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小米科技|雷军造车蓄谋已久,小米与苹果狭路相逢



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小米科技|雷军造车蓄谋已久,小米与苹果狭路相逢

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小米科技|雷军造车蓄谋已久,小米与苹果狭路相逢

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文/ 杨松 编辑/ 李惠琳

距离公司高管明确表示不造车仅过去3个月时间 , 小米对造车的态度发生了变化 。

据《晚点 LatePost》此前的报道 , 小米已确定造车 , 并视其为战略级决策 , 造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队 。 具体形式和路径还未确定 , 或许仍有变数 。

对此小米再次否认 , 称 “等等看看 , 暂时没有 。 ”

与小米的犹豫相比 , 在股吧上 , 投资者已帮忙积极物色合作车企 , 热情高涨 。 反映在资本市场 , 小米股价仍保持上涨态势 , 截至2月20日收盘 , 小米集团(01810.HK)上涨6.4% , 市值达7723亿港元 。



追逐风口 , 早有预谋

在智能手机市场做得风生水起 , 小米为什么还要觊觎智能汽车行业?

在汽车行业资深分析师梅松林看来 , 小米决定入局智能汽车行业 , 有三大原因:

第一 , 特斯拉跨界成功效应 。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最早也并非从事是汽车行业 , 而是由其他行业跨界 , 但做智能汽车也获得成功 , 具有一定示范效应;

第二 , 过去一年 , 造车新势力股价不断上涨 , 显示行业已经得到投资界极大认可;

第三 , 苹果的刺激 。 在智能手机领域 , 苹果是行业风向标 , 也是小米一直对标的对象 , 当苹果都按耐不住进入智能汽车行业 , 小米没理由不做 。

“这三个因素 , 推动小米也要抓住机遇 , 参与进来 。 ” 梅松林称 , 目前国内智能汽车产业链更为成熟 , 让小米能以更低的成本造车 。

雷军很早就看好马斯克的特斯拉 。 2013年 , 雷军两度飞往美国 , 特意拜访了马斯克 。 他曾撰文称 , 特斯拉也是软件硬件加互联网 , 铁人三项 。

同一个“铁人三项” , 诞生了两个不同领域的强者 。 在智能手机领域 , 小米在冲击全球前三;特斯拉则以50万辆年销量 , 斩获了超7000亿美元市值 。

不同的是 , 风口已经转移 。 目前全球智能手机出货量在持续下滑 , 市场规模决定了小米发展的天花板 , 反观汽车行业 , 身处的是一个万亿规模市场 。


雷军对智能汽车行业产业早有布局 。

2014年 , 小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德 , 以及车载智能产品研发商睿米;雷军旗下的顺为资本 , 还参与投资了国内造车新势力蔚来与小鹏 。

企查查统计数据显示 , 小米关联公司拥有与车辆相关的专利已有134件 。 在小米擅长的AIoT领域 , 还注册了“小米车联”的商标 。 小米MIUI负责人曾公开表示 , 小米正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统 。



从0到1 , 造车不易

“对于小米而言 , 可能短期目标还是实现其在物联网方面的商业布局 , 实现车与家(智能家居)等智能互联 , 让车成为智能移动空间 。 ”
【小米科技|雷军造车蓄谋已久,小米与苹果狭路相逢】
易观分析汽车行业分析师陈坚告诉《21CBR》记者 , 小米此时加入造车队伍 , 时机一般 , 先发优势不明显 , 可能优势集中于其在用户运营和物联网等层面的一些技术应用 。

即便是对标同样来自智能手机领域的苹果 , 小米的差距也很悬殊 。

摩根士丹利分析师Katy Huberty曾在一份分析报告中指出 , 苹果全年在汽车领域研发投入高达190亿美元 。 小米2019年全年研发费用不过70亿元 , 远低于苹果 。



陈坚称 , 在现金流、技术、企业发展战略层面上 , 小米均落后于苹果 。 “苹果造车应该属于苹果潜在的发展目标 , ‘泰坦计划’已经稳步推进多年 , 其人才梯队等都在支撑这一战略 。 ”他表示 , 就小米而言 , 目前未看到有明显的汽车组织架构或者发展战略 。

在智能手机领域 , 小米在中国及海外市场的销量 , 已赶超苹果手机 。 在汽车行业能否再次实现逆袭?

在梅松林看来 , 小米若此时入局 , 并不算晚 。 截至目前 , 新能源汽车在整行业中的占比仅有5% , 不管是特斯拉还是蔚来、理想 , 最大的竞争对手仍是燃油车企业 。分页标题#e#

“市场还是有机会的 , 只要你把产品做好 。 不进来也能积累很多经验 , 在技术、人才等方面 , 有后发的优势 , 在前人肩膀上走 , 可以少犯很多错误 , 也不用费力去教育消费者 。 ”梅松林表示 。



不同于可以“快速迭代、小步慢跑”的智能手机 , 智能汽车置于第一位的仍是安全性、稳定性 , 对产品有更高的要求 。

汽车作为“重资产”的产业 , 小米想要入场 , 需要投入上百亿资金 , 交足“入门费”才能形成一定竞争力 , 巨额资金或许是雷军犹豫的一大原因 。 “对于没有造车经验的小米而言 , 完全是从0到1 。 ” 陈坚说 。

梅松林预计 , 从目前开始全力造车 , 小米最快也要到三年后才能推出量产车 。 苹果已在寻找汽车供应商 , 首款产品呼之欲出 , 百度、阿里等互联网科技巨头 , 也在推进中 。

留给小米造车时间不多了 。


    来源:(21世纪商业评论)

    【】网址:/a/2021/0221/kd726852.html

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