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上汽集团郑州生产基地外景俯瞰图

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上汽集团郑州汽车生产车间
□大河报·大河财立方采访人员王磊彬丁洋涛陈玉尧文朱哲摄影
互联网巨头进军电动汽车行业已不是新鲜事儿 ， 但过往一段时间 ， 造车新势力急速扩容 ， 不断公布造车进展 。 李彦宏表示百度造车公司已确定CEO人选 ， 华为正式进入车载智慧屏领域 ， 富士康新电动汽车平台预计将在今年晚些时候推出新款汽车……在这些消息催化下 ， 相关的造车概念股也应声大涨 。
而在这轮造车新势力扩容前 ， 河南省在新能源汽车造车方面也早有布局 ， 不仅有宇通新能源客车、森源新能源汽车等本土品牌 ， 还有上汽集团、恒大汽车、东风日产、开封奇瑞等全国知名整车制造企业 ， 形成了中国新能源汽车产业的河南力量 。
造车新势力急速扩容 ， 大块头企业换个战场再战
时下的车市 ， 除了被各路造车新势力搅得天翻地覆外 ， 科技巨头也不甘寂寞要来分一杯羹 。 进入2021年不足俩月 ， “各路诸侯”不时透露新能源造车动向 ， 诸如百度、华为、富士康、京东等 ， 纷纷向新能源汽车新战场集结 。
2月18日 ， 李彦宏在财报电话会上表示 ， 百度新组建的智能汽车公司正在不断发展 ， 任命了首席执行官（CEO） ， 并已敲定了新车的品牌 。 李彦宏称：“一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要3年时间 ， 合资公司的时间表也类似 。 ”
2月20日 ， 富士康科技集团的一位高管表示 ， 公司预计将在今年晚些时候推出新款汽车 ， 此举标志着这家电子产业巨头在进军汽车领域的道路上取得了重大进展 。
华为也宣布正式进入车载智慧屏领域 。 1月25日 ， 华为消费者业务CEO余承东公开宣布 ， 华为打造的鸿蒙系统也可用于车载系统 。
京东方面也不甘示弱 。 2月8日 ， 北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司申请注册“京东自动驾驶”商标 ， 涉国际分类科学仪器 ， 商标状态显示为“商标申请中” 。
不同行业巨头为何同时看上新能源汽车这块肥肉？新能源汽车市场近年来究竟发展如何？
来看一组数据 ， 2021年1月13日 ， 中国汽车工业协会对外发布数据显示 ， 2020年中国汽车产销实现2522.5万辆和2531.1万辆 。 其中 ， 新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆 ， 同比增长7.5%和10.9% 。 在新能源汽车主要品种中 ， 纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长趋势 ， 表现均明显好于上年 。
今年1月 ， 中国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆 ， 同比增幅高达285.8%和238.5% ， 接近2.5倍 ， 且连续7个月刷新当月销量历史纪录 ， 新能源汽车迎来开门红 。
由此可见 ， 伴随着各巨头陆续入局造车 ， 新能源汽车已成为各路资本与科技巨头看好的产品 。
“造车新势力”搅动资本市场 ， 概念股板块3天整体上涨5.83%
对于“造车新势力”涌入新能源汽车领域 ， 资本市场给出了不同的回应 。
2月18日 ， 李彦宏透露了百度造车新进展 ， 在随后的2月19日 ， 百度美股股价上涨14.06% ， 百度概念股当天上涨超过3% 。
2月19日 ， 有媒体曝出 ， 小米已确定造车 ， 并视其为战略级决策 ， 小米集团创始人雷军将亲自带队 。 当天 ， 小米港股股价上涨6.42% ， 小米概念股上涨2.8% 。 后续 ， 小米官方对外界回应称 ， “一直有关注电动汽车生态发展 ， 未到立项阶段” 。 看来 ， 小米正式进入新能源汽车行业或许只是时间问题 。
2月20日 ， 吉利控股集团董事长李书福透露 ， 将组建全新的纯电动汽车公司 ， 正面参与智能纯电动汽车市场的竞争 。 但市场对此反应平淡 ， 2月22日吉利港股股价下跌2.56% 。
资本不断涌入新能源汽车领域 ， 也带动了相关概念股的火热 ， 整体股价不断走强 。
据Wind数据 ， 共有56家A股上市公司被列入新能源汽车概念股 。 自2月18日至22日 ， 包含上游原材料、中游“三电”（电池、电机、电控）技术、下游整车制造的新能源车概念股在最近3个交易日内连续飘红 ， 累计上涨5.83% ， 成交额达4320亿元 。
新能源汽车带来新体验 ， 但仍面临续航、充电等问题
互联网、科技公司进入新能源汽车领域 ， 它们与传统的车企相比有哪些优势？能够为消费者带来哪些新的消费体验？
河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳表示 ， 互联网公司、高科技公司在造车时兼容了多种高科技技术 。 与传统燃油汽车相比 ， 给消费者带来了更多体验 ， 比如 ， 配备自动辅助驾驶系统 ， 可在车道保持、自动泊车、刹车、倒车和行车等方面辅助驾驶员 。分页标题#e#
感应系统方面 ， 在汽车将要进入光线较暗的隧道、车库等地方时 ， 车灯会自动打开 ， 当有雨水快要落到前车玻璃上时 ， 雨刷的感应系统也会自动启动 。
在给消费者带来新鲜体验感的同时 ， 新能源汽车还存在延期交付、续航里程短、智能化不足、充电不便利等问题 。
“新车无法量产 ， 造出来的车质量问题频发 ， 这些对造车新势力厂商来说是决定生死的关键瓶颈 。 ”一名业内人士称 。
续航里程方面 ， 目前市场上销售的新能源汽车多数在300公里~500公里之间 。 而遇到寒冷冬天 ， 电池的续航里程更是大打折扣 。
2020年冬天 ， 网友调侃新能源汽车“开空调车到不了公司 ， 不开空调人到不了公司” ， 这实际上是对新能源汽车电池在安全性能、损耗速度、充电速度、续航能力等方面的期待 。
也正因为如此 ， 蔚来汽车的年度发布会上 ， 其超1000公里的技术成为消费者瞩目的亮点 。
朱志芳表示 ， 随着汽车智能化升级 ， 芯片大概率也将代替发动机和变速箱 ， 成为未来汽车产业“卡脖子”的关键零部件 。 提前预判这些可能出现的问题 ， 也是新能源汽车的当务之急 。
此外 ， 新能源汽车车主用车过程中的充电 ， 也饱受诟病 。 电动汽车充电设施还不够完善 ， 一旦找不到充电桩停车场或者充电车位被占用 ， 电动汽车或许随时会撂挑子 。
针对以上问题 ， 去年11月2日 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《发展规划》）提出 ， 力争经过15年的持续努力 ， 使我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平 ， 质量品牌具备较强国际竞争力 。
河南省共有14家新能源汽车整车企业 ， 去年产销量是2015年的2.2倍
近几年 ， 河南省新能源汽车产业快速发展 ， 产业集群度不断得到提升 ， 汽车及充电桩、充电站的推广应用成效也较为明显 。
据河南省工信厅相关负责人介绍 ， 截至2020年底 ， 全省新能源汽车保有量超33万辆 ， 占全国总量的6.8% 。
在生产与销售方面 ， 目前河南省共有14家新能源汽车整车企业、14家新能源改装车企业录入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》 。 2020年全省新能源汽车整车产销4.9万辆和4.8万辆（占全国总量的3.6%和3.5%） ， 是2015年新能源汽车产销量的2.2倍 。
“在智能网联汽车发展方面 ， 河南省在智能网联客车、5G车载终端及天线、自动紧急制动系统、驾驶行为分析、信息安全、图像智能识别技术方面位于全国领先地位 。 ”河南省工信厅相关负责人说 。
在郑州宇通、上汽郑州、东风日产、开封奇瑞等骨干企业的带动下 ， 全省汽车工业的集群效应不断突显 ， 全省整车发展呈现以郑州为主、开封为辅 ， 许昌、洛阳、三门峡等地共同发展的态势 ， 其中郑州整车产量占全省80% 。
而焦作、新乡、鹤壁等众多零部件骨干生产企业生产的转向器、动力电池等10多种零部件产品产量位居全国前列 ， 天海集团汽车线束、电子插接件国内市场占有率保持在20%以上 。
此外 ， 多氟多收购红星汽车 ， 进入新能源汽车造车领域；河南森源集团与自由（深圳）新能源汽车科技有限公司、北京新鼎荣盛资本管理有限公司签署合作协议 ， 联袂打造名为自由汽车的新能源汽车 。
2019年落户郑州的恒大新能源汽车生产基地 ， 总建筑面积为296339平方米 ， 包含总装车间、动力总成车间、综合楼、技术中心、试车跑道、发运中心、充电棚、各类停车场等 。 项目建成后 ， 一期最大年产20万辆新能源汽车 ， 将对拉动河南省经济发展 ， 解决河南省就业岗位问题做出突出贡献 。
对于下一步的工作 ， 河南省工信厅相关负责人表示 ， 将从培育新能源汽车产业集群、大力培育关键零部件产业、持续推进新能源汽车推广应用等方面大力发展新能源汽车产业 。
【新能源汽车|百度、华为、富士康、吉利进军新能源车 河南这些车企布局已久去年产销两旺】“河南省将着力推进产业转型升级 ， 持续做大做强汽车产业 ， 巩固客车优势 ， 发展乘用车和专用车 ， 建设5000亿级汽车制造基地；特别是加快智能网联及新能源汽车发展 ， 支持氢燃料电池客车研发和示范应用 ， 建设智能网联汽车测试应用示范区 ， 力争到2022年、2025年 ， 产业规模分别达到1000亿元、2000亿元 。 ”河南省工业和信息化厅党组书记、厅长李涛说 。

来源：(大河网)

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