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【大众迈腾|内饰和外观均是同级日系最佳，日产这款SUV即将登陆中国】

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虽然东风日产在国内市场一直是以轩逸作为绝对的主力车型 ， 但是SUV产品线对于销量的贡献也不可小觑 。 不论奇骏还是逍客 ， 二者都能够常年保持月销量过万的水平 ， 是绝对的主流SUV车型 。
多年以来 ， 日产一直被认为是一个较为谨慎的车企 ， 因为对于车辆的设计以及动力总成 ， 并不会轻易地进行重大变革 ， 以至于给人们留下了设计老气的印象 。 从第七代天籁开始 ， 日产终于采用了全新的设计语言 ， 不论是外观还是内饰都是如此 。 并且变革之大 ， 一时间让人没有回过神来 。 并不是说这套外观不好看 ， 相反在日系三巨头当中 ， 日产的全新家族式设计语言是最为柔和的一个 ， 没有所谓的过度设计 ， 只是人们的固有观念太深 。


随着更多车型的换代 ， 设计语言也在不断的改进和顺应人们的审美 ， 所以当很多人看到全新一代逍客的外观时 ， 更多的是认为好看而非不适应 。
全新一代逍客的外观和内饰都有巨大变化
从一开始就可以毫不犹豫的说 ， 新一代逍客绝对是可以让消费者通过外观就能够买单的车型 。 并不是刻意的夸奖 ， 如果对比本田和丰田的同级别车型 ， 你就知道逍客看上去有多么的顺眼了 ， 因为它不像是一款日本车 ， 更像是一台欧洲车 。 即没有过度设计 ， 也没有任何的油腻 。


前脸虽然有着夸张的灯组设计 ， 但是线条和车身有很好的融合 ， 并不刻意 ， 反倒是让这台小车看起来非常犀利 。 突然发现近几年非豪华品牌的设计都有些天马行空 ， 比如说全新K5的日间行车灯也是如此 ， 犀利但是并不夸张 ， 设计师对于度的把握还是不错的 。


车身侧面相比于上一代车型改变最为明显的地方是后窗 ， 和轩逸以及逍客一样 ， 车窗在后车门末尾处突然向上收窄 ， 并且贯穿了C柱 ， 有了一丝悬浮式车顶的意味 ， 但是又不同于传统的悬浮式车顶 。 面积更小的后车窗让整台车在视觉上更为轻快 ， 有了轿跑SUV的一些特征 。

总的来说 ， 很难从全新一代逍客的外观上面找到什么有视觉冲突的地方 。 将其称为同级别车型当中设计最为出色的几款车型也不为过 。


内饰继续和日系竞争对手拉开差距
高分辨率以及尺寸不小的两块显示屏 ， 让驾驶者有足够出色的视觉感受 。 没有什么过于惊喜的地方 ， 就是纯粹的简洁风格 ， 同样没有任何的设计过度 。 最为好评的是电子档把的使用 ， 不论是在豪华感还是在便捷度上都比传统的机械档把更为出色 。 另外电子档把的一大优势就是占用中控台的空间更小 ， 能够留出更多的储物空间 。


换代之后 ， 逍客的内饰对于一款入门级的紧凑型SUV来说 ， 已经没有可以挑剔的地方 。 虽然没有外观的改变来得这么震撼 ， 但是对于同级别的日系车对手同样是具有优势地位的 。 精致以及协调 ， 对于这个级别的车型来说就是最好的形容词 。


进入国内之后 ， 动力总成可能会有所调整
因为目前仅仅公布了海外车型的动力配置 ， 搭载的是一套由1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统 ， 并且提供2种不同调校 ， 最大功率140马力和157马力 ， 并且在高配车型上还提供了四驱系统 ， 这是逍客诞生多年以来的首次设定 。 需要注意的是 ， 这台发动机几乎和奔驰的那台发动机相同 。 但是引入国内之后 ， 很可能依然会搭载2.0L自然吸气发动机 ， 不排除两种发动机同时存在的可能性 ， 当然海外市场的四驱车型能否同步引入也是一个未知数 。


变速箱依旧是CVT ， 其实这已经没有什么好评判的了 。 因为同级别的日系SUV采用的都是CVT变速箱 ， 不论是威兰达还是CR-V皆是如此 。 对于驾驶感受的确会有一定的妥协 ， 但更好的燃油经济性表现显然让人无法拒绝 。分页标题#e#
蜀锦畅言
逍客的本次换代非常彻底 ， 因为不论是从外观、内饰还是动力总成 ， 完全颠覆了上一代车型 ， 从四平八稳变得年轻化并且极为犀利 。 但是这种犀利来得并不夸张 ， 在能够讨好年轻消费者的同时 ， 又让年龄层偏大的消费者不至于排斥 ， 因此从目前来看换代之后的逍客在无形之中将受众群体拓宽了 。 同时这一切还让逍客成为了一台让消费者通过外观就能选择的产品 ， 估计还会吸引更多的女性消费者 。 另外 ， 配置以及质感相比于上一代车型均有增加 ， 要知道在2020年现款车型已经在国内售出了超过16万台 ， 足以说明竞争力 。 而在换代之后 ， 这一成绩可能会得到进一步明显的突破 。

来源：(蜀锦传媒)

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