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你相信这个世界上有鬼吗？
不管你相不相信 ， “鬼”是确实存在的 ， 因为特斯拉在无人的墓地成功“捕捉”到了“鬼魂” 。

证据来自于Tik Tok上一名男子 ， 发视频称自己驾驶的特斯拉行驶在无人的墓地 ， 驾驶员监控系统显示车辆的右前方有人！还在不停地晃动！随着汽车继续向前行驶 ， 不止一个“鬼影”出现在车子周围 ， 令人毛骨悚然 。

无独有偶 ， 特斯拉“闹鬼”事件并不只有一两次 。 2月15日 ， 福建厦门的特斯拉车主上传了一段视频 ， 自己驾驶的特斯拉驶入隧道后 ， 持续十几分钟时间 ， 屏幕上显示自己车辆的右后方有一辆公交车 ， 而现实中周围并没有任何车辆 。

作为唯物主义的科技从业者 ， 我们当然不相信“鬼魂”一说 ， 所以 ， 这个视频显然不可能是真的 。 那么是什么原因导致特斯拉出现这种情况呢？
特斯拉探测系统的核心传感器：毫米波雷达特斯拉最核心的卖点之一 ， 也是受到追捧的优势之一 ， 就是它的自动驾驶技术 。 特斯拉自称在其车辆周围 ， 使用了八个环绕摄像头 ， 并辅以12个超声传感器和一个前置雷达 ， 形成了自己整套探测系统 。 能够将汽车的速度与道路上的交通状况相匹配 ， 还可以检测到路标和红绿灯 ， 并自动减速 ， 同时在检测到前方有可能与汽车相撞的车辆或障碍物时 ， 也能够相应地踩下刹车 。

特斯拉探测系统中所使用到的毫米波雷达 ， 可以检测到很多类型的反射体 ， 包括铁围栏 ， 井盖 ， 车辆 ， 行人 ， 垃圾箱 ， 道路等等 ， 通过一些过滤方法 ， 过滤掉静止物体 。 也就是说只要是运动的目标 ， 有足够的反射强度就可以被检测到 。

但是 ， 从目前的技术角度来讲 ， 毫米波雷达是无法分辨探测到的物体到底是运动的人、运动的动物、还是运动的“鬼魂”的 ， 也就是根据雷达获得的所有信息都无法进行精确分类 。因此 ， 视频中显示的“鬼魂”可能有两种解释 ， 一种是：探测器只要探测到和人类相似的回波 ， 都被认为是人 ， 属于误侦测 。 另外一种是：通过摄像头的辅助 ， 视觉算法分类确定探测到的是人 。
那么 ， 肉眼观察没有人也没有其他活体动物的环境下 ， 到底是什么物体被探测器判定为人了呢？我们相信科学 ， 同时我们也绝对尊重信仰 。 不得不承认 ， 现代科技存在很多不完美之处 ， 特斯拉的探测系统也存在某种程度的漏洞 ， 又或许是真的存在人类还未认知的超自然生物 ， 我们无从得知 。 那么 ， 依托现有的技术 ， 有什么方法能解决技术漏洞 ， 或者分辨自然生物和超自然生物？
测温技术作为补偿可减少雷达误侦测从技术的角度 ， 特斯拉探测系统中存在的漏洞 ， 利用其他传感器进行补偿 ， 能否达到减少误侦测的目的？传感器技术领域的专家分析 ， 利用红外热电堆传感器 ， 也许可以帮助特斯拉补偿探测系统中对行人误侦测这一问题 。
如果将红外热电堆传感器作为补偿 ， 应用于特斯拉的探测系统中 ， 可远距离探测到物体温度 ， 基于系统预设的人体温度和动物温度或者其他生物温度的差异 ， 迅速判断探测物体是人还是其他生物 。

说句玩笑话 ， 也许 ， 加入红外热电堆传感器的特斯拉 ， 能够成为一个真正的“鬼魂捕捉器” ， 帮助我们去探测“鬼魂”的温度 ， 夜晚开着这样的车 ， 与超自然生物来个亲密交流 ， 想想也是刺激 。

其实 ， 红外热电堆这项技术也并非罕见 ， 比如疫情期间最常见到的额温枪、测温门等 ， 大部分都是红外热电堆传感器 。 技术原理是通过检测物体的红外（IR）能量 ， 从远处测量温度 ， 温度越高 ， 发射的红外能量就越多 。 这种非接触式人体温度检测技术 ， 在疫情期间发挥着至关重要的作用 ， 对流动人员进行体温筛查只需要1-2秒的时间 ， 同时还能减少接触 ， 对体温异常人员迅速采取措施 。分页标题#e#

未来的无人驾驶汽车将离不开传感器的应用物联网、人工智能、5G技术的突飞猛进式发展 ， 我们有理由相信在未来的十年到二十年之内 ， 汽车行业也将发生翻天覆地的变化 ， 无人驾驶也将改变人们的出行和生活方式 。 而无人驾驶汽车的实现 ， 传感技术在其中占领了绝对地位 ， 未来的传感技术在无人汽车的应用中 ， 也将发挥极其重要的作用 。
精确的GPS定位系统：
高精度的汽车车身定位系统 ， 是无人驾驶汽车行驶的先决条件 ， 包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等各个模块 。 无人驾驶汽车对GPS定位的精度、抗干扰性要求必然是最高的 。
GPS导航系统要求定位误差不超过一个车身宽度 ， 所以这就对车辆中用到的传感技术提出了非常严苛的要求 。 目前的传感技术可以满足这一要求 ， 但是随着无人驾驶技术的发展 ， 未来的传感器在这一领域还将发挥更具价值的作用 。

动态传感避障系统：
无人驾驶汽车除了对定位的精确度有着极高的要求 ， 作为汽车 ， 保证乘员的安全性更加重要 。 这就要求对其行驶方向和速度的控制也要严格 ， 其次 ， 汽车的体积较大 ， 特别是在复杂拥挤的交通环境下 ， 要想能够顺利行驶 ， 对周围障碍物的动态信息获取就有着很高的要求 。
传统的毫米波雷达、激光雷达、双目视觉传感器、超声波传感器、红外测距传感器、激光测距仪、光电漫反射传感器、视觉传感器等等 ， 都被应用在汽车的避障系统中 。 国内外很多无人驾驶汽车研究团队 ， 通过分析激光传感器数据进行动态障碍物的检测 ， 未来 ， 还将会有更多更精确的传感技术 ， 应用在无人驾驶汽车中 。
【汽车|特斯拉“鬼魂捕捉器”，是技术漏洞，还是真的存在超自然生物？】可以说 ， 未来的汽车 ， 本身就是一个行走的大型传感器 。 而除了无人汽车 ， 传感器早已渗透到我们生活的方方面面 ， 现代化的人类生活也已经离不开传感器所带来的智能和便利 。

来源：(马蒂的修复)

【】网址：/a/2021/0225/kd740683.html

标题：汽车|特斯拉“鬼魂捕捉器”，是技术漏洞，还是真的存在超自然生物？