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日前 ， 消息称小米已确定“造车” ， 或将由小米集团创始人雷军亲自带队 。 对此 ， 小米方面21日发布公告回应称 ， 已注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车製造行业的报导 。 “本集团一直关注电动汽车生态的发展 ， 并就相关行业态势进行持续评估及研究 。 本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段 。 ”

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近年来 ， 尽管多次否认“造车” ， 但小米在智能汽车领域加速布局是不争的事实 。 资料显示 ， 早在2013年 ， 雷军就曾两次拜访特斯拉CEO马斯克 ， 并对“造车”一事表现出了极大的热情 。 2014年 ， 小米投资了地图厂商凯立德；2015、2016年雷军创立的顺为资本先后投资了新能源造车公司蔚来汽车、小鹏汽车；2016年和2019年 ， 顺为又两次投资小鹏 。
研发投入上 ， 据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件 ， 小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利 。 日前 ， 天眼查App显示 ， 小米关联公司——北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利 。 其中 ， 共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具 ， 所述共享交通工具安装有摄像装置 ， 为电驱动且具有自平衡能力 。 通过本公开 ， 可实现共享交通工具的自主调度 ， 提升共享交通工具的智能化 。
具体业务上 ， 小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统 。 2019 年 6 月 ， 小米宣布与梅赛德斯奔驰合作 ， 推动旗下虚拟语音助手“小爱同学”进入汽车人机交互系统 。 两个月后 ， 小米MIUI人士又透露正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统 。 2020 年 6 月 ， 小米还进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标 。
有分析人士指出 ， 随着全球智能手机业务增长幅度日益收窄 ， 终端厂商将目光瞄准智能汽车这篇“蓝海”是必然选择 。 目前 ， 全球范围内已有包括苹果、华为在内的终端厂商 ， 百度等科技企业 ， 以及阿里等互联网巨头选择入局智能汽车领域 ， 小米尽管表示还未正式立项 ， 但暧昧的回应态度也给市场留下了不小的想象空间 。
【采访人员】许隽
【作者】 许隽
【小鹏汽车|小米回应“造车”传闻：还未到正式立项阶段】【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

来源：(南方PLUS)

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标题：小鹏汽车|小米回应“造车”传闻：还未到正式立项阶段