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正月里 ， 黄骅港货轮进出繁忙 。
“以前港口小船多 ， 现在借助天津港的管理经验和航线资源 ， 大型货轮也常来常往了 。 ”望着越来越多停泊的货轮 ， 河北省沧州港务集团总经理助理王金岗说 ， 去年疫情以来 ， 天津港和沧州黄骅港之间开通“天天班海上快线” ， 把两个港口更紧密地串起来 。
京津冀协同发展7年来 ， 越来越多的港口互动频繁起来 ， 增多的航线像一条条线 ， 串起秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等吞吐量过亿吨的大港 。
【协同|京津冀协同发展“七年新变”|京津冀，描绘一下世界级港口群的样子吧】而在此前 ， 河北的港口与天津港的关系没有这么紧密 。 津冀两地区位相近 ， 腹地交叉 ， 这些港口虽是“近邻” ， 实际上却是“对手” 。 多年来 ， 各大港口在640公里的海岸线上你争我抢 ， 互不相让 ， 内卷突出 。
对手变牵手 ， 得益于京津冀协同发展的战略布局 。 7年前 ， 京津冀协同发展成为国家战略 ， 明确天津北方国际航运核心区定位 ， 与河北省的港口形成合作、错位发展 。
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2月22日 ， 从河北黄骅港驶来的宝安城89号货轮停靠在天津港联盟国际集装箱码头 。 （无人机照片）新华社采访人员赵子硕 摄
天津港是“百年老港” ， 拥有130条集装箱班轮航线 ， 通达全世界200多个国家和地区、800多个港口 。 协同发展战略实施以来 ， 天津港不再独享优势 ， 而是惠及更多伙伴 。
此后双方频频“牵手” 。 2014年 ， 天津港集团和河北港口集团共同出资 ， 组建渤海津冀港口投资发展有限公司 ， 以资本为纽带 ， 促进津冀港口协同发展 。 2016年 ， 天津港集团与唐山港集团合资组建津唐国际集装箱码头公司 。 2018年 ， 天津至曹妃甸综合保税区码头环渤海内支线开通 。 天津、河北港口逐步从无序竞争走向竞合 。
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2月22日 ， 从河北黄骅港驶来的宝安城89号货轮停靠在天津港联盟国际集装箱码头 。 新华社采访人员赵子硕 摄
患难见真情 ， 疫情中津冀两地通力合作 。 今年1月疫情中 ， 河北省企业运力不足又有货物急于运出 。 天津港与河北之间的海铁联运 ， 解了企业的燃眉之急 。 石家庄新恒通国际货运代理有限公司总经理陈佳说 ， 天津港在集装箱调运等方面下了很大功夫 ， “两地联手促进的海铁联运降低了运输的时间成本” 。
经过7年携手并进 ， 现在以天津港为中心的环渤海内支线运输网络初具规模 ， 天津港与唐山港、黄骅港、曹妃甸港等港口形成干支联动、无缝衔接、相互支撑的格局 。
“仅以天津至曹妃甸航线为例 ， 自开运以来 ， 曹妃甸港区集装箱吞吐量连续两年增速在5%以上 ， 2020年货运艘次较上一年增长20% 。 ”曹妃甸港集团股份有限公司党委副书记、工会主席张建萍说 。
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一艘船舶在黄骅港装运电煤 。 新华社采访人员王民 摄
天津港也在2020年创出历史新高 ， 集装箱吞吐量突破1835万标准箱 ， 同比增长6.1% ， 增幅居世界十大港口前列 。
津冀港口群有力地服务北京经济发展 。 天津港股份有限公司业务部副总经理任伟说 ， 有一次 ， 北京奔驰汽车有限公司负责人面临一个难题 ， 北京到江浙地区的陆路运输时间长、成本高 。 “我们第一时间组织专题技术论证 ， 很快开通了天津港到宁波港的航线 。 ”
“今后津冀双方将继续织密环渤海航线网络 ， 增强津冀港口群在环渤海、内陆腹地的影响力和辐射力 ， 提高服务京津冀协同发展的能力和水平 ， 加快构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群 。 ”天津港（集团）有限公司董事长褚斌说 。
文字采访人员：王井怀、梁姊、王民
海报制作：方金洋
视觉/编辑：李民

来源：(未知)

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