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莫轻言新能源汽车泡沫



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莫轻言新能源汽车泡沫文章插图
自从新能源汽车行业兴起之后 , 总能听到“泡沫”之声响起 。 前几年 , 在造车新势力如雨后春笋般出现的时候 , 就有人表示泡沫太大 , 不利于行业健康发展 。 当时有媒体统计 , 造车新势力企业超过60家 , 公布的规划产能落地之后将超过1000万辆 , 据此认为短时间内冒出这么多家企业、高达上千万辆产能 , 泡沫太大了 。 事实上 , 造车新势力需要融资 , 商业计划书中必然会列出规划产能 , 这些数据供投资人参考 , 并不代表真能落地 。 没有真正落地的产能 , 泡沫之说的依据并不客观 。
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近期 , 随着新能源车企市值飞涨 , “泡沫”之说再度出现 。 那么 , 新能源汽车行业泡沫有那么可怕吗?按照经济学的解释 , 行业泡沫是指一个行业的供给严重过剩 , 或其远期需求缩减或消失导致的投资过热现象 。 我国新能源汽车行业是否有这些现象呢?
从产销数据来看 , 2020年 , 我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆 , 同比分别增长7.5%和10.9% 。 显然 , 新能源汽车并没有出现供给过剩的现象 , 并且在相当长一段时期内 , 新能源汽车不会出现需求缩减或消失的现象 。 单从销量看 , 2020年我国新能源汽车销量占汽车总销量的5.4% , 而2019年新能源汽车的占比为4.68% 。 5%被业界公认为是新能源汽车从导入期迈入成长期的临界点 , 2020年新能源汽车行业刚好跨过临界点 。 产业如同朝阳般冉冉升起 , 还没有到出现泡沫的时候 。
从投资角度看 , 多位投资界的朋友告诉笔者 , 虽然有些新能源汽车企业号称融资几亿元 , 但实际到账资金可能不到1/10 , 融资额和到账额并不是完全等同的 。 尽管业界始终有泡沫之说 , 但投资人依然愿意在新能源汽车领域投资 , 必定有局外人没有看懂的深层逻辑或者商机 。 经历了前些年部分投资较草率的教训后 , 近几年投资人明显谨慎了许多 , 在投资之前大多会做尽职调查 , 尽量做到心中有数 , 所以无需过分担心投资过热问题 。
或许有些人把行业泡沫与经济泡沫混淆了 。 按照经济学的解释 , 经济泡沫是一系列资产 (尤其是虚拟资本) 价格膨胀 , 即在一个连续过程中大幅度上涨 , 使其市场价格远远超过了实际代表的价值 , 形成虚假繁荣和含有过多泡沫的经济总量 。 行业泡沫与经济泡沫有一定联系 , 但不能画上等号 。 经济泡沫有较强的破坏性 , 我国一直对此保持高度警惕 , 但现阶段新能源汽车行业还没有明显泡沫 , 没必要过度防范风险 。
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退一步说 , 即便行业存在泡沫 , 也应该理性看待 。 纵观科技发展史 , 重大的技术革命往往伴随着巨大的行业泡沫 , 在一定程度上 , 行业泡沫对技术革命起着推动作用 。 以上世纪美国互联网产业革命为例 , 上世纪80年代到90年代初期 , 美国掀起互联网技术革命 , 在2001年前后互联网泡沫破灭造成了巨大的经济损失 。 但也应该看到 , 全世界互联网的标准体系、游戏规则等均由美国制定 , 凭借标准体系、游戏规则制定者的优势 , 美国获得了巨大的话语权 。 笔者曾采访过几位从硅谷回来的投资人 , 他们认为 , 美国互联网泡沫破灭看似损失了很多钱 , 但美国凭借制定互联网标准 , 后续收益远远超过了当年的损失 。
因而 , 我们需要客观看待行业泡沫 。 在我国新能源汽车行业刚兴起时 , 全国动力电池生产企业超过230家 , 那时动力电池行业投入产出比较低 , 确实泡沫较多 。 面对“僧多粥少”的情况 , 为了在激烈的竞争中胜出 , 动力电池企业不断研发新技术 , 掺硅补锂技术、干法生产工艺、CTP技术、刀片电池等纷纷亮相 , 推动我国动力电池技术迈上新台阶 , 并催生出宁德时代、比亚迪等具有国际影响力的电池企业 , 改变了我国在全球汽车行业话语权较弱的情况 。 过去 , 在国际汽车标准体系中难觅中国标准的身影 , 随着我国新能源汽车的发展 , 这种情况有所改变 , 如我国制定的多项动力电池标准被国际标准组织采纳 , 这与我国动力电池技术实力的提升不无关系
从新能源汽车电池技术看 , 固态电池有望成为电池发展的新方向 。 当前 , 固态电池有三条技术路线:聚合物、氧化物、硫化物 , 哪条路线最终能获得成功 , 现在还不能下结论 。 有时候重大的技术突破有一定偶然性 , 一次不经意的实验或许就有重要发现 , 参与研发的企业越多 , 发现重大突破的概率就会越高 。 燃料电池汽车也有很多技术需要解决 , 制氢、储存、运输等技术都是影响产业化发展的“拦路虎” , 风险投资愿意参与进来是好事 , 有助于技术的突破与发展 , 而不应一味视作其会造成行业泡沫 。分页标题#e#
当前 , 我国新能源汽车行业还没有到完全市场化的阶段 , 需要各方的大力支持 , 因此不要轻言泡沫 。 更何况新能源汽车产销量刚过5%的临界点 , 还没有出现真正的泡沫 。
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