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路特斯（Lotus）是世界著名的赛车品牌 ， 由柯林·查普曼（ColinChapman）于1948年创立 。 半个多世纪走来 ， 路特斯几经辗转 ， 最终成为了吉利控股集团旗下的一员 。 众所周知 ， 路特斯对于驾驶的极致追求始终如一 ， 而其极端的激进做派 ， 最终目的也都是为了能够带来最纯粹的驾驶乐趣 。 只可惜 ， 迫于生存压力以及诸多原因 ， 路特斯如今为了品牌复兴不得不开始向电气化转型 。 而曾经的那些经典的跑车系列 ， 也注定到了告别的时刻 。 随着Elise、Exige以及续作Evora的最终版车型发布 ， 路特斯终于献上了自己的“最后一舞” 。
路特斯Exige（Type121）诞生于2000年 ， 是一款基于Elise平台衍生并拥有赛道基因的高性能公路跑车 。 “Exige”的命名来自路特斯创造的虚拟单词 ， 其依然保留了以“E”为首字母的命名传统 ， 词语内容则蕴含了传达运动精髓的深意 。
外观：还是最初的模样


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说句实在话 ， 路特斯的魅力从来不在外观上 ， 即便Exige已经可以算作“颜值担当” ， 不过依然难有惊艳的感觉 ， 尤其是在一众超跑面前 ， 更是低调的几乎毫不显眼 。 虽然外观设计并没有那么出众 ， 但是路特斯ExigeSportFinalEdition始终不忘初心 ， 包括低矮紧凑的车身以及空气动力学套件 ， 每一处细节都竭尽全力满足了作为一台“驾驶机器”的需求 ， 极致且纯粹 。
内饰：仍是最初的纯粹


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传统印象中 ， 路特斯是一个为了追求纯粹驾驶感受而不惜放弃一切的“疯子” ， 内饰更是毫无设计感可言 ， 一切回归本质 。 当然 ， 由于Exige定位较高 ， 因此其还是顾及了一定的豪华感 ， 并且作为最终版本 ， 路特斯也为ExigeSportFinalEdition搭载了尽可能多的配置 ， 尤其是液晶仪表的加入 ， 的确令人眼前一亮 。 不过总体来说 ， ExigeSportFinalEdition的内饰依然保持了最初的纯粹 ， 并没有太多修饰 ， 不忘初心的坚守 ， 或许就是最真情的告别宣言吧！
动力：追求极致的信念


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动力方面 ， 路特斯ExigeSportFinalEdition依然搭载3.5L机械增压发动机 ， 传动系统匹配6速手动变速箱 ， 这样的硬件配置绝对不枉“驾驶机器”的美誉 。 新车共推出三个版本 ， 分别为390、420以及Cup430 ， 动力配置并无区别 ， 只是调校有所不同 。 说实话 ， 390车型的百公里加速就能做到3.8s ， 成绩已然十分恐怖 ， 而最强性能版本的Cup430甚至可以缩短至3.3s 。 我并不知道这两者的差距究竟存在什么样的感官区别 ， 但是能够确定的是 ， 这短短的0.5s ， 代表就是路特斯追求极致的那份决心 。
市场前景与分析：最后一舞优雅的转身离去


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虽然路特斯的品牌故事称不上传奇 ， 但却依然精彩 。 路特斯于2011年才正式登陆中国市场 ， 先期带来的两款主力车型是Elise、Evora ， 后续也引入了Exige 。 目前尚无消息表明路特斯ExigeSportFinalEdition是否会登陆中国市场 ， 不过在我看来 ， 可能性并不大 。 最终版车型是一次官方的正式告别 ， 无论市场反馈如何 ， 都不会再有后续 。 未来 ， 路特斯将正式开启电气化转型 ， 也许品牌仍会坚守最初的这份纯粹 ， 但最纯粹的“汽油”跑车 ， 以后不会再有了 。

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