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长江商报消息 ●长江商报采访人员沈右荣
中国通用技术集团旗下的上市平台中国汽研经营持续向好 。
【新浪财经综合|中国汽研两大主业持续向好 连续三年分红率超50%】2020年度 ， 中国汽研实现营业收入34.17亿元、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）5.61亿元 ， 双双实现两位数的快速增长 。
中国汽研称 ， 公司不断推进业务和客户结构优化 ， 抓住“四化”机遇 ， 技术服务业务有效提升 。 与此同时 ， 公司积极开拓新基建市场 ， 专用车改装及销售稳步增长 。
2012年 ， 中国汽研登陆A股市场 。 上市9年来 ， 除了2014年、2015年经营业绩有所调整外 ， 其余年度均在增长 。 2020年 ， 公司实现的净利润则创了历史新高 。
不仅盈利能力整体上稳定 ， 中国汽研的财务状况也较好 。 公司现金含量高 ， 截至2020年9月末 ， 公司货币资金14.34亿元 ， 超过当期流动资产的一半 。 近年来 ， 公司财务费用持续为负数 。
中国汽研持续实施现金分红 。 上市以来 ， 已派发红利8次（2020年度尚未披露） ， 其中 ， 2017年至2019年 ， 连续三年分红率超过50% 。
四季度盈利2.20亿超预期
中国汽研经营业绩呈现加速增长势头 ， 超出市场预期 。
根据业绩快报 ， 2020年 ， 中国汽研实现营业收入34.17亿元 ， 上年为27.55亿元 ， 同比增长24.06% 。 净利润为5.61亿元 ， 较上年的4.67亿元增加0.94亿元 ， 增幅为20.17% 。 扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为4.91亿元 ， 较上年的4.27亿元增加0.64亿元 ， 增幅为15.08% 。
分季度看 ， 去年一二三季度 ， 公司实现的营业收入分别为4.92亿元、10.50亿元、8.50亿元 ， 同比变动-1.91%、80.41%、40.30% 。 同期净利润分别为0.62亿元、1.37亿元、1.42亿元 ， 同比变动-34.43%、44%、45.78% 。 扣非净利润为0.60亿元、1.28亿元、1.41亿元 ， 同比变动-33.81%、49.09%、55.18% 。
数据显示 ， 一季度 ， 受疫情影响 ， 营业收入出现小幅下降 ， 净利润、扣非净利润出现大幅下降 。 二三季度 ， 国内复工复产全面推进 ， 公司经营恢复正常 ， 经营业绩大幅增长 ， 营业收入、净利润、扣非净利润同比均出现高速增长 。
前三季度 ， 公司共计实现营业收入23.91亿元 ， 同比增长41.59% ， 净利润、扣非净利润分别为3.41亿元、3.28亿元 ， 同比增长18.78%、23.10% 。
对比业绩快报及三季报 ， 四季度 ， 公司实现的营业收入为10.26亿元 ， 净利润、扣非净利润分别为2.20亿元、1.63亿元 。 上年同期 ， 公司实现的营业收入为10.66亿元、净利润1.80亿元、扣非净利润1.60亿元 ， 同比变动-3.75%、22.24%、1.88% 。
净利润不仅同比快速增长 ， 环比也在明显增长 ， 超出市场预期 。 不仅如此 ， 四季度 ， 公司实现的净利润、扣非净利润均创了历史新高 。
这也使得2020年度实现的净利润为历史最好业绩 。
中国汽研于2012年6月11日在上交所挂牌上市 。 上市以来 ， 公司经营业绩整体上呈现出增长势头 。 2011年 ， 公司实现的营业收入19.47亿元、净利润2亿元 ， 同比变动-9.72%、44.38% 。 2012年 ， 营业收入继续下降至11.43亿元 ， 降幅扩大至41.29% 。 而净利润继续增长 ， 达2.98亿元 ， 同比增幅为48.81% 。
2013年至2019年 ， 公司实现的营业收入偶尔有所波动 ， 到2019年， 营业收入为27.55亿元 ， 较2012年翻了一倍多 。 净利润方面 ， 在2014年、2015年为4.13亿元、3.11亿元 ， 同比下降2.08%、24.80% 。 从2016年开始 ， 公司实现的净利润持续增长 。 2016年至2019年 ， 其净利润分别为3.40亿元、3.75亿元、4.03亿元、4.67亿元 ， 同比增长9.42%、10.31%、7.47%、15.79% 。 同期 ， 扣非净利润为2.84亿元、3.04亿元、3.72亿元、4.27亿元 ， 同比增长2.42%、7.22%、22.35%、14.74% 。
对比发现 ， 2020年度的营业收入、净利润分别较2012年增长约2倍、88.26% 。 近五年 ， 净利润呈现加速增长势头 。
针对2020年度亮丽经营业绩 ， 中国汽研解释 ， 公司积极应对市场变化 ， 技术服务板块及装备制造板块两大主业均实现了较快增长 。
研发投入连续五年增长
依靠技术驱动的中国汽研在研发方面辛勤耕耘 ， 并将其技术产业化 ， 是推动公司经营业绩稳步增长的主要原因 。
官网显示 ， 中国汽研的前身是始建于1965年3月的重庆重型汽车研究所 ， 为国家一类科研院所 。 2001年 ， 其更名为重庆汽车研究所 ， 同时转制为科技型企业 。 2003年 ， 其划归国务院国资委管理 ， 2006年 ， 与中国通用技术集团联合重组 ， 成为其全资子企业 。 2007年 ， 更名为中国汽车工程研究院 ， 2012年登陆A股市场 。分页标题#e#
脱胎于汽车研究所的中国汽研一出生就携带有科技基因 ， 并持续进行科技创新 ， 拥有较强的技术创新能力 。
中国汽研在财报中表示 ， 2019年 ， 公司重点围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关 ， 获得国家级科研课题12项（其中牵头6项） 。 公司称 ， 依托长期在汽车技术服务领域的技术研发流程、测试评价方法、标准法规研究、数据库建设等方面的专业和知识积累 ， 公司创新建立“指数+数据”发展模式 ， 2019年 。 构建完成了“安全、智能、健康、驾乘”4大指数和新能源汽车、商用车测试评价规程 ， 并持续推广应用 ， 受到行业和社会的普遍关注 。 公司围绕技术核心 ， 积极拓展应用领域 。 公司开拓了数据类、跨界类、军车类、新研发类等新兴业务 。 在智能网联汽车测试设备工具研发方面 ， 已完成2代新产品的研发和发布以及1代设备的技术完善和叠代 ， 并获取了订单 。
推进产业转型升级 ， 实现高质量发展 。 2019年以来 ， 公司加强技术和产业的关联性 ， 在高端装备制造、清洁能源汽车和特种车辆等产业领域实现整合聚集 ， 促进产品结构调整优化和转型升级 。 特车公司环卫产品成交客户覆盖区域持续扩大、新签订单逐步攀升 ， 业务同比增长75% 。 开发了行人保护测试装置、自动驾驶机器人等战略新产品 。 国六燃气系统率先实现量产 ， 形成先发优势 。
在研发投入方面 ， 中国汽研逐年增加 。 2015年 ， 其研发投入为0.34亿元 ， 2016年至2019年分别为0.42亿元、0.68亿元、0.79亿元、0.99亿元 。 2020年前三季度为0.74亿元 ， 同比增长57.45% 。
截至2019年底 ， 公司拥有研发人员555名 ， 占员工总数的24.35% 。
中国汽研财务运营十分稳健 。 2012年上市以来 ， 公司资产负债率维持在20%左右的低位 。 2018年底至2020年三季度末 ， 其资产负债率分别为21.51%、22.20%、21.10% ， 较为稳定 。
截至2020年9月底 ， 公司货币资金达14.34亿元 ， 约占当期流动资产27.88亿元的51.43% 。 同期 ， 公司有息负债只有283万元 。
长江商报采访人员发现 ， 上市以来 ， 中国汽研的财务费用持续为负数 ， 这也表明公司含金量高、无偿债压力 。 现金含量高 ， 盈利能力稳定 ， 这也使得中国汽研现金分红有了底气 。
2012年上市以来的9年 ， 除了2020年尚未披露暂不知晓外 ， 其余年度 ， 公司坚持年年现金分红 ， 已经累计分红了8次 ， 共计派发红利11.80亿元 。 其中 ， 2017年至2019年 ， 公司派发的现金红利分别为1.94亿元、2.42亿元、2.47亿元 ， 分红率分别为51.71%、60.14%、52.93% ， 分红率均超过50% 。
责任编辑：马秋菊 SF186

来源：(未知)

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标题：新浪财经综合|中国汽研两大主业持续向好 连续三年分红率超50%