每经采访人员：董天意每经编辑：孙磊
日前 ， 比特币（BTC）线上价格首次突破58000美元/枚 ， 最高至58352.80美元/枚 ， 约合37.7万元人民币/枚 。 这也是有史以来 ， 1个比特币的价格首次超过了1公斤黄金（37.3万人民币）的价格 。
随着比特币价格的一路飙升 ， 已经购买了价值15亿美元比特币的特斯拉或已获得相当可观的账面收益 。 据Wedbush Securities分析师Daniel Ives的估计 ， 特斯拉或从比特币的投资中获得了约10亿美元的账面利润 ， 这一数字已超过其2020全年出售电动汽车所获利润 。

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图片来源：每经采访人员 刘玲 摄（资料图）
【model3|“副业”狂赚10亿美元，主业却遇销量“危机”，特斯拉开始不“香”了？】与在“币圈”的风光不同 ， 特斯拉在华销量却罕见“遇冷” 。 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆 ， 环比下跌35%；其中 ， 销量担当Model 3车型交付量约为1.38万辆 ， 环比下跌42% 。
而1月国内新能源乘用车批发量约为16.8万辆 ， 同比增长290.6% ， 环比下跌20.5% 。 这意味着 ， 作为2020年中国新能源汽车销量新晋冠军车型 ， 特斯拉Model 3在华1月销量环比降幅跌超大盘 。
卖车一年利润不及“炒币”俩月
2月8日 ， 特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示 ， 2021年1月 ， 特斯拉已经购买了价值15亿美元的比特币 。 而随着比特币价格的一路飙升 ， 特斯拉CEO马斯克或成为其中最大赢家 。
据CoinDesk的数据 ， 比特币的价格已从1月31日的盘中高点34793.45美元/枚上涨到2月20日Ives发布报告当天的盘中高点57487.03美元/枚 ， 涨幅约65％ 。
截至2月23日 ， 比特币线上交易价格虽有所回落 ， 但仍高达54193.52美元/枚 。 这或意味着 ， 在1月买入了15亿美元比特币的特斯拉 ， 如果没有出售 ， 其或已获得相当可观的账面收益 。
对此 ， 马斯克在个人社交媒体上表示 ， 特斯拉15亿美元持有比特币的押注是一笔“足够冒险”的投资 。 当前 ， 比特币几乎和法定货币一样毫无意义 ， 但持有比特币比持有现金稍微好一些 ， 两者细微的差别使其成为一种更好的资产 。 与此同时 ， 马斯克还将带有比特币符号的动漫人物作为个人社交媒体的头像 ， 他表示 ， 只换一天 ， “我只想点燃你心中的火焰” 。

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图片来源：视觉中国
“需要澄清的是 ， 我并非投资者 ， 而是工程师 。 除了特斯拉 ， 我甚至没有持有任何公开交易的股票 。 然而 ， 当法定货币的实际利率为负时 ， 只有傻瓜才不会看向别处 。 ”马斯克在其个人社交媒体上表示 。
值得一提的是 ， 马斯克于几周前还曾在Clubhouse直播间为8年前没有入局比特币而追悔莫及 。 “这几年来错过了比特币的盛宴 ， 我理解得有点慢、意识得有点晚 。 ”马斯克说 。
随着马斯克的高调入局 ， 比特币价格一路飙升 。 据统计 ， 自2021年初以来 ， 比特币价格已暴涨超85% 。 而与2020年3月3858美元/枚的低点相比 ， 近一年时间内 ， 比特币价格涨幅已超1300% 。 摩根大通全球市场策略师Nikolaos Panigirtzoglou表示 ， 按照这样的势头 ， 比特币正在作为数字黄金的一种形式 ， 与传统黄金相竞争 。
但与此同时 ， 摩根大通也于日前就比特币的高波动性发出警告 ， 认为比特币当前的涨势仍存在风险 ， “尽管这是由机构投资者推动的 ， 但散户投资者的参与度也很高 ， 且认为目前比特币没有足够的买盘维持高位 。 ”摩根大通方面表示 。
销量遇冷或只是“假象”
在投资比特币豪赚的同时 ， 特斯拉在华销量却罕见“遇冷” 。 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆 ， 环比下跌35%；其中 ， 销量担当Model 3车型交付量约为1.38万辆 ， 环比下跌42% 。
有业内人士分析认为 ， 特斯拉在华销量“遇冷”仅是表面现象 ， 一方面是由于受到元旦等法定假期影响 ， 行业内的普遍营业额、利润等数据震荡微调；另一方面 ， 2021年特斯拉加大了新车出口量 ， 导致国内市场新车交付量受到影响 。 特斯拉官网显示 ， 中国产Model 3的交付周期已经延长至3~5周 ， 而此前为2~3周 。
值得一提的是 ， 据Google搜索数据 ， 特斯拉Model 3仍是世界最受欢迎的电动车型 ， 尤其是在美国市场 。 2020年 ， 特斯拉占据美国电动汽车市场约79%的市场份额 。 但即便已在美国市场实现“垄断” ， 特斯拉却仍在谋求通过“降价”方式巩固市场地位 。 日前 ， 特斯拉美国官网显示 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元） 。分页标题#e#

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图片来源：每经采访人员 孙桐桐 摄（资料图）
放眼全球市场 ， 特斯拉的“价格镰刀”也在不断挥舞 。 2021年初 ， 特斯拉宣布针对欧洲市场下调部分车型售价 。 其中 ， Model 3降幅为2500~3500欧元 ， Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元；2月18日 ， 特斯拉日本官网显示 ， Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元） ， 长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元） 。
有分析认为 ， 考虑到特斯拉柏林超级工厂将于今年第二季度正式投产 ， 在欧洲实现本土化生产的特斯拉主力车型预计将再迎降价潮 ， 其在欧洲地区销量或将进一步提升 。
国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师吴晓飞表示 ， 中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够基础 ， Model 3与Model Y车型的价格应该还有继续下降的空间 。 其中 ， Model 3售价预计会在20万元左右 ， Model Y应该比Model 3车型售价贵5%~10%左右 。
与不断降低售价不同的是 ， 特斯拉部分软件功能价格正随着功能的逐步完善而渐进式提高 。 据悉 ， 自2019年发布以来 ， 特斯拉自动驾驶软件的价格已从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套） ， 目前北美地区再次上涨至1万美元/套 。 马斯克表示 ， 未来特斯拉FSD功能可能采取订阅付费的方式 ， 预计将进一步降低消费者接受门槛 ， 加速FSD功能渗透率的提升 。
“特斯拉未来的盈利模式已经非常确定 ， 把硬件价格做得很低 ， 基本上能以成本价卖 ， 更多通过后端软件市场来收费 ， 实现盈利 ， 所以就可以理解 ， 为什么特斯拉价格一直在往下打 。 ”吴晓飞说 。

来源：(每日经济新闻)

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