_原题是：浦东制定并实施掘路计划统筹 年内马路施工项目大减
【上观|上海浦东制定并实施掘路计划统筹 年内马路施工项目大减】■本报采访人员 车佳楠
去年12月28日 ， 本报“民声版”刊发《老生常谈的“拉链马路”到底有没有解》 ， 曝光了浦东新区源深路部分路段在工程施工中存在反复开挖现象 ， 影响周边居民出行 。 对此 ， 上海市浦东新区建设和交通委员会、上海市工程建设咨询监理有限公司高度重视 。 2月8日 ， 采访人员在源深路杨源路口看到 ， 施工挡板已撤下 ， 路面恢复通行 ， 但十字路口尚未完成沥青铺设 。 据建设单位称 ， 1月底因临近春节 ， 报道中提及的源深路（杨高中路至潍坊路段）尽管沥青铺设尚未完成 ， 但已先恢复通车 ， 年后再铺设沥青 。 年后潍坊路至浦东大道路段将开启施工 。
据介绍 ， 源深路（杨高中路—浦东大道）为双向四车道 ， 经过20多年的使用 ， 路面破损严重 ， 道路两侧附属设施也存在损坏、破旧的情况 。 同时 ， 为提升陆家嘴地区防汛排涝能力 ， 浦东启动实施雨水排水系统提标改造工程 。 因此 ， 源深路道路综合改造工程结合了电力架空线和信息管线入地、合杆整治工程、雨水改造工程合并实施 。 去年起 ， 浦东已制定并实践掘路计划统筹工作机制 ， 各类项目建设单位、公共管线单位的待建工程汇入年度计划水池 ， 按照时间、路段 ， 归并、衔接施工项目 ， 以季度为单位细化或调整进场施工的“排片表” 。 通过新办法 ， 市政掘路前建设单位、施工单位、管线单位可以坐到一块 ， 有效地合并同类项 ， 大大减少了年度内马路上的施工项目数 。
既然有这样的统筹机制 ， 为何还会出现反复开挖现象？据了解 ， 一方面 ， 地下管网的空间资源紧张 ， 管线排设的距离都达到警戒值 。 各类项目的报批管综方案都基于有限的地下空间进行排布 ， 有时不得不出现绕路分两侧排管的情况；另一方面 ， 与施工工序有关 。 以源深路杨高中路附近路段为例 ， 先实施地下4米深的雨污水管敷设 ， 然后才能进行地下2.5米深的电力排管敷设 。 另外 ， 施工作业期间还要考虑到主干道交通保障 ， 分一侧施工保障另一侧通行 。 这些客观的技术原因 ， 都会给市民和周边居民造成反复施工的感觉 。
浦东新区还在不断拓展“统筹”的概念内涵 。 除了施工周期、施工时序的统筹 ， 还外延到施工方案、施工工序的统筹 。 “希望周边居民能多予以支持和理解 。 ”相关负责人表示 。
责任编辑：钟娴

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