特斯拉|当宝马cue特斯拉时，其实在说些什么( 二 ) 文|曹江北

你以为特斯拉这就成了“众矢之的”？其实这只是要打败特斯拉的队伍的“冰山一角” 。
不过，恰恰是这种视特斯拉为“对手”的目标感，相较于排放标准要求和“双积分”政策驱动，更为有力地强化了全球车企参与电气化竞争的意志。
于是我们看到了，在特斯拉新车型接连调价动摇用户购买信心的时候，宝马宣布对iX3进行“官降”；在特斯拉视觉算法“遇鬼”的时候，起码还有小鹏应用的车规级激光雷达；在特斯拉自研4680电池降本增效的时候，蔚来正在推动换电效率更高的第二代换电站落地；在特斯拉因质量问题被五部门约谈的时候，更多车企在加大对研发上的投入以保证品控；在特斯拉公开维保价格表的时候，又引发了业界对于直营模式优势的思考。

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古龙在笔下的小说中不是提到过么：真正了解你的人是对手而不是朋友，因为朋友之间无需了解过多，如果太看清一个人反而不愿意和他做朋友了。而对手则不同，为了战胜你往往要研究得更透彻。
这个道理同样可以用到车市中，只是并不存在绝对的对手和朋友，彼此只是在共同建立的有序竞争下优化经营模式和市场格局，推动整个产业的进步而已。
最终的受益方仍然是消费者——正因为那些对特斯拉的“偏见” ，才促生了这些超出特斯拉所能给予的“厚爱” 。
或许等到全球车市全面达成电气化，马斯克也实现了移民太空的梦想。希望到了那天，地球上的车企大佬们在遥望星空的时候，可以向火星的方位拱一拱手，以此致敬曾经伟大的对手，和从未敞开过心扉的朋友。