导读：“女子租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”正在持续发酵 。
来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记者丨杨清清
编辑丨张星 黎雨桐
部分内容来自南方都市报
据报道 ， 2月23日 ， 涉女子跳车窗货拉拉司机的家属首次回应事发经过 。 涉事司机周某春曾告诉家属 ， 途中确因偏航产生争执 ， 向对方解释的时候 ， 语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧 ， 女孩跳窗可能是想逃离 。 23日 ， 周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘 ， 案件正在进一步侦查中 。

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据南方都市报 ， 2月23日上午 ， 采访人员从长沙市公安局高新分局获悉 ， 该案目前已由高新区麓湖派出所移交市局 ， 长沙市公安局已成立专案组介入调查 。
“对于外界关注 ， 待调查结束后 ， 会详细地通报事情的来龙去脉 。 ”长沙市公安局高新区分局有关负责人表示 。
上述负责人表示 ， 待本案调查结束后 ， 对于网络呼吁规范货运平台运输、开启实时行程报警等声音 ， 警方会考虑联动政府、有关平台推进改进货运安全措施 。
2月23日 ， 南都采访人员向涉事车型的一位销售处了解到 ， 涉事的瑞驰新能源EC35汽车车窗到地面的距离为1.28米 ， 车窗最大宽度0.66米 ， 车窗高度约0.44米 ， 副驾驶座位低于车窗10-15厘米 ， 车门宽度0.97米 。 该销售告诉采访人员 ， 该车型副驾驶座位无解锁按钮 ， 若要在车行驶过程中强制开门 ， 需反复拉门把手 。 普通女孩高度的乘客若要从副驾驶窗户跳窗而出 ， 难度较大 ， 需拼命蹬出才可实现 。
货拉拉最新回应：后续考虑在司机车上加录音设备
2月6日晚9时左右 ， 车女士因搬家叫了一辆货拉拉 ， 当晚需要从湖南长沙岳麓区的天一美庭前往梅溪湖步步高公寓 ， 车程不到10公里 。 然而当晚9时30分 ， 货拉拉司机拨打120和110表示 ， 车女士在岳麓曲苑路从车上跳窗 。 送医后 ， 2月10日 ， 车女士因伤势过重不治身亡 。
在此段行程中 ， 车辆曾三次偏航 。 目前警方还未进行进一步警情通报 ， 悲剧背后的原因尚且不得而知 。 不过 ， 有待斟酌的是 ， 货拉拉APP及车内没有相关录音、录像设备 ， 因此案件内情难以直接记录和取证 。 这也是外界此次集中质疑货拉拉的一个焦点 。
2月21日 ， 货拉拉对外发布事件说明称 ， 第一时间成立专项处理小组 ， 配合警方提供所需的一切订单资料 ， 并表示已与逝者家属取得联系 。 “货拉拉将继续全力配合警方工作 ， 对于在该事件中平台应当承担的责任 ， 货拉拉绝不会有一丝逃避 。 ”
“后续如果警方结果出来 ， 我们还会有声明 。 ”“警方所要的资料我们都已经提供了 。 ”2月23日 ， 在接受21世纪经济报道采访人员采访时 ， 货拉拉方面表示 。 围绕后续是否考虑在司机车上加增录音录像设备等安全防护措施 ， 货拉拉方面未给出正面回应 ， 只表示“以后续声明为准” 。
货拉拉用户投诉多发
在微博上 ， 有自称逝者弟弟的用户详细介绍了事件的前因后果 。
该用户回忆称 ， 2月6日晚9时24分 ， 车女士还在工作群与同事互动 ， 看不出情绪异常 ， 然而9时30分 ， 在车辆开到曲苑路时 ， 货拉拉司机拨打120和110称 ， 因车辆三次偏航 ， 乘客跳窗 。 随后车女士被送医抢救 ， 然而最终抢救无效身亡 。
同时 ， 该用户强调 ， 当车女士家属希望查看车上或APP内录音录像等资料还原真相时 ， 货拉拉工作人员表示车内及APP上无任何录音录像设备 。
这些也构成了本次事件的疑点 。 车女士在工作群里与同事正常聊天 ， 为何6分钟后选择跳窗？车辆为何3次偏航？
目前警方尚未给出详细的调查结果 。 不过外界对货拉拉的质疑点在于 ， 涉事车辆上没有相关安全设备及措施 ， 这也成为最直接还原事件真相的阻碍 。
除了本次事件所涉及的安全措施之外 ， 21世纪经济报道采访人员注意到 ， 货拉拉平台上此前发生过多起司机与用户之间的摩擦 。 在黑猫投诉平台上 ， 搜索“货拉拉”共计有4294条结果 ， 大量的投诉指向货拉拉司机丢失货物、私自加价等问题 ， 同时货拉拉客服服务草率也遭到用户投诉 。
一位用户表示 ， 今年2月21日 ， 有货拉拉司机抵达错误地点后私自加价被拒后 ， 对用户破口大骂 。 上述用户表示 ， “我们对平台和司机有以下要求：1．平台加强对司机的管理 。 2．对于司机的行为 ， 平台必须给出相应的责罚 。 3．要求司机对我方道歉” 。分页标题#e#
亦有曾使用过货拉拉服务的用户向21世纪经济报道采访人员表示 ， 货拉拉平台管理粗放 ， 其网上所订的车型与真实服务的车型不匹配 ， 导致服务无法进行 。
在接受21世纪经济报道采访人员采访时 ， 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林认为 ， 货拉拉作为平台方 ， 需要协调用户与司机之间的关系 ， 尤其是服务统一性、合规性、正规化方面 ， 需要有价值输出 。 在提供服务安全性上更是对平台起码的要求 ， 平台应当承担起必要责任 。
【21世纪经济报道|货拉拉最新回应：考虑加装录音录像 被曝司机注册把关不严】“货拉拉在管理上依然是粗放的 ， 缺少必要的准入门槛 ， 未来货拉拉需要对司机完善审核 ， 并在运营车辆内部安装必要设施 ， 比如录音录像 。 ”盘和林表示 。
估值100亿美元的明星独角兽
司机注册把关不严？
2020年12月22日 ， 货拉拉宣布完成E轮融资 ， 本轮融资由红杉资本中国基金领投 ， 高瓴资本、顺为资本等老股东跟投 ， 融资额度为5.15亿美元 。
在确认该轮融资之后 ， 货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示 ， 资金用途主要是“市场扩张 ， 尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速” 。
仅在一个月后的1月20日 ， 货拉拉再度传出融资消息 ， 有报道称其F轮融资15亿美元即将完成 ， 该轮融资由老股东红杉资本中国基金、高瓴资本领投 ， 博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投 。
经过这一轮融资后 ， 货拉拉的最新估值有望达到100亿美元 。
货拉拉成为资本市场的明星独角兽 ， 与其快速铺开的业务有关 ， 这也难怪周胜馥融资后直言 ， 资金将用于市场扩张 。 根据货拉拉方面的数据 ， 截至2020年11月 ， 货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市 ， 平台月活司机48万 ， 月活用户达720万 。
对于一个货运平台而言 ， 司机是业务拓展的重要棋子 ， 因此争取更多数量的司机加入成为业务拓张的前提 。
以去年年中正式上线的滴滴货运为例 ， 为吸引司机注册 ， 在推广期内首批上岗司机注册无需平台信息费 。 “等市场成熟后注册师傅接单需要给平台信息费 ， 初步定的比例是10% 。 ”一位接近滴滴货运的推广人士向21世纪经济报道采访人员表示 。
对于货拉拉而言 ， 其当下的注意力也更多放在了业务拓张 ， 而非司机审核等平台安全责任上 。 目前在货拉拉平台上 ， 司机注册的流程是下载APP、完善个人基本信息及车辆信息、参加培训并审核通过后 ， 便可接单 。
不过21世纪经济报道采访人员了解到 ， 也有快捷途径 。 “直接到场地注册需要收取300元的燃油费 ， 还需要各种培训 ， 并缴纳1000元的保证金 ， ”一位接近货拉拉的人士向21世纪经济报道采访人员表示 ， “不过找货拉拉内部注册可以免去燃油费和保证金 ， 只需要驾驶证、行驶证和身份证就可以全部搞定 。 ”
司机注册把关不严 ， 也就意味着其素质参差不齐 ， 就很难保证用户体验 。 这也就不难理解 ， 为何货拉拉平台上会屡屡出现用户投诉 ， 甚至会有司机临时加价、货物损坏等严重损害用户体验及品牌口碑的事件曝出 ， 直至今次发生用户跳车身亡事件 。
“城配搬家 ， 货拉拉采用平台中间商的模式 ， 和直营搬家 ， 或者直营城配模式存在一定的竞争 。 ”盘和林向21世纪经济报道采访人员表示 ， “当下货拉拉的性价比较高 ， 因为平台只是中间商的角色 。 但是随着市场玩家的增加 ， 城配行业最终还是需要重视服务能力 。 ”
责任编辑：梁斌 SF055

来源：(未知)

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