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要是说到我国居民如今主流的交通方式 ， 高铁动车无疑算是其中之一 。 相比于以前的火车 ， 高铁在速度、舒适性方面都有了很大的提升 。 并且其票价水平 ， 也在大多数人的接受范围内 。 可以说 ， 高铁已经成为了我国许多居民在出远门时首选的交通方式 。
我国的高铁十分发达 ， 甚至已经成为了“国家名片”一样的存在 。 近年来我国的高铁基建工作也是在不断地完善当中 ， 目前我国的高铁线路已经覆盖贯穿了国内的近180个省市和地区 ， 高铁路线经过的县级市数量更是达到了370个之多 。

【海外资金|每天亏损5个亿！半年营收超4000亿的高铁，为何仍在亏钱？】

根据相关数据显示 ， 截止至2020年底 ， 我国高铁的总营运里程已经达到了3.79万公里 。 在2015年的时候这项数据仅为1.98万公里 ， 短短5年时间内 ， 我国高铁的营运里程就翻了近一倍之多 。

可以说 ， 高铁的出现和发展为我国居民的出行过程提供了很大的便利 。 在这种情况下 ， 我国高铁每年的旅客发送总量也是十分惊人 。 即使是在受卫生事件影响的2020年 ， 我国高铁的旅客发送总量也达到了21.6亿人次 。



根据我国国铁集团发布的2020上半年财报显示 ， 在2020年的上半年当中 ， 中国高铁行业的总营收额为4039亿元 。 相比于2019年同期数据 ， 减少了1242亿元 。
虽然受到卫生事件的影响 ， 2020上半年我国高铁的营收额出现了同比下降的情况 。 但是4039亿元的营收额 ， 可以说还是高得惊人的 。
但可能有很多朋友不知道 ， 即便是在如此之高的营收额之下 ， 我国的高铁总体仍处于亏损状态 。



根据国铁集团发布的财报来看 ， 我国高铁行业2020年上半年的亏损总额达到了955亿元 。 换算下来 ， 相当于高铁每天的亏损都超过了5亿元 。 看到这一数据 ， 很多网友们在表示不敢相信的同时也是十分好奇背后的原因 。
首先 ， 去年的卫生事件是高铁亏损的主要原因之一 。 大家都知道 ， 去年上半年由于大家都在隔离 ， 高铁陷入了营业的空白期 。 很多造价昂贵的高铁列车 ， 只能停在车站里“吃灰” 。 而且在卫生事件肆虐的期间内 ， 有的高铁列车也是被用于运送医护人员和医疗物资 ， 这个过程中所产生的费用 ， 也是直接从高铁的运营成本中扣除的 。
其次 ， 高铁的修建、维护成本高得惊人 。 虽然高铁的营收能力十分之强 ， 但与此相对的是 ， 其修建和日常维护的成本也是一个“天文数字” 。 据悉 ， 每公里的高铁铁路的造价就高达1.5亿元 。 以一条上千公里的高铁线路为例 ， 其建设成本就超过了1500亿元 。 并且每辆高铁列车的造价也是不便宜 ， 大约在2亿元左右 。
需要注意的是 ， 无论是高铁线路还是列车 ， 其都不具备着“一劳永逸”的性质 ， 都是需要经常进行维护 ， 以保证运行时的安全性 。
这样一来 ， 维护过程中所产生的人工费用、材料成本以及维修成本等等 ， 加在一起无疑又是一笔巨大的支出 。
由于以上这些因素的影响 ， 即便我国高铁的营收能力惊人 ， 但其却仍然处于亏损的状态当中 。 不过高铁作为联系我国各大区域的“纽带” ， 就算其一直亏损 ， 国家也还是会不断完善高铁基建工作的 。



不知道大家对比持什么看法？欢迎在下方留言讨论 。

来源：(BOSS商业智慧)

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