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开过3系 ， 试过CT5 ， 最后对比A4L ， 说说驾驶感受
如今豪华车已经不再是高不可攀了 ， 至少对于我来说是这样的 。 奋斗到三四十岁 ， 终于存够钱敢说看看豪车了 ， 原本的一台老款卡罗拉开了6年多 ， 置换了两万 ， 算是可以付个购置税吧 。 想换个20来万的合资B级车 ， 后来想了一下还是干脆一步到位 ， 选一台豪华车算了 ， 这样一来虽然积蓄全部掏空 ， 但好歹圆了自己豪车梦 。 本来挣钱就是给自己享受的 ， 要是挣了钱还是啥也不敢碰 ， 那这个钱挣来也没太大意思了 。 最终试驾的车型 ， 我个人意向锁定在三台车 ， 分别是宝马3系、凯迪拉克CT5和奥迪A4L ， 这三台车各有优势 ， 一时难以取舍 ， 跟大家聊聊三台车各自的驾驶感受 。

在三台车里 ， 驾驶感受最丝滑的还是要数宝马3系 ， 预算就只有33万左右 ， 因此要么选325i ， 要么选320Li ， 前者有动力 ， 后者有空间 ， 轴距加长了100mm 。 但实际上325i轴距也有2850mm ， 因此坐进去根本不挤 ， 没必要为了加这样一点空间把动力牺牲了 ， 还影响操控 。 325i的动力184匹 ， 扭矩300牛米 。

账面参数很一般 ， 但架不住变速箱好 ， 调校出色 ， 匹配的采埃孚8AT变速箱是目前我认为最优秀的变速箱 ， 再加上动力传递损耗小 ， 因此加速7.3秒破百 ， 实测就是7秒的样子 ， 0.3秒的精度我试驾根本测不出来 。 325i的操控质感比325Li要好一些 ， 转向更灵活精准 ， 方向盘很轻 ， 油门跟脚 ， 涡轮迟滞几乎没有 。

外观内饰不用多说了 ， 3系一直都是水准线以上 ， 宝马从外观到内饰 ， 从入门的1系到旗舰的7系 ， 全是大同小异 ， 造型接近 ， 就是用料各不相同 ， 3系的用料也是比较一般 ， 没觉得有什么优势 ， 模块化生产出来的产物 ， 没什么匠心可言 ， 看得过去也就是了 。

CT5性价比最高 ， 相同的预算可以考虑CT5顶配 ， 同样也是纵置后驱平台 ， 2.0T的发动机马力能达到237匹 ， 扭矩350牛米 ， 匹配的是通用自己的10AT变速箱 ， 加速是很快的 ， 也是7秒的样子破百 。 发动机拥有无极闭缸技术 ， 在高速行驶时可以四缸切换到两缸 ， 极致省油 。 但闭缸技术以前主要应用在6缸及以上车型中 ， 在四缸车型应用 ， 再闭两缸 ， 实际上驾驶感受就不太好 ， 甚至感觉有点鸡肋 。

【小米科技|开过3系，试过CT5，最后对比A4L，说说驾驶感受】毕竟真正需要省油的阶段是起步时候 ， 这时都处于低挡位 ， 需要扭矩 ， 不会闭缸 ， 因此是四缸高效率运转 ， 油耗不会低 。 上了高速以后 ， 本来就很省油了 ， 四缸这时候闭两缸也不会优化多少 ， 反而在超车的时候有点动力不足 。 操控上这台车比宝马3系略差 ， 外观漂亮 ， 内饰一般 ， 就是配置真的很丰富 。 包括L2自动驾驶、BOSE音响等等 。

奥迪A4L相比起来就没太多个性可言 ， 外观虽然相比起老款更运动了 ， 但也没有比3系更好看 。 内饰用料不是很厚道 ， 进去一股味 ， 车机反应速度不是很快 ， 跟CT5不相上下 。 三台车综合比下来 ， 反而是宝马3系的车机最灵敏 。 A4L看的是40TFSI时尚动感型 ， 190马力320牛米扭矩 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 前后五连杆独悬 。 尽管双离合已经传动效率很高了 ， 但这台车仍然是三台车里提速最慢的 。

A4L在这三台车里确实没有太大优势 ， 主要是比较中庸 。 奥迪的品牌比凯迪拉克响亮 ， 空间比3系325i大 ， 动力的账面数据更好看 ， 价格比3系便宜 ， 因此它在BBA里面是最有性价比的 ， 如果就是想选一台适合家用乘坐的德系豪车 ， A4L肯定还是最好的选择 。

因此综合下来 ， 如果想要极致性价比和配置丰富 ， 凯迪拉克CT5最好 ， 优点就是开起来动力足 ， 配置多 ， 缺点是变缸技术鸡肋 ， 10AT变速箱虽然挡位绵密 ， 但逻辑表现一般 ， 有时候需要急加速 ， 不能很好体会到车主意图 ， 除此之外做工有些粗糙 。 3系最适合对驾驶感受有要求的车主 ， 开起来如臂使指 ， 指哪打哪 ， 转弯倾侧角度小 ， 稳定性好 ， 动力足 ， 油耗低 。 当然 ， 各自有各自的喜好 ， 不分谁好谁坏 ， 只看哪台车最适合你自己 ， 你们觉得哪台车最不值得买呢？分页标题#e#

来源：(醉里挑灯看车)

【】网址：/a/2021/0222/kd730090.html

标题：小米科技|开过3系，试过CT5，最后对比A4L，说说驾驶感受