文章插图

自2013年成立起 ， 货拉拉这家公司及其所在行业 ， 受到的争议就从未间断 。 这次的悲剧更加彻底 。
作者：李亦儒
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
壹
2月6日 ， 长沙一个23岁的女生车莎莎 ， 晚上9点叫了一辆货拉拉搬家 ， 约半个小时之后 ， 她从行驶的车上跳窗而出 ， 司机拨打120 ， 医院将车莎莎带走抢救 ， 2月10日 ， 除夕的前一天 ， 车莎莎因抢救无效去世 。
今天上午10点 ， 车莎莎家属与货拉拉进行了第二次面对面沟通 。 长沙亦有专案组成立 ， 调查跳车死亡事件 。
目前车莎莎家属向媒体提供的信息里 ， 有几点备受关注：
1.在当晚的行驶过程中 ， 货拉拉司机曾三次偏航；
2.车莎莎跳窗前的6分钟 ， 还在用微信跟同事聊工作；
3.目前未发现车莎莎向任何人求救；
4.车莎莎的叔叔发出疑问：“警方说司机的笔录里说莎莎自己选择跳窗 ， 为什么跳窗是后脑勺着地呢？”
5.警方告知出事地点没有明显刹车痕迹 。
货拉拉经常被称为“货运版滴滴” ， 乘客乘坐滴滴时 ， 通常会收到车内录音或录像的提示 ， 然而货拉拉车内没有任何监控措施 ， 那天晚上那辆货拉拉内究竟发生了什么 ， 成了谜团 。
贰
互联网公司做传统货运生意以来 ， 受到最多的抱怨就来自于货车司机群体 。
一年前1818黄金眼做了一期节目 ， 一个货车司机每月交499元会费加入货拉拉 ， 起初每月有大几千的收入 ， 后来基本无单可接 。
原因是这位司机很老实 ， 为了拉货 ， 购买的是小货车 ， 行驶证上车辆类型是“轻型封闭货车” 。 可是 ， 大量客运车辆充斥货拉拉 ， 导致了规规矩矩想拉货的货车无货可拉 ， 而违法拆掉了座位的客用车 ， 因为上高速不受限等原因 ， 能接到更多拉货订单 。
除了黄金眼在路上数违规拉货的货拉拉数量 ， 7辆有6辆是客车改装外 ， 平日我们自己搬家 ， 或者观察路上贴着货拉拉商标的面包车 ， 也极容易遇到拆掉了后排座位的七座客用车 。
客车拉货违规违法 ， 且有安全隐患 。 那位老实人司机多次向货拉拉反映问题 ， 货拉拉的做法是一如既往的潜台词：我们是有审核的 ， 我们也不允许客车拉货 ， 但我们平台上有那么多违法营运的车辆 ， 我们是不管的 。
有司机因为后车窗贴着货拉拉logo被交警罚款（遮挡后视镜视线等 ， 影响安全驾驶） ， 但货拉拉还是一如既往地要求司机贴企业标识车贴 ， 每月拍照两张上传审核 ， 否则支付200元违约金——跟违反交通法规的罚款数额一样 。
货拉拉的创始人名叫周胜馥 ， 据公开资料 ， 他在内地出生 ， 香港长大 ， 斯坦福大学经济系毕业 。当过三年贝恩的顾问 ， 做过八年职业赌徒 ， 主攻德州扑克 。 他觉得赢钱只是财富转移 ， 希望能做件有意义的事 ， 为自己和世界增值 ， 于是创立了 EasyVan ， 移植内地 ， 成了现在的货拉拉 。

文章插图

一段彭博社的采访视频里 ， 周胜馥说一口流利的英文 ， 他称自己看到了Uber匹配人和车 ， 就觉得这种模式可以复制到货运领域 。
叁
28天前 ， 距离上一次融资还不到一个月 ， 货拉拉又完成了第8轮融资 ， 创造了1个月内融资20亿美元的记录 ， 估值达100亿美元 ， D轮进入的高瓴资本是其中最大的机构投资者 。
就在货拉拉融资消息宣布的同一天 ， 滴滴货运也完成了首轮15亿美元融资 ， 领投方为淡马锡、中信产业基金、IDG等 。
俨然又是一场补贴大战的开端 。
区别于满运集团（由运满满与货车帮合并而来）平台上的干线大货车 ， 货拉拉、快狗打车（曾经的58速运）平台上的小货车 ， 接的单大多为同城拉货、搬家 。

文章插图

2016年的“叫货车”行业 ， 就已经历过一场补贴战 。 当时58到家稀释30%股权 ， 换了3亿美元加入了同城货运O2O领域 ， CEO陈小华还放言 ， “未来两年我们要烧8亿美元” 。
补贴战时司机赚得多 ， 当时滴滴已过了补贴阶段 ， 一些网约车司机半开玩笑说 ， 不如买辆金杯跑同城货运 。 滴滴和Uber中国合并时 ， 姚劲波还发了一条微博：“司机们 ， 赶紧把车卖了 ， 买辆货车加盟58到家 ， 从事搬家货运业务吧！”
2014年时 ， 有超过300家公司都上线了车货匹配应用 。 货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、速派得、蓝犀牛等公司都希望自己能成为货车版滴滴 。分页标题#e#
补贴战过后 ， 货拉拉和改名为快狗的58速运跑在了前面 。 据货拉拉官网 ， 截至2020年9月 ， 平台月活司机48万 ， 月活用户达720万 。 据快狗打车官方数据 ， 平台拥有360万注册司机 ， 业务覆盖超2000万用户 。 滴滴是2020年4月正式成立货运公司的 ， 同年6月滴滴货运上线 ， 三个多月 ， 日订单量突破了10万 。
据中国产业信息网数据显示 ， 2020-2026年同城货运市场规模整体呈上升趋势 ， 市场长期处于万亿规模 。
市场很大 ， 同时也很分散 。 虽然是万亿级别市场 ， 但高客单价背后 ， 是非标的、价格高于运费的货物 ， 零散的、有熟人司机的货主 ， 以及一天接不到几单 ， 动不动就举着横幅抗议的车主 。 近几年有好几份研究报告都显示 ， 在叫货车领域 ， 排名前十的公司 ， 市场占有率也不过百分之几 。
所以不管是货运行业刚刚互联网化的2014年 ， 还是滴滴加入此行业的今天 ， 同城货运行业都被称为“一片蓝海” 。 要抢占巨大的市场空间 ， 仍有许多地方需要平台去规范 。
【车莎莎|23岁女孩死亡背后的同城货运江湖】*题图购买于视觉中国

来源：(商业人物)

【】网址：/a/2021/0224/kd735941.html

标题：车莎莎|23岁女孩死亡背后的同城货运江湖