_原题是：重走货拉拉遇害女生搬家路线：现场看不到刹车痕迹 警方用同款车模拟现场勘查
2021年2月6日晚9点过 ， 湖南长沙年仅23岁的车莎莎从货拉拉副驾驶跳窗 ， 后经抢救无效不幸离世 。
2月22日晚间 ， 家属和采访人员一起重走货拉拉偏航路线 ， 发现偏航路线用时多 ， 切换路线多 。 到达出事地点时 ， 还遇到警方用货拉拉货车连夜勘查 。
此外 ， 家属还透露 ， 警方告知现场没有明显紧急刹车痕迹 ， 这成为一个新的疑点 。

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重回事故现场：
无紧急刹车痕迹 道路位于工业区
22日晚 ， 采访人员到达车莎莎出事的曲苑路时 ， 发现现场警方正用一辆货拉拉货车进行实地勘查 。
家属透露 ， 他们从警方处了解到 ， 现场没有明显刹车痕迹 ， 车莎莎的叔叔认为 ， 这指向了另一个疑点 ， 车莎莎跳窗时司机为何没做紧急刹车处置？
根据采访人员观察 ， 事故发生地点曲苑路位于一片工业区 ， 为双向两车道 ， 有路灯 ， 两侧种着树还有人行道 。 路两旁分别是威胜科技园、德邦现代医药物流园、国家金属采矿工程技术研究中心产业基地 。
重走偏航道路：
比正常路线慢至少6分钟
22日晚 ， 车莎莎的叔叔出现在货拉拉起始地点时 ， 一脸疲惫 ， 这条线路他已经走了4次 ， 如今面对网友对路况的质疑 ， 他想带着媒体走第5次 。

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“前几次都是用手机拍摄的 ， 画面很亮 ， 这次我想你们用专业设备记录实际情况 。 ”车莎莎的叔叔说 。
据采访人员估算 ， 正常行车路线下3种方案均只需要17分钟 ， 而偏航情况则需要23到25分钟 。
晚上9点17分 ， 车莎莎的叔叔再次从搬家地点天一美庭出发 ， 从辅路进岳麓大道 ， 晚9点23分 ， 车辆到达第一次偏航的地点 。 按照导航 ， 应该拐弯上高架 ， 但货拉拉司机当时选择直走 ， 此时导航提示 ， “您已切换路线 ， 慢一分钟” 。
晚9点27分 ， 车辆到达第二次偏航地点 ， 按导航该沿岳麓大道继续直行 ， 但货拉拉司机左转进入旺龙路 ， 车辆进入后 ， 发现光线变暗 ， 几乎没有路灯 ， 导航再一次提示“慢一分钟” 。
晚9点28分 ， 发生第三次偏航 ， 导航显示应该直走 ， 当时司机的路线是进行掉头 ， 掉头后又进入光线较为昏暗的路段 ， 导航提示“您已偏航” ， 晚9点29分 ， 车辆右转进入佳园路 ， 该路没有路灯 ， 道路一片漆黑 。
【封面新闻|重走货拉拉遇害女生搬家路线：慢6分钟 现场看不到刹车痕迹】晚9点30分 ， 出现第四次偏航 ， 导航显示直走 ， 货拉拉司机选择左转进入曲苑路 ， 左转大概半分钟后 ， 到达事发跳车地点 。
采访人员注意到 ， 正常路线下只需要切换3到4条道路即可到达终点 ， 偏航路线下需要切换5条以上道路才能到达终点 。

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涉事货车
“老司机”发文：
偏航路线红绿灯少不堵车 但晚上人少路黑
知乎网友“杨子虚”称每天上下班都要走这条路线 ， 还在这一片开过滴滴 ， 并在回答中分析 ， 司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路 。
“杨子虚”称 ， 原定路线确实是看起来是最短的路线（走西二环南下 ， 走枫林路向西） ， 但实际上当真正开车的时候就会发现 ， 西二环位置是不能直接掉头的 ， 掉头大概就需要多开1公里 ， 而且枫林路一段红绿灯非常多 ， 如果是白天确实是非常堵 。 尤其是路过西站那里更是堵 。
对偏航路线 ， “杨子虚”分析 ， 岳麓大道是一条限速70的封闭路线 ， 但整个红线全程只有3个限速摄像头 ， 老司机基本上都是全程80+来开的 ， 只要不是早晚高峰 ， 几乎必然是偏航路线更快 。
由此 ， “杨子虚”称 ， 虽然不知道货拉拉是怎么来算运费的 ， 如果是滴滴的话 ， 加上怠速的计费时间 ， 除非是完全没车的时间段 ， 否则偏航路线一定比正常路线价格低 ， “而且怠速还费油 ， 属于双输 。 作为非常熟悉线路的司机 ， 我非常负责地说 ， 如果是我开车 ， 即使是早晚高峰 ， 我也一定选择偏航路线 。 ”杨子虚文中称 。
最后 ， “杨子虚”称 ， 真正很熟悉这段路的老司机就知道 ， 这一段绕过了一个要等很久很久的红灯 ， 但唯一的问题是 ， 整个区域都是工业园 ， 白天人很多车来车往；但是即使是工作日 ， 到了9点以后 ， 也几乎都是黑灯瞎火了 。分页标题#e#
责任编辑：薛永玮

来源：(未知)

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