文章图片



文章图片


近日 ， 中国民航四川安全监督管理局航空安全委员会 ， 披露了一份调查报告 。
调查报告显示：2020年4月25日凌晨 ， 一外物飞来砸中湾流G550飞机 ， 飞机右机翼中部被击穿 ， 且内部有铁质物体残留 。
据相关方向湾流公司（Gulfstream）咨询 ， 该飞机的修复费用预估为2880万美元 ， 约合人民币1.86亿元 ， 超过新机价格（4500万美元）的60% 。 目前 ， 飞机的最终处置方式尚不确定 。
是什么样的外物会造成飞机机翼破个洞？补上这样的一个“洞”居然要花上1.86亿元？有飞机结构工程师告诉红星新闻记者 ， 高昂的维修费用主要是三方面的原因造成的 。
飞来横祸
飞机右机翼被砸出一个洞
2020年4月26日9时28分 ， 有成都双流国际机场的保洁员报告称 ， 在一飞机下方发现螺钉等零件 。 随后 ， 机务对其进行检查 ， 发现：该飞机右机翼中部被击穿 ， 机翼损伤口内部有一铁质物体残留 。
被击中的飞机为湾流G550机型 。 公开资料显示 ， 该机型可以从纽约直飞东京 ， 性能优越、舒适性好 ， 颇受富豪们的青睐 。
在事发时 ， 该飞机由北京汉宇航空有限公司（以下简称“汉宇航空”）代管 。 有媒体曾报道称 ， 该飞机为宏达集团董事局主席刘沧龙使用的“宏达号”公务机 。
根据视频监控中飞机被砸中前的外物残影看 ， 外物来向为飞机机尾方向 。 在被砸中前 ， 飞机右机翼无损伤；被砸中后 ， 机身有明显的抖动 ， 右机翼损伤出现 。
经过调查 ， 在2020年4月25日凌晨3点37分 ， 在机场围界外施工区域约300米的门式起重机发生故障并伴随爆炸 ， 其主起升机结构制动轮碎裂后飞出 ， 其破碎件砸中该飞机机翼 。
飞来外物自上而下砸中飞机右机翼上表面 ， 造成右大翼贯穿性损伤 。

其中 ， 飞机右机翼的大翼上表面是88厘米*60厘米的敞开式损伤 ， 下表面是60厘米*45厘米的贯穿式损伤 ， 内部横梁和桁条不同程度断裂 ， 燃油回油管断裂 。

【|顶级公务机机翼被击穿维修费1。9亿，为何这么贵？飞机结构工程师解答】另外 ， 机翼的残留物是圆弧状金属块 ， 断裂边长60厘米、宽25厘米 ， 中心点与圆边距离为26厘米 。

预估修复费用1.86亿元
附近工地为地铁19号线二期工程
红星新闻记者注意到：在该飞机的停放机位（508机位） ， 其南侧机场围界外约200米处有一建筑工地 ， 该工地为成都轨道交通19号线二期工程土建3工区 。

据汉宇航空向湾流公司（Gulfstream）咨询 ， 该飞机的修复费用预估为2880万美元 ， 约合人民币1.86亿元 ， 超过新机价格（4500万美元）的60% 。
那么 ， 这一架飞机的修复费用应由哪方来承担？
目前 ， 该飞机已不再由汉宇航空代管 ， 其所有权人——国际机械设备进出口贸易有限公司（以下简称“国际机械贸易公司”）正在等待相关单位的赔付 ， 飞机的最终处置方式尚不确定 。
2月24日 ， 红星新闻记者致电民航四川安全监督管理局航空安全办公室 ， 接电话的工作人员表示 ， 他们只负责调查 ， 对于后续的赔付不是很清楚 。
另外 ， 调查报告中还特别提示称 ， 四川监管局建议双流机场对距离围界外较近的施工工地进行梳理 ， 在机位足够的情况下 ， 优先将安排飞机停放至距离施工工地较远的机位 。
为什么维修费用那么贵？
结构工程师解答：机翼修理难度很高
那么 ， 为什么这架飞机的维修费用那么昂贵？
某飞机结构工程师告诉红星新闻记者 ， 这主要是三方面的原因造成的 。 “一是因为公务机本身的价格就比较高；第二 ， 这一类机型不像民航客机那样广泛 ， 相比起来 ， 零部件等的定价并不是特别透明；第三是因为机翼的修理难度很高 。 ”
“气动载荷就在机翼身上 ， 而且里面还有油箱 。 如果想要重新修复好 ， 要涉及重新配重、配平 ， 还有燃油系统 ， 整个的修理难度是比较高的 。 ”该飞机结构工程师称 。
航空领域博主@资深机长陈建国 还告诉红星新闻记者 ， 机翼里面有油箱 ， 还有其他用于承重的结构部分 ， “如果是击穿了机翼的大梁 ， 那可能是会有这么贵的 ， 但具体还是要由专家核算 。 ”
红星新闻记者注意到 ， 目前湾流G550机型已不再生产 ， 那么 ， 这是否也是造成维修费用高昂的原因之一？分页标题#e#
2月24日 ， 陈建国告诉红星新闻记者 ， 飞机的使用周期是比较长的 。 就算某一款飞机不生产了 ， 但是它仍然要继续维修和使用的 ， 所以这个的影响并不大 。
来源：红星新闻

来源：(天天读报会)

【】网址：/a/2021/0225/kd740160.html

标题：|顶级公务机机翼被击穿维修费1。9亿，为何这么贵？飞机结构工程师解答