【21世纪经济报道|富士康联手Fisker 计划2023年第四季度量产电动车】_原题是：富士康联手Fisker 计划2023年第四季度量产电动车
规划年产量超25万台 。
富士康的造车野心在持续落地 。
2月24日 ， 富士康宣布和美国电动车公司Fisker签署合作备忘录 ， 双方将透过“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目 ， 打造Fisker品牌的电动车产品 ， 预计2023年第四季度正式量产 。
双方初步规划将共同开发全新级距的车辆产品 ， 预计年产量将超过25万辆 ， 目标市场覆盖北美洲、欧洲、中国大陆和印度 。
双方合作的产品将是继2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后 ， 该品牌的第二款电动车 。
根据公开资料 ， Fisker是美国造车新势力 ， 成立于2016年 ， Fisker董事长兼CEO Henrik Fisker此前增创立Fisker Automotive ， 以混动和环保理念为特色 ， 甚至曾被认为是特斯拉的竞争对手 ， 但是高光过后在2014年破产拍卖 ， 中国万向集团收购并改名为Karma 。 但是Henrik Fisker保留了Fisker的品牌名 ， 之后又重新成立了Fisker新公司 ， 此前Fisker曾发布豪华电动轿车 ， 随后又转向Ocean SUV ， 如今看来富士康成为Fisker的新代工企业 。
2020年 ， Fisker通过与阿波罗全球管理公司旗下的特殊目的收购公司达成“反向合并”协议 ， 在纽交所“曲线上市” ， 截至美东时间2月24日收盘 ， Fisker股价上涨38.61% ， 市值为62.61亿美元 。
Henrik Fisker表示：“Fisker公司决定和富士康携手推动‘Project PEAR’因为双方不仅有相同的理念 ， 也有很强的互补优势 。 ”
富士康董事长刘扬伟表示 ， 富士康进入电动车产业 ， 也代表了资通讯行业的新势力 。 未来电动车时代是得三电系统得天下 ， 富士康进军电动车有两个主要优势：第一 ， 是优异的上下游供应链管理经验；第二 ， 是过去40多年来积累的电子工程能力及硬软整合能力 。 可以帮助现有及潜在的汽车品牌商加速创新、高效的制造流程 。
据刘扬伟介绍 ， Fisker新一代量产车从概念到量产预计只需要花24个月时程 ， 比传统造车需要的时间可减少一半以上 。
双方签署合作备忘录后 ， 富士康和Fisker将建立多个工作团队 ， 聚焦在设计、技术、工程和制造等领域 。 双方预计在2021年第二季度底前完成协商沟通 ， 并正式签署合作伙伴协议 。
今年以来 ， 富士康不断在电动车领域拓展潜在商机 ， 继2020年与台湾裕隆集团合资成立鸿华先进 ， 以开放平台的理念成立MIH联盟外 ， 也陆续与拜腾、吉利建立不同形式的商业合作模式 。
（作者：倪雨晴）
责任编辑：张亚楠

来源：(未知)

【】网址：/a/2021/0225/kd740888.html

标题：21世纪经济报道|富士康联手Fisker 计划2023年第四季度量产电动车