椅采用的是老式的扳手式调节 ， 据说某次一位高龄车主在调节座椅时 ， 因为用力过猛导致座椅瞬间躺下 ， 最终发生了严重的车祸 。 事后 ， 车主将大众告上法庭 ， 为此大众赔了不少钱 。 此后为了杜绝此类情况再度发生 ， 大众便开始引入旋钮调节设计 。
这故事的真实性我们无法查证 ， 但可以确定的是 ， 旋钮调节的设计是没几个人能受得了的 ， 就连大众的真爱粉 ， 想必也颇有微词 。
【大众汽车|大众领衔，汽车上的3个“反人类”设计盘点，哪个让你欲哭无泪？】
2、中置仪表盘
代表车型：奇瑞M7、MINI Cooper、雪铁龙毕加索
槽点指数：★★★★★

说到“中置仪表盘” ， 也许2000年前后买车的老司机们还能有些许印象 。 这个设计最早于2000年开始在国内流行 ， 老款的夏利2000、MINI Cooper、雪铁龙毕加索都是这一设计的忠实拥趸 。 后来 ， 甚至丰田威驰、奇瑞东方之子Cross、长城炫丽等车型也开始相继效仿 。

按照厂商的说法：“中置仪表盘能避免方向盘遮挡 ， 使驾驶者更好地集中注意力于道路中间 ， 提高行驶安全性” 。 但实际上 ， 没有多少车主能接受这样的设计 ， 毕竟在驾驶途中还需要转头分神再仔细瞧一瞧中间的仪表盘 ， 是很变扭也很不安全的 。

当然 ， 另一种观点认为“人眼的左右扫视的速度高于上下扫视” ， 因此中置仪表盘的设计更安全 ， 但至今仍缺乏相关科学证据 。 不过 ， 有消费者发现 ， 之所以采用中置仪表盘的设计 ， 是因为能让厂商节省成本 。

传统的仪表盘设计在方向盘前方 ， 倘若海外版本需要更换主驾驶位 ， 那么处于对称性的要求 ， 必然需要重新打造模具 。 而一刀切的中置仪表盘 ， 则巧妙地规避了这一问题 。 此前改为右舵的马来西亚版奇瑞M7就是活生生的证据 。

3、位于副驾驶的手刹
代表车型：马自达睿翼、三菱欧蓝德、奇瑞A3、启辰T70
槽点指数：★★★★☆

大部分车型的手刹都会偏向主驾驶位一侧 ， 便于驾驶人员操控 。 但如果你是马自达睿翼、三菱欧蓝德、奇瑞A3、启辰T70等车型的车主 ， 你一定知道奇葩的“手刹”长什么样 。

这几款车的手刹都被设计在靠近副驾驶的位置 ， 倘若行车途中副驾驶坐着一位女性朋友 ， 拉手刹时的尴尬场面想必能让你难忘终生 。
为什么这么设计？至今厂商仍没有给出明确说法 。

结束语：诸如此类的设计还有很多 ， 比如置于扶手箱下的手刹、不透明的天窗等 。 若要问原因 ， 也许只有设计师们能给出合理的解释吧 。 那么 ， 阅车无数的你 ， 又有什么样的反人类设计想吐槽一番呢？

来源：(二师兄玩车官号)

【】网址：/a/2021/0220/kd725734.html

标题：大众汽车|大众领衔，汽车上的3个“反人类”设计盘点，哪个让你欲哭无泪？