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文/海洋
【歼-20|当歼20遇上F22后：不是双雄对决，而是一边倒的绝对压倒性优势！】歼20是我国自主设计研制生产的五代隐身机 ， 其从研发到投入使用 ， 仅仅用了9年的时间 ， 创造了五代机研发 ， 生产 ， 投入使用最快的世界纪录 。 与此同时 ， 歼20还是世界上第一种采用鸭翼设计的隐身五代机 。 自从正式面市以来 ， 歼20与F22等世界先进战机到底孰强孰弱的争论不但没有消失 ， 反而愈演愈烈 。 那么歼20与F22相比 ， 到底谁更强呢？美国的自我评价可以说是很到位了 。


 首先 ， 从这两款五代机的机动性能上来看 ， 歼20是占据一定的优势的 。 首先 ， 信息获取能力不存在代差 。 目前我国的歼-20战机的配备了数据链系统 ， 具体型号未知 ， 只是从量产版歼-20的照片里可以明显看到机头两侧有数据链天线开口 。 F-22配装了IFDL机间数据链 ， 这和F-35的MADL数据链不同 ， 只能在编队内共享态势 ， 因此F-22实际上是一个\"信息孤岛\" 。 F-35这类数据链的设计难度很大 ， 且在软件编写上工作量极其惊人 ， 目前还没有看到中国有此类数据链研发成功的消息 。
保守估计 ， 歼-20目前最多只配备了IFDL数据链或Link-16 那种三军通用联合战术信息分发系统 ， 这种数据链的低可探测性和抗干扰性都比较一般 。 意味着F-22 和歼-20的外界信息获取能力实际上在一条水平线上 ， 不存在代差 。 另外 ， 在中距空空导弹和隐身能力的对比上来看 ， 一般认为 ， 配置LPI雷达的战机可以在对手接收到雷达信号之前探测到对手 ， 但如果该雷达开机时间够长 ， 则必然被对手的无源探测系统侦测到 。 雷达开机时间在探测扫描时可以压缩 ， 使用猝发探测的方式保持低可探测性 。 在锁定目标时不可压缩 ， 如果持续开机锁定目标达到一定时间界限 ， 则必然被对手侦知 。 从而反制 ， 开机锁定时间等于雷达锁定后引导空空导弹到主动雷达导引头开机范围内的时间 。

显然 ， 假设AIM-120D的主动雷达导引头探测距离为30 千米 ， 弹目相对速度4马赫 ， 从100千米外锁定对手 ， 需要51秒才能引导导弹到达主动雷达导引头开机位置 。 这51秒内 ， 对手可以发现LPI需达锁定并反制 。 因此隐形机在使用中距空空导弹对付目标时 ， 往往射程较近 ， 如果要对付的是隐形目标 ， 则这种情况会更加严重 。 例如F-22的RCS特征太低 ，  AM-120D这类导弹的主动雷达导引 。 歼20在这一方面 ， 也是很占据优势的 。 歼-20 机动性将占据优势 F-22的机动性处于世界领先位置 ， 这主要是因为其配装了强大的 F-119发动机 ， 还具有矢量推进装置 ， 可以进行过失机动 。 而歼-20A显然因为发动机的原因在这方面要比F-22低一个档次 ， 虽然鸭翼的加入有助于提高飞机的整体机动性 ， 但仍然只是提高了在大迎角下的可操控性 ， 而不是过失速机动 。 因此在两种飞机的近距对决时 ， F-22 可以首先实现机头转向锁定歼 -20A 。

此外 ， 在决定飞机机动性的两个关键因素;翼载荷（盘旋性能）和推重比（能量性能）上来看 ， 歼-20A的翼载荷为340千克/m ， F-22为 370千克/m ， F-22稍弱 。 F-22的正常起飞重量为29吨 ， 歼-20A为25吨 ， 差距在4吨 ， 而两种飞机发动机的推力差距约在60千牛左右 ， 这足以抵消起飞重量的差距 ， 总的来说差距并不大 。 如果不开矢量发动机的情况下 ， 歼-20A和F-22的机动性基本处于一条水平线 。 但考虑到在大迎角时 ， 歼-20A使用鸭翼＋边条的增升作用非常明显 ， F-22则只能使用矢量发动机来承担这一任务 ， 则会导致推力损失 ， 歼20能够直接反咬F22实现取胜 。

来源：(迷彩虎)

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标题：歼-20|当歼20遇上F22后：不是双雄对决，而是一边倒的绝对压倒性优势！