_原题是：被贾跃亭放弃的Lucid拟上市：估值240亿美元 60页路演PPT曝光
雷帝网雷建平 2月23日报道
据外媒披露 ， 豪华电动汽车制造商Lucid Motors已同意通过与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并 ， 合并后的新公司估值达到240亿美元 。
此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献 ， 资金来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方 。
新公司中CCIV股东持股为16.1% ， PIPE股东持股为10.4% ， 现有的Luicd股东持股为73.5% 。
预此次合并为Lucid提供近44亿美元现金收益 ， 预计2021年第二季度完成 。
2020年6月 ， 被称为卡车界特斯拉的氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市 ， 并募得资金7亿美元 。
Nikola氢燃料重型卡车
一旦 Lucid成功上市 ， 则意味着其上市时的估值超过当时的Nikola 。
Lucid CEO曾是特斯拉高管 后与马斯克闹掰
Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建 ， 原名为Atieva ， 专门生产电动汽车 。
Lucid许多工程师都来自竞争对手特斯拉 ， 包括Peter Rawlinson 。
Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉 ， 出任特斯拉Model S S总工程师 ， 2013年离职加入初创企业Lucid ， 担任首席技术官 。
2019年4月 ， Lucid在联合创始人温世铭（Sam Weng）辞去首席执行官一职后 ， 任命Peter Rawlinson担任首席执行官 。
当年 ， Peter Rawlinson与马斯克打得火热 ， 双方都想用技术改变市场 ， 合作的结晶Model S在2012年上市后大卖 。 后由于母亲生病 ， Rawlinson2012年休了长假 。 最终 ， Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰 。
2020年9月 ， 马斯克曾在推特称 ， Rawlinson没设计Model S 。 原型车在他加入前就已完成 ， 而他在事情变得艰难的时候离开了我们 ， 这并不酷 。 他确实为车身/底盘工程做出了一些贡献 ， 但不是动力系统、电池、电子产品或软件 。
有趣的是 ， Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者” ， 马斯克把Lucid当成对手 ， 但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉 。
Lucid高管多次公开表示 ， Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手 ， 而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手 。
2020年9月 ， Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air ， 基础版起售价为6.99万美元 ， 首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付 。
Lucid计划在亚利桑那州工厂建造车辆 ， 轿车达到500英里（805公里）驾驶范围的驾驶范围 。 Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air ， 及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV 。
若非乐视生态危机爆发 贾跃亭会是Lucid大股东
Lucid创立之初 ， 曾与很多中国资本结缘 ， 最终是中东资本成为大股东 。
2014年1月 ， 北汽1亿美元参投Lucid Motors C轮融资 ， 持股25.02% ， 是Lucid Motors第一大股东 。
同年7月 ， 贾跃亭曾以个人名义向Lucid投2亿美元 ， 成第二大股东 。 2015年北汽将所持股份转给贾跃亭 ， 贾跃亭成为Lucid Motors最大股东 ， 持股一度接近40% 。
随着乐视生态危机爆发 ， 贾跃亭远走美国 ， 贾跃亭创办的电动汽车创业公司Faraday Future陷入资金危机 ， 贾跃亭将所持Lucid Motors股份卖出 。
2018年9月 ， 沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”（简称PIF）超10亿美元投资Lucid Motors ， 并获得多数股份 。
当前 ， Faraday Future已宣布 ， 将通过与Property Solutions Acquisition Corp． 合并在美国纳斯达克证券交易所上市 。
交易完成后新公司估值约34亿美元；交易预计2021年第二季度完成 。 不过 ， 即便Faraday Future上市 ， 因为债务问题 ， 贾跃亭怕也是难回国 。
不得不说 ， 贾跃亭眼光很不错 。 可谓是造化弄人 ， 如果贾跃亭不卖出Lucid股份 ， 一旦Lucid上市 ， 贾跃亭还真有可能回国 。
以下是Lucid路演PPT（雷帝网精编处理）：
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