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近日 ， 车质网公布了2020年四季度热销SUV的投诉销量比排名 ， 其中有几点值得大家关注 。 第一点是投诉销量比代表的是什么 ， 它是投诉量与销量之间的比值 ， 四季度热销SUV的投诉销量比均值为万分之18.2 ， 如果某一款车投诉销量比小于万分之18.2 ， 说明该车质量口碑高于市场均值 ， 也就是在一定程度上 ， 某一款车投诉销量比越小 ， 质量口碑就越高；第二点是该排名榜单上 ， 前十名全是国产SUV ， 没有任何一款合资SUV入围前十 ， 说明我国自主SUV近来不光销量高涨 ， 质量口碑也有所保障；第三点则是前十名中竟然出现了一款新能源SUV ， 还是造车新势力队伍中的车型 ， 该车就是理想ONE ， 以万分之1.4的投诉销量比排名第6名 。

而理想ONE此次超低的投诉销量比 ， 不禁让我想起理想ONE自从2019年底交付开始 ， 用户对其的满意度一直都很高 ， 比如目前理想ONE已交付超4万辆 ， 但用户对其的满意度仍高达97.1% ， 接近100%的满意度与万分之1.4的投诉销量比 ， 的确能说明理想ONE是一款值得信赖的车 。 不仅如此 ， 理想ONE在过去没多久的2020年内 ， 累计卖出3万多辆 ， 考虑理想ONE自身32.8万的定价 ， 其月销量稳定三四千辆已然是相当不错的成绩 ， 尤其是对于自主造车新势力高端车来说 ， 3万多辆的年销量显然是成功了 。


那么理想ONE究竟是如何做到名利双丰收的呢？个人认为 ， 究其原因 ， 与理想ONE的市场定位以及它对市场的洞悉能力有关 。
首先 ， 目前新能源SUV市场还不够成熟 ， 新能源SUV的安全可靠性还有待市场考验 ， 不少新能源SUV频繁出现安全隐患 ， 质量可靠性在短期内无法让消费者认可 ， 很多消费者对新能源SUV还处于观望状态 。 所以理想汽车自成立以来 ， 就以用户为中心 ， 把用户的利益需求摆在首位 ， 这一点得到不少用户的认可 。
其次 ， 目前纯电动SUV的局限性较大 ， 国内充电桩基础设施不够完善 ， 长途驾驶纯电动SUV不够便利 ， 开在途中会产生较大的续航焦虑 ， 一定程度上会影响驾驶体验 ， 耽误出门行程 。

而理想ONE深刻意识到这一点后 ， 率先研发出增程式动力系统 ， 在理想ONE身上除了搭载双电机 ， 还搭载了一台智能发电机 ， 用来在电池组没电时 ， 通过燃烧汽油来给双电机发电供电 ， 从而让理想ONE继续前行 ， 通俗地说就是理想ONE可以依靠充电续航 ， 也可以通过加油的方式续航 ， 便利性不输给燃油车 ， 但环保方面也达到新能源SUV的标准 ， 也能上绿牌 ， 一举三得 ， 实现了无续航焦虑 。 而这样的新能源SUV才是当下市场所需的 ， 在传统燃油车向新能源车过渡的时期内 ， 理想ONE或许是比较合适的一个选择 。


【理想one|市场所需的理想ONE，无续航焦虑，一年能卖3万多辆，已是成功】最后 ， 理想ONE瞄准了国人对大空间的高需求 ， 二胎家庭的盛行 ， 理想ONE提供6座和7座 ， 尺寸达到中大型标准 ， 5米多的车长足够保障一家6-7口人出行 。 放眼整个30万左右的SUV市场 ， 能上绿牌无续航焦虑且空间有理想ONE这么大的车型 ， 比较少 。 所以说 ， 理想ONE的成功不是偶然 ， 是目前市场所需 ， 再加上理想ONE切中用户需求 ， 各方面都表现不错 ， 那么自然也就名利双丰收了 。

来源：(壹号车探)

【】网址：/a/2021/0222/kd732001.html

标题：理想one|市场所需的理想ONE，无续航焦虑，一年能卖3万多辆，已是成功