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文/孟永辉
最近 ， 有关小米造车的消息疯传 ， 很多媒体甚至还拿出了各种证据对这个消息进行佐证 ， 最终 ， 小米造车似乎成了一个既定事实 。 尽管小米方面对造车的消息进行了否定 ， 但是 ， 外界依然不肯罢手 ， 继续对小米造车进行试探 。
外界对于小米造车之所以会有如此浓厚的兴趣 ， 与最近一段时间以来越来越多的玩家加入到造车的行列里不无关系 。 除了苹果之外 ， 以恒大为代表的传统房地产公司 ， 以百度为代表的科技公司 ， 以吉利为代表的传统车企在造车的问题上动作频频 。 玩家的持续加入除了让人们对造车产生浓厚的兴趣之外 ， 更多的是开始畅想谁是未来下一个造车的参与者 。
对于一直都在建构自身生态的小米来讲 ， 自然在人们的视野之内 。 于是 ， 当有关媒体对小米造车的消息进行了透露之后 ， 人们浓厚的兴趣瞬间被点燃 ， 甚至还有人拿出了雷军探访特斯拉的老照片以及雷军之前的文章来进行佐证 。 一时间 ， 小米造车成为一个有板有眼的真事儿 。
面对外界的种种猜测 ， 小米方面不得不进行澄清 ， 并称有关造车 ， 小米并未真正立项 。 有关小米造车的消息才算是得到了正面的回应 ， 外界的猜测同样得到了平复 。 虽然小米方面对造车的消息进行了否定 ， 但是 ， 我们依然无法否认的是 ， 造车依然是当下以及未来一段时间 ， 资本市场追逐的焦点话题 ， 而小米造车同样是存在一定的可能性的 。
首先 ， 小米的生态需要进一步拓展和完善 。 生态 ， 一直都是小米的战略重点 ， 而且在生态建设方面取得了相当不错的成绩 ， 截止目前 ， 小米的生态已经涵盖了人们吃穿住用行的诸多方面 。 相信你也见到过有关小米生态的那副图 ， 可以说 ， 我们生活的方方面面都可以从小米生态里找到应用的场景 。
虽然小米生态已经相当完备 ， 但是 ， 有关小米的生态同样需要不断拓展和完善 ， 造车更是小米拓展和完善自我生态的一个重要方面 。 试想一下 ， 如果小米在造车上进行了布局 ， 此举不仅能够将小米的生态进一步完善 ， 同样将会把小米的生态下的流程和环节打通 ， 从而让小米的生态发挥到一个相当高的水平 。
因此 ， 单纯地从生态上来讲 ， 小米造车就是非常有可能的 。 对于生态日渐完善的小米来讲 ， 造车其实是一个很好的突破口 ， 在实现破圈的同时 ， 也可以让小米生态的运转变得更加协调和有效 。 所以 ， 小米造车对于丰富和完善自我生态来讲是有非常大的积极意义的 。
其次 ， 小米的战略可以得到更好地诠释 。 物联网 ， 一直都是小米战略当中的重点 。 所谓的物联网 ， 其实就是通过“物”将人们生活的每一个环节全部串联起来 。 我们观察小米本身的发展和战略布局 ， 其实都是在围绕着物联网这个核心在构建 。 造车是完善物联网体系的一个重要方面 ， 当造车完成之后 ， 人们的吃穿住用行才能够真正打通 。
所以 ， 小米造车其实是对其有关物联网战略的一次很好的诠释 。 当有了造车的加入之后 ， 小米的物联网战略才能真正得到完善 ， 并且真正开启新的发展 。 从这个角度来看 ， 造车同样是小米不得不面对的问题 。
第三 ， 资本市场上需要造车讲述新的故事 。 为什么会有如此多的玩家投身到造车的行列里？除了造车本身的确有很大的发展空间之外 ， 资本市场对于造车的追捧同样是根本原因所在 。 特斯拉的例子已经证明了资本市场对于造车的热情有多高 ， 而国内的蔚来、小鹏、理想汽车、恒大汽车等玩家在资本市场上备受追捧更是显示出资本市场对于造车的极大关注 。
对于小米来讲 ， 虽然小米在手机市场上以及自身的生态打造上都已经相当不错 ， 但是 ， 对于依然对造车拥有着巨大兴趣的资本市场来讲 ， 小米投身到造车的领域里 ， 无疑是一个获得资本市场关注的好办法 。 因此 ， 从资本的层面上 ， 我们同样可以看出小米造车的某种可能性 ， 对于不断需要新的故事来提升市场信心的资本市场来讲 ， 造车不得不说是一个好的故事范本 。
可见 ， 虽然小米方面对造车进行了否定 ， 但是 ， 我们依然无法否认造车对小米来讲其实是有着非常重要的作用的 。 尽管小米方面现在并未对造车进行明确 ， 但是 ， 我们依然对未来小米加入到造车大军充满了期待 。 造车肯定是要做的 ， 只是小米参与造车的方式没有确定罢了 。分页标题#e#
那么 ， 如果小米确定造车的话 ， 它的参与方式究竟有哪些呢？
第一 ， 小米可能会以其打造自我生态的原有方式加入到造车的大军 。 虽然造车对于小米来讲非常重要 ， 但是 ， 造车却不是小米的核心 。 在我看来 ， 手机始终是未来一段时间小米战略的核心 。 这其实与苹果的战略布局有很多相似的地方 。 因此 ， 虽然小米造车是一种必然 ， 但是 ， 它参与造车的方式其实是没有确定的 。
如果小米方面确定造车的话 ， 最有可能地一种方式就是以它搭建其他方面生态的方式进入 ， 即以资本的方式进入其中 ， 而自己并不会投身其中 。 从这个角度来看 ， 小米参与造车的方式可能会以资本运作的方式进入 ， 并且将造车看成是打造小米生态的重要一环 。
第二 ， 小米可能会继续借鉴苹果的模式 。 透过小米的发展 ， 我们可以非常明显地看出它和苹果模式的诸多相似之处 。 无论是以手机业务为核心 ， 还是对生态的打造 ， 我们都可以看出小米和苹果之间的这种千丝万缕的联系 ， 所以 ， 在造车的问题上我们同样可以预见的是小米造车很有可能会采取和苹果相似的模式 。
早前 ， 苹果曾经传出过与现代起亚、日产、宝马等诸多传统车企联合造车的消息 ， 虽然这些消息都被否定了 ， 但是 ， 苹果与传统车企进行联合造车的消息则是确定的 。 对于小米来讲 ， 我们同样可以用同样地视角来看待 ， 即小米可能会和苹果一样选择与传统车企合作进行造车 。
当有关小米造车的消息见诸报端 ， 引发了一场市场热议 。 虽然后来小米方面对造车的消息进行了否认 ， 但是 ， 依然没有浇灭市场对于小米造车的热情 。 事实上 ， 小米造车并不是没有可能 ， 而是有很大可能 。 这除了与当下造车的热度有关之外 ， 更多地是符合小米本身的战略发展方向 。 所以 ， 小米是否造车 ， 并不是有无可能的问题 ， 而是小米投身造车行列的时间点问题以及参与造车的方式的问题 。
—完—
【苹果|小米真的造车？】孟永辉 ， 资深撰稿人 ， 专栏作家 ， 特约评论员 ， 行业研究专家 ， 战略咨询顾问 。 长期专注行业研究 ， 累计发表财经科技文章超400万字 。 支持保留作者来源的分享 ， 转载请保留作者版权信息 ， 违者必究 。

来源：(孟永辉)

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标题：苹果|小米真的造车？