吉利与沃尔沃，到底是合了，还是没合？( 二 ) 尽管吉利和沃尔沃宣布已经“

“重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机” ，依然只是动力方面的技术合作。此外，除了继续向双方供货外，吉利和沃尔沃合并成立的动力总成业务新公司，还可能向第三方汽车公司提供产品和服务。换句话说，沃尔沃的Drive-E发动机甚至可能像多年前的航天三菱一样，卖给更多自主品牌。在时间节点上，该公司计划在2021年底之前投入运营。

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此外，在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
同时，双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于2020年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
之所以选择这一方案，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦道出缘由：“吉利汽车在香港上市以来，把保护股东利益，为投资人寻求汇报作为最高准则，去年公布与沃尔沃汽车寻找最佳合并方案后，收到很多意见。 ”据桂生悦透露，虽然股东和投资者认为过去10年吉利汽车的良好发展离不开沃尔沃汽车的支持，同时也承认双方更紧密的合作可以把协同效应发挥得更大，但同时也有所担忧，担心在合并方案中大家的股权如何稀释，将沃尔沃汽车合并到上市公司中会带来大的集资负担。
“我认为，现在的合并方案恰恰可以让双方把协同效应发挥得更大，投资者和股东可以享受到合并带来的好处，又消除股权方面的担忧，是最佳的合并方案，对股东和投资者最负责任的方案。 ”桂生悦表示。

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上一个十年，吉利和沃尔沃可谓硕果累累；尽管此番并没有达成更彻底的合并，吉利和沃尔沃依然在加深合作这条道路上迈出了新的脚步，对于二者来说，未来仍然充满无限可能。
值得一提的是，吉利和沃尔沃的合并，未来仍有机会。吉利控股CEO李东辉透露， “未来无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，在探索在资本市场运作的可能性上，双方的股东和董事会都可以做出探讨，根据双方公司的运营和市场情况，尊重各自股东和董事会做出决策。 ”

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且看吉利和沃尔沃，在接下来的十年中，还能有哪些收获。