摘要：【滴滴出行|滴滴被质疑数字垄断，程维解释：这只是互联网时代的规律！|程维|互联网时代】一、新旧势力的垄断之争据数据表明：网约车客运量是总客运量的37.1%，其中滴滴+花小猪的总客运量就占了33%；订单量更是以90%的份额，占领了网约车市场绝对的优势。这是垄断，互联...
按关键词阅读：
文章图片
文章图片
文章图片
细数出行市场九股势力：
1.滴滴出行；
2.滴答、哈啰、一喂顺风车；
3.美团、高德聚合平台；
【滴滴出行|滴滴被质疑数字垄断，程维解释：这只是互联网时代的规律！】4.出租巡游车；
5.公交、地铁；
6.飞机、火箭；
7.坦克、飞碟；
8.单车、电动车；
9.11路（步行）
几股势力中 ， 出租车作为上个时代的垄断者 ， 如今已是穷途末路；用户在选择上更愿意往滴滴、滴答、一喂顺风车等线上约车平台靠拢 。
一、新旧势力的垄断之争
据数据表明：网约车客运量是总客运量的37.1% ， 其中滴滴+花小猪的总客运量就占了33%；订单量更是以90%的份额 ， 占领了网约车市场绝对的优势 。
这是垄断 ， 互联网时代的数字垄断 。
首先反击就是曾经的垄断者--出租车 ， 在2020年12月份网上流传着一份《出租汽车产业联盟致国家市场监管总局关于继续对滴滴出行和优步中国合并案开展反垄断调查的建议函》 。
该函的落款就是中国出租汽车产业联盟 。
是滴滴打破了出租车垄断的局面 ， 也是滴滴在屠龙之后成为恶龙 。
面对这条恶龙的胡作非为 ， 源源不断有人发声质疑滴滴正在进行一场数字垄断 。
二、程维解释数字垄断
早就2018年 ， 程维对声势浩大的口诛笔伐做出过解释：滴滴其实面对着很多数得出名字的平台的竞争 ， 不下十家 ， 他觉得用户不用担心这个问题 。
确实 ， T3、曹操等网约车平台；美团、高德等聚合平台；还有滴答、一喂顺风车等平台 。
程维不承认自己垄断 ， 并强调到：微信大家都用 ， 但不代表说微信份额最高 ， 它就会欺负用户 。 互联网本身的精神还是为用户创造价值 。
在我看来这似乎是牵强附会的在偷换概念 ， 微信与滴滴都是互联网产品 ， 在根本的性质就不一样：在微信上聊天、语音、视频是不收费的 ， 收费的只是通信运营商；滴滴完全是个收费产品 ， 通过提供信息让司机去服务乘客从中抽佣 ， 而且是抽高达二三十的佣金 。
面对质疑数字垄断 ， 程维以“狭隘”去反击 。
三、程维的滴滴高度
滴滴在程维嘴中描述出的高度：是能代表中国在全球出行服务上竞争的资格；是在中国无数个城市只需要下载一个平台软件的使用便捷；是呼吁用户、学界、监管抛开狭隘的思维 ， 仔细研究互联网时代的规律 。
听得我目瞪口呆 ， 热血沸腾 。 但这些高度 ， 不应该牺牲用户的钱包 ， 不应该用司机凡人之躯的血肉去堆积 。
那么多说不清道不明理不顺的规则 ， 抽取司机总收入三分之一的佣金 ， 车租车贷还不起的时候 ， 滴滴这所谓的高度可曾伸出过援手 。
生而为人 ， 俗不可耐 ， 老百姓的眼界和思维确实狭隘：柴米油盐酱醋茶条条框框 ， 哪一个不用花钱 ， 精打细算的日子 ， 只能狭隘 。
程维 ， 富有使你膨胀！
来源：(柯基也有长腿的)
【】网址：/a/2021/0224/kd738052.html
标题：滴滴出行|滴滴被质疑数字垄断，程维解释：这只是互联网时代的规律！
