眼下2月份都快结束了 ， *ST力帆（601777.SH）1月份产销快报才在昨天（2月20日）姗姗来迟 ， 数据让投资者笑哭：公司1月份生产新能源汽车105辆 ， 售出107辆；1月份生产传统乘用车12辆 ， 售出仅仅1辆！
虽然力帆的数据不太好看 ， 但从各大新能源车企产销数据看 ， 新能源车企普遍迎来销量暴增 ， 包括比亚迪（002594.SZ）、特斯拉（TSLA.US）、蔚来汽车（NIO.US）等均如此 。 不过最大惊喜还是五菱宏光又出了款“神车” ， 而且一来就是销冠 ， 网友们看了差点笑喷 ， 不服都不行！
吉利入主
力帆新导入换电车型
力帆抱上吉利的大腿后 ， 开始全面发力新能源汽车 ， 但目前看来销售数据还比较滞后 。
从1月份产销数据可以看出 ， *ST力帆新能源汽车产销数据仍然难看 ， 业务重点还是摩托车、摩托车发动机、通用汽油机 。 数据显示 ， 2021年1月 ， 力帆摩托车销量为46321辆 ， 同比下滑14.24%；摩托车发动机销量为85594台 ， 同比增长25.19%；通用汽油机销量为41105台 ， 同比增长36.15% 。

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力帆汽车1月产销数据
2020年底 ， *ST力帆经历了破产重组 ， 重庆满江红投资基金成为新控股股东 ， 正式宣告尹明善力帆时代结束 。 重庆满江红背后是重庆两江股权投资基金和吉利集团 。 原控股股东力帆控股持有股份被稀释后 ， 已经降为第三大股东 。
【*st力帆|笑喷！1月力帆燃油车仅卖1辆，五菱宏光新款“神车”当销冠】*ST力帆从破产清算 ， 到吉利入主 ， 只用了短短半年时间 ， 在政府、企业、债权人等各方的大力支持下 ， 进展可谓“神速” 。
今年1月6日 ， *ST力帆审议通过董事会非独立董事换届选举的议案 ， 代表吉利方面的杨健、徐志豪、钟弦获得6席非独董席位中的3席提名 。 1月22日 ， 徐志豪顺利当选*ST力帆董事长 ， 同时他还是吉利科技集团有限公司CEO 。
1月26日 ， 力帆科技（集团）股份有限公司揭牌 ， 导入吉利科技集团首款换电新车型 。 同时 ， 吉利将为公司引入新产业、新业务 ， 原有部分力帆车型将不再生产 ， 原有盼达专车也停止运营 。
力帆科技导入的一款换电新车型为“枫叶80V” ， 采用换电技术 ， 90秒即可更换全车电池 ， 续航里程宣称500公里 。 不过红星资本局注意到 ， 枫叶80V与吉利家用MPV“吉利嘉际”的外貌几乎一模一样 ， 只是换了个车标而已 。
再仔细研究发现 ， 原来枫叶80V系吉利嘉际“油改电”而来 。 这样的操作也算合情合理 ， 毕竟吉利刚刚入主力帆 ， 这么短的时间内想研发出一款新车显然并不现实 。
同时 ， 力帆科技首款车型既不挂“力帆”车标 ， 也不挂“吉利”车标 ， 而是枫叶汽车 。 枫叶汽车是吉利旗下的子公司 ， 很多人也不太熟悉 ， 但一说到“曹操出行” ， 可能就明白了 。 业内也猜测枫叶80V恐怕不是为了家用市场 ， 而是主打网约车市场 。
五菱宏光新款“神车”成为销冠
中国乘联会发布的数据显示 ， 1月国内乘用车市场销量达216万辆 ， 同比增长25.7% ， 环比下降5.5% 。 但新能源乘用车销量15.5万辆 ， 同比增长274.5% ， 环比下降25.3% ， 如此的增长态势让其领跑整个车市 。 今年1月的高增长 ， 也与去年1月有春节假期和疫情影响有关 ， 导致去年同期销量基数低 。
来自“传统”造车企业的比亚迪汉、广汽埃安、五菱宏光MINI EV等表现不俗 。 1月份比亚迪旗下新能源汽车销量20178辆 ， 同比增长182.8%；广汽埃安1月份销售7356辆汽车 ， 同比增长145% 。 广汽埃安自品牌独立以来 ， 表现突出 ， 在15万-20万元价格区间的电动车领域已占一席之地 。
最吸引眼球的是 ， 1月的新能源车细分市场排名上又是“五菱神车”大出风头 。 五菱汽车（00305.HK）推出的爆款神车“宏光MINI EV” ， 在微型电动车领域堪称神一般的存在 ， 以绝对优势拿下了销量冠军 ， 1月单月销量高达25778辆 ， 终端销量更是突破3万辆大关 。

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五菱宏光新“神车”又当销冠 ， 图据官网
前些年五菱宏光的各种“段子”还在坊间流传 ， 直到宏光MINI EV出现 ， 它很好地传承了五菱宏光的神韵和搞笑风格 ， 迅速受到了网友们的追捧 ， 并在各大社交平台上被玩得不亦乐乎 。
作为当之无愧的销冠 ， 五菱宏光MINI EV的销量远远超过第二名特斯拉Model 3 ， 后者1月份销量13843辆 ， 虽然特斯拉“跳楼价”导致销量大幅增长 ， 但根本无法和“五菱神车”相提并论 。分页标题#e#
不同的是五菱宏光主要扎根低端市场 ， 杀手锏就是难以置信的超低价——可以低至2.88万元起售 ， 几乎和一些无法上牌的老年代步车差不多 。
红星资本局掐指一算 ， 买一辆特斯拉Model 3的钱 ， 差不多能买8辆五菱宏光MINI EV 。 在超高的性价比面前 ， 所谓续航能力差、动力不行、小毛病多等等各种问题 ， 也让大家很容易就达成了共识 ， 那就是主动原谅它的各种小毛病 。
相比之下 ， 特斯拉长期霸占了电动车的中高端市场 ， 且地位难以撼动 。 此外 ， 比亚迪汉EV也增速迅猛 ， 以9298辆排名细分市场第三 ， 目前看来 ， 比亚迪汉系列也是自主品牌中高端新能源汽车表现最好的车型之一 。
造车新势力表现抢眼
昔日龙头已掉队
各大造车“新势力”1月份的表现也十分抢眼 ， 从官方披露数据看 ， 基本上都保持了百分之几百的同比增速 。
今年1月 ， 蔚来汽车总计交付7225辆新车 ， 同比增长352.1% ， 环比增长3.1% ， 实现连续六个月的环比增长 。 1月9日蔚来汽车还发布了旗下第四款车型——蔚来ET7 ， 也是该品牌的第一款轿车 ， 其推出无疑将进一步丰富该品牌在细分市场的布局 。
小鹏汽车（XPEV.US）官方数据显示 ， 1月份交付6015辆新车 ， 同比增长470% ， 环比增长5.5% ， 已是连续三个月创下历史最高交付成绩 。
理想汽车对外公布1月份理想ONE交付了5379辆 ， 同比增长355.8% ， 环比则出现下降12.2% 。 虽然环比出现下滑 ， 但2月18日理想汽车官方表示 ， 自2019年12月4日理想ONE开启交付以来 ， 累计交付量已突破4万辆 ， 仅用时14.5个月 ， 创下造车新势力最快交付纪录 。
在几大龙头之后 ， 哪吒汽车1月销量为2195辆 ， 同比增长119.3% ， 同时目前仍有5150辆订单处于待交付状态 。 而零跑汽车官方宣布 ， 1月份总订单量已突破5000台大关 ， 达到5588台 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 新势力造车企业1月销量的高增长主要因为新能源车的市场认可度在提升 ， 同时私人市场的新能源车需求逐步释放 ， 也直接推动了新势力造车企业销量的快速增长 。
不过 ， 在新能源车销量节节攀升的同时 ， 也出现了业绩大幅滑坡的车企 ， 也就是两极分化严重 。 北汽蓝谷（600733.SH）公告显示 ， 1月旗下子公司北汽新能源销量仅1072辆 ， 同比下滑46.56% ， 差点惨遭腰斩 。 对于业绩大幅下滑 ， 北汽蓝谷表示：主要原因是受新冠肺炎疫情等因素的影响 ， 导致公司产销量未达预期 。

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北汽蓝谷1月销量大跌
然而对比同行业公司的业绩大爆发 ， “甩锅”疫情恐怕说不过去 。 作为昔日的新能源龙头 ， 北汽蓝谷长期依靠补贴生存 ， 如今补贴退坡后就快速跌落神坛 ， 市场上也卖不动了 。 在近期的一场媒体沟通会上 ， 北汽蓝谷董事长刘宇坦言：北汽蓝谷这家国企 ， 需要向民营企业和造车新势力学习和转型 ， 特别是要以客户为中心 。
北汽蓝谷2020年产销数据显示 ， 全年累计实现销量2.59万辆 ， 同比暴降82.79% 。 而其业绩预告显示 ， 预计2020年将亏损60亿至65亿元 ， 这也是北汽蓝谷借壳上市以来将首次出现巨额亏损 。
红星新闻采访人员 李伟铭
编辑 陈应鹏

来源：(成都商报红星新闻)

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