作为我国基建的主力军 ， 中国铁道建筑集团承担了国内一半的高速铁路建设、40%的轨道交通建设 ， 以及30%的公路建设 ， 京沪高铁、港珠澳大桥等一大批超级工程都有着中国铁建的身影 。
【中国|一大批超级工程，都有它的身影！这一领域的主力军，要有大动作→】“十四五”开局之年 ， 我国都有哪些重点工程项目在开工建设？传统基建行业又如何创新升级助推高质量发展？采访人员对中国铁建党委书记、董事长汪建平进行了专访 。
采访人员见到汪建平时 ， 他刚从北京冬奥会建筑项目工地回来 。 汪建平说 ， 今年一开年 ， 很多国家重点项目就开工了 ， 工期紧任务重 ， 因此绝大部分工地春节都在连轴转 。
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今年 ， 中国铁建正在建设的国家重点项目 ， 既有川藏铁路、成昆铁路等 ， 也有福宜公路、成绵苍巴公路 ， 以及引江济淮、南水北调等工程 。
汪建平表示 ， 这些工程有两个特点 ， 第一个特点是技术要求比较高 。 因为工程主要是在西南和西北地区 ， 这些地区的地质地貌比较复杂 。 另外是建设难度比较大 ， 因为都是高原地区、高寒地区 ， 人烟罕至的地方 。
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汪建平随后向采访人员展示了一些科技成果 ， 关于目前工程建设当中使用频率比较高的大型装备——盾构机 ， 它的特点是什么？它在全球的技术水平处于什么状态？汪建平对此进行了解答 。
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中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长汪建平：以中国铁建为代表的一些企业通过自主创新研发 ， 目前全面掌握了盾构机的技术 ， 而且从技术和市场方面实现了主导 。 目前我们的盾构机在国内的市场份额大概占了一半 ， 中国企业出口的盾构机份额 ， 我们大概占了三分之二 ， 目前中国铁建重工集团生产盾构机最大的直径是16米（16.07米） 。
数据显示 ， 过去三年 ， 我国公路、铁路、水利等领域基建总投资额超过10万亿元 ， 伴随规模增长 ， 基建领域的装备制造和技术也在升级换代 。
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汪建平举例说 ， 未来在成昆、大瑞铁路等铁路项目上 ， 中国铁建将会推广使用北斗系统 ， 用它来替换传统轨道精测手段 ， 实现更高效的参数测量 。
除此以外 ， 物联网、大数据等新技术也越来越多用在智能生产、智能施工装备的研发制造上 ， 针对我国高铁建设大型桥梁用量多、体积大、难运输的特点 ， 企业研发了桥梁的制作、运输、架设、建造四项功能于一体的大型装备 。
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中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长汪建平：这是我们研发的高速铁路九百吨简支箱梁的建设成套技术和装备 ， 这个装备的模型是九百吨 ， 目前我们已经研发成了一千吨的加强机械 。
汪建平透露 ， 新技术新装备需要新型的基建人才 ， 今年 ， 中国铁建将对重点科技项目攻关实行 “揭榜挂帅”制度 ， 突出对项目带头人的考核评价 ， 要力争培养出几位高水平的院士级人才 。 与此同时 ， 今年企业的研发投入也在加大 ， 相关研发经费计划投入203.88亿元 ， 比上年增长13% 。
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中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长汪建平：在机制上 ， 要保障广大科技人员有创新的动力 ， 要通过机制来激发他们创新的活力 。 同时 ， 我们也要加大科技投入 ， 在一些重大的装备、重大的技术研发方面 ， 我们要取得突破性的进展 。
作为畅通国际循环主力军 ， 基建行业也在持续深耕海外市场 ， 汪建平告诉采访人员 ， 中国铁建今年要继续打造好“中国高铁”这张名片 ， 推进中老铁路、匈塞铁路、马来西亚金新铁路等国外重点铁路建成通车 。 同时深耕亚洲、非洲等核心支柱市场 ， 带动全产业链走出去 。
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中国铁道建筑集团有限公司党委书记 董事长汪建平：无论是在成本方面 ， 还是在进度方面 ， 我们都具有比较强的竞争力 。 同时 ， 中国企业、中国铁建走出去以后 ， 可以带动我们的装备、技术 ， 甚至是我们的标准走出去 。分页标题#e#
来源：央视财经

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