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在世界各国排放政策的重压下 ， 全球汽车市场向电气化转型已是不可逆的趋势 。 在此背景之下 ， 特斯拉、蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”大放异彩 ， 已经取代传统车企成为了汽车行业的新宠 。 而对于传统车企来说 ， 要想避免被淘汰的结局 ， 集合优势资源进军纯电动汽车领域 ， 是唯一的选择 。
目前来看 ， 传统车企由于布局晚 ， 旗下纯电动汽车大多还停留在“油改电”的范畴 ， 基础产品力较差 ， 几乎没有竞争力可言 。 基于此 ， 现代汽车日前发布的纯电平台下的IONIQ（艾尼氪）5 ， 就非常值得说道了 。

需要注意的是 ， IONIQ旗下产品虽然仍然悬挂现代logo ， 但它是独立的纯电动汽车品牌 ， 而IONIQ 5则是该品牌下的首款产品 ， 定位于紧凑型SUV 。 没错 ， 是紧凑型SUV ， 尽管它看起来就像是一辆小尺寸的两厢轿车 。
出现这一情况的原因在于 ， IONIQ 5基于E-GMP纯电架构打造 ， 这使得设计师有了更大的发挥空间 。 没有了发动机、变速箱之后 ， 车辆机械部分占据的空间较少 ， 而为了提升乘员舱空间 ， IONIQ 5车头和前后悬的长度明显变短 ， 整车视觉效果因此变得紧凑 。 与此同时 ， IONIQ 5在细节处采用了凌厉的线条 ， 将车身分割为了多个块状区域 ， 而非传统SUV圆润饱满的风格 ， 这也在一定程度上降低了新车的体量感 。

事实上 ， IONIQ 5的尺寸并不小 ， 长宽高分别为4635/1890/1605mm ， 轴距更是达到了3000mm 。 与同级别的大众ID.4 X、ID.4 CROZZ相比 ， IONIQ 5仅仅只有车身高度略低一些 ， 其余参数均要领先于前两者 。 尤其值得一提的是轴距 ， 如果以燃油车的标准来看 ， IONIQ 5已经达到了C级车的水平 ， 空间表现令人期待 。


从发布的官图也能看到 ， IONIQ 5的空间利用率的确很高 。 比如 ， 新车取消了扶手箱前方的操作台 ， 前排空间更为开阔；再比如 ， 扶手箱下方采用了开放式的设计 ， 储物空间非常宽裕；又比如 ， 后排座椅的前后滑动范围达到了135mm ， 空间更为灵活 。 除此之外 ， IONIQ 5还具备前备箱 ， 而后备箱的容积则达到了531-1591L 。

整个车厢的设计是简约的居家风格 ， 没有太多出彩的地方 。 不过 ， IONIQ 5的用料非常环保 ， 座椅、门板、顶棚、地板等处都采用了可二次利用的材料 ， 体现了现代汽车环保理念 。 值得一提的是 ， IONIQ 5还提供了太阳能全景天窗 ， 能够进一步提升车辆的续航里程 。

动力和电池方面 ， IONIQ 5提供了诸多选项 ， 分别是标准续航两驱/四驱、长续航两驱/四驱 。 其中 ， 标准续航两款车型电池组的容量为58kWh ， 续航里程未知；长续航车型电池组的容量为72.6kWh ， 长续航两驱版的续航里程为600km 。 从动力来看 ， 标准续航两驱版最大功率125kW ， 峰值扭矩350N·m ， 零百加速8.5秒；标准续航四驱版最大功率173kW ， 峰值扭矩605N·m ， 零百加速6.1秒；长续航两驱版最大功率160kW ， 峰值扭矩350N·m ， 零百加速7.4秒；长续航四驱版最大功率225kW ， 峰值扭矩605N·m ， 零百加速5.2秒 。
此外 ， IONIQ 5还支持400V和800V的充电桩 ， 如果使用350kW的超级充电桩充电 ， 只需要18分钟就能将电量从10%充至80% 。

【比亚迪汉|纯电平台、600km续航、3m轴距，现代这台电动车有戏】总的来看 ， IONIQ 5目前展现出的产品力不差 ， 其设计、空间在同级中具备一定的优势 ， 而动力和续航则处于同级中上游水准 ， 产品整体竞争力较强 。 不过 ， 大众ID系列车型已经引入国产 ， 各大造车新势力的产品也愈发丰富 ， 国内新能源汽车市场的竞争正变得愈发激烈 。 所以对于现代汽车而言 ， 只有尽早将IONIQ 5推向市场 ， 才有机会实现“换道超车” 。

来源：(车界微视)

【】网址：/a/2021/0224/kd739647.html

标题：比亚迪汉|纯电平台、600km续航、3m轴距，现代这台电动车有戏