坦克热销拯救WEY品牌销量？你们都想错了！丨壹观察一边是放眼全球化

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一边是放眼全球化，推动长城汽车“走出去”的汽车人使命，一边是面临市场“刚需”且包含巨大利润的蓝海市场，本就特性不同的WEY和坦克当然不可能继续这样摇摆下去。对于已经开启“多品牌攻势”的长城汽车而言，现在已经到了天时地利人和俱齐的“分手时刻” 。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
2021开年，长城汽车再次迎来了品牌调整的大动作。
就在最近，长城汽车于国家知识产权局注册了“TANK”专属LOGO ，引发了网络广泛的热议。而壹哥也刚刚从长城相关工作人员处得知，传闻中的坦克脱离WEY品牌“自立门户”已经成为事实，正式官宣仪式也将在今年上半年完成。
自此之后，坦克将成为长城汽车旗下第五个独立的品牌LOGO 。
双品牌“回归”各自主线坦克脱离WEY品牌之后， WEY品牌将继续深入“城市豪华”的产品理念，继续巩固“中国SUV领军者” ， “新豪华品牌”的战略地位。

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在产品技术上，长城汽车已经完成打造"柠檬"、"坦克"和"咖啡智能"三大技术品牌，围绕汽车产业新四化进行了全新摸索。而在这个基础上，代表长城汽车最高技术水准的WEY品牌仍将是长城技术果实的第一位“享用者” 。
现有车型体系中，已经完成首发的WEY摩卡将成为新年第一款重磅力作，以混动技术和最新的智能座舱技术树立“新一代智能汽车”的技术名片。

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另外，内部代号V51、V61的两款新车型将会在上海车展前后陆续上市。其中V51主打年轻化， V61更加侧重舒适和安全，它们将同样搭载最新的柠檬混动DHT系列动力总成，更加注重驾驶体验、动力性能和油耗成本的平衡，而WEY品牌首款轿车将在2022年问世，助力品牌形象更加立体。
借着这个机会， WEY品牌也将进入“品牌重塑之年” 。更加专注单一领域的WEY将从多维度相互结合，在营销上继续破圈，树立“国民自设IP” ，成为长城汽车全球化的“尖刀部队” 。

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另一边，坦克品牌将延续坦克300的技术风格，打造“智能豪华和时尚兼备的越野车型” ，继续进行越野SUV品类的改良和深化。早在去年7月，长城汽车注册了坦克300、坦克600和坦克900等车型名称，今年则有望推出坦克600车型，并于10月份在长城汽车荆门生产基地投产。
从摇摆到“坚定”【坦克热销拯救WEY品牌销量？你们都想错了！丨壹观察】坦克与WEY品牌的分离看似有些猝不及防，因为仅仅在几个月之前， WEY品牌还被塑造成为一个城市豪华和时尚越野“两条腿走路”的高端SUV品牌。但事实上，在2021年刚开始，这样的传播策略就已经被“推倒重来”了。

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2020年，尚处于WEY品牌之下的坦克300 ，无疑是长城汽车这一年中最大的收获之一。成都车展首次亮相，北京车展启动招募，广州车展开启预售，短短20多天时间收获了万台以上的订单，其中还有女性用户占据了30% ，不论从营销层面还是市场层面来看，都堪称中国汽车品牌中少有的奇迹。但是在收获好成绩的同时， WEY品牌的背后隐患却越来越大。
在WEY公布的2021年1月份销量中，品牌整体销售新车12018辆，坦克300占据了其中的6018辆，正好为50% 。相比之下，产品线更丰富的VV5/6/7车系加起来和坦克300持平，同比数据则是大幅的下跌。
很明显，人们对WEY品牌的认知已经出现了偏差，或者说坦克300的气场太强，以此导致了WEY品牌的弱化，就像当初人们记住哈弗而淡化了“长城”一样。不过， WEY品牌的意义并不等同于“长城品牌” 。

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从2016年品牌成立以来， WEY品牌不仅被定义为中国汽车自己的“高端品牌” ，更是长城汽车走向全球化的重要棋子。在WEY品牌的三周年盛大庆典上，魏建军更是鲜有如此表达：“我希望， WEY是旗杆，更是标杆；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘铭志’；而我的志向就是：从‘走上去’ ，到‘走出去’ ，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。 ”