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出行是我们生活中必不可少的一种需求 ， 以前人们短途基本上都是靠走路或骑自行车 ， 而现在短途行驶大多数人都会使用电动车或驾驶私家车 ， 我们在速度、销量、舒适度上都得到了很大的提升 ， 尤其是电动车 ， 因为价格低、骑行无门槛 ， 它的受益群体更加广泛 。

电动车虽然有着不少优点 ， 但是作为以电为动力的交通工具 ， 最大的软肋莫过于电池 ， 电动车普遍电池寿命为3年左右 ， 但是一般骑行一年就会电池续航下降30%左右 ， 而第二年就会下降50%左右 ， 这样就对我们的使用造成了很大的困扰 ， 但是我们会发现 ， 即使是同一块电池 ， 但是有的人却用的比较久 ， 那么原因出在哪里？

其实根本原因还是出在电池的养护上 ， 电动车并不像汽车那样会专门去做保养 ， 但是并不意味着电动车就不需要保养 ， 尤其作为电动车核心零件的电池 ， 保养不保养会存在很大的差别 ， 比如在充电方式上 ， 我们普遍再用的充电方式有“没电再充”和“随用随充”两种 ， 那么他们两个哪个会损伤电池 ， 早知早受益 。

“没电再充”就是指电动车没有余电在进行充电 ， 很多车主都习惯了这样的方式 ， 省去经常充电的烦恼 ， 但是这样的充电方式其实是非常损伤电池的方式 ， 我们的电池最怕的就是亏电情况的出现 ， 而余电没有即使不再使用 ， 但是电池会进行自耗电 ， 这个时候就可能让电池深度放电 ， 那么就会影响电池的使用寿命 ， 所以“没电再充”的充电方式并不可取 。

“随用随充”就是指电动车使用之后就会充电 ， 其实选择这样的充电方式也很多 ， 骑行回家之后就会对电动车进行充电 ， 其实相比较“没电再充”这样的方式是对电动车电池损伤较小 ， 但是也不意味着它是最佳的充电方式 。

其实比较规范的充电方式应该要牢记这几点：电动车充电的之前要保持电池不在升温状态 ， 电动车充电余电量不能低于15% ， 电动车充电时长不超过10个小时 ， 电动车充电温度低不能低于0° ， 高不能高于35° ， 避免太阳直接照射 ， 如果我们能够牢记这些方式充电 ， 那么使用一年以后会发现电池续航不会出现明显的下降 。
【宝骏510|电动车“没电再充”和“随用随充”，哪个会损伤电池，早知早受益】希望可以帮助到你 ， 关注电动车小行家 ， 每天分享电动车相关资讯和观点 。

来源：(电动车小行家)

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标题：宝骏510|电动车“没电再充”和“随用随充”，哪个会损伤电池，早知早受益