_原题是：‘广深地铁’官方确认、广深磁悬浮预留线路曝光！南沙成最大赢家
来源：城市战争
广州地铁22号线延伸至深圳 ， 获得官方确认 ， 且登上微博热搜；广深磁悬浮预留线路首次曝光 ， 从天河经南沙直达深圳 。 北京、上海的朋友也都关注到这两则新闻 ， 发微信和我说：你们湾区太牛了 。
种种迹象显示 ， 以“轨道狂魔”为依托 ， 粤港澳大湾区正在聚变为一个城市单元 ， 而作为几何中心的南沙 ， 成为最大赢家 。
我一直有个观点 ， 南沙居民、南沙业主 ， 都有个额外的隐形福利 ， 那就是高频次享受到新闻信息提供的情绪价值 。
昨天（2月24日） ， 在《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年之际 ， 广州市政府新闻办于今天（24日）举行推进全球重要交通枢纽建设情况发布会 ， 官宣了以上两则重磅消息 ， 均和南沙有关 。
01
首先是广深磁悬浮预留线路的首次官宣 ， 根据广州市规划和自然资源局公布的规划图显示 ， 广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出 ， 一路南下经南沙（万顷沙） ， 跨过珠江口进入深圳宝安、前海 ， 然后开到香港西九龙 。
预留线路可参照下图的虚线部分：

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图1/2

值得注意的是 ， 此次公布的正式预留线路 ， 没有经过之前设想的白云机场 ， 而是把起点设在广州东站 ， 也没有经过之前传闻的黄埔和东莞 ， 而是从天河区直接南下到南沙（不在海珠、番禺设站） ， 然后再跨越珠江口 ， 直接去深圳、香港 。
另外 ， 黄埔也没有落空 ， 仍有广深第二高铁、广中珠澳高铁两条线路汇聚于黄埔站 。 这个黄埔站具体在哪里呢？据称位于黄埔区的“黄埔新客站” ， 具体选址位很可能于黄埔体育中心侧临近广深铁路线附近 。
据报道 ， 广深磁悬浮时速约600公里 ， 未来从广州中心城区 ， 有望10分钟直达南沙 ， 而到深圳、香港 ， 亦在20分钟之内直达 。
另外 ， 这条磁悬浮还实现了广州、深圳、香港三大城市中心城区的直达 ， 这是广深高铁、广深第二高铁都没有实现的目标 。
磁悬浮时速超过600公里 ， 设站数量不可能像地铁、高铁那样多 ， 必须以快速连接核心城市、核心区域为首要目标 ， 其不在海珠、番禺、东莞设站 ， 也是情有可原的 。
当然 ， 这里必须提醒一句的是 ， 目前有关广深磁悬浮的表述都只是“预留线路” ， 属于国土空间规划 ， 不是正式的交通规划 。
02
第二则重磅消息是广州地铁22号线确认延长至深圳 ， 这也是官方首次确认22号线的南延走向 。
在此之前 ， 22号线延伸至深圳的信息 ， 只在广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目的招标任务书中显示 ， 当时还未有确切的回应 ， 却也已引起了众多媒体的持续关注 。
那么 ， 这条延长线的具体走向是怎样的呢？根据此前发布的《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》 ， 广州地铁22号线未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港 ， 跨海而过连接东莞 ， 经东莞滨海湾站（TOD）继续东延至深圳沙井站 ， 与深圳地铁18号线对接 ， 可达高铁光明城站 。
妥妥的一条连跨三市的地铁 ， 这条地铁 ， 也被称为“广深地铁” 。
有必要简单介绍一下22号线的来由 。
22号线原本是一条服务南沙的高速地铁 ， 实现广州南站与南沙自贸区的快速联系 ， 最高时速达到160公里 。 目前在建的是芳村、南站至番禺广场段 ， 而从番禺广场到南沙段 ， 则暂时与18号线（番禺广场到南沙万顷沙段）并线 。

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图3/2

蓝色部分为广州地铁22号线在建线路
目前 ， 广州地铁22号线北延段正在紧张建设之中 ， 线路主体工程起于番禺广场 ， 北至芳村（白鹅潭商务区） ， 全长31千米 ， 全线共设置番禺广场、市广路、广州南站、陈头岗、南浦西、东沙、西塱、芳村8座车站（站点名称为暂用名） ， 项目建设工期4年 。 截至1月底 ， 全线土建工程已完成57% ， 18.2公里的先通段（番禺广场-陈头岗）将力争在今年开通 。
值得一说的是 ， 22号线延长线在南沙设立的三个站（庆盛、蕉门、南沙湾） ， 都是非常重要的功能区 。
庆盛是广深港高铁途径南沙的一个车站 ， 属于南沙自贸区片区 ， 有香港科技大学进驻 ， 定位是科技创新区 。分页标题#e#
【新浪财经-自媒体综合|广深地铁官方确认、广深磁悬浮预留线路曝光：南沙成最大赢家】蕉门是南沙政府所在位置 ， 也是目前南沙最成熟的商业中心区 。 22号线途经蕉门和南沙湾 ， 可以弥补18号线不经过南沙中心城区的遗憾 。
南沙客运港则位于南沙湾片区 ， 周边有南沙邮轮母港、南沙大酒店、南沙游艇会、南沙高尔夫球场等休闲配套 。
三个地点在南沙都是环境一流、人才集中的区域 ， 如果再加上“广深地铁”拉动 ， 更加前途无量 。
除了延伸至东莞、深圳 ， 在国家发改委此前批复的《粤港澳大湾区城际建设规划》中 ， 22号线已经确认从芳村（白鹅潭商务区）延伸至白云机场 ， 这意味着未来22号线的跨度和含金量 ， 会超过18号线 。
所以 ， 这条超级地铁除了利好南沙 ， 还利好荔湾和番禺 ， 未来可从白鹅潭商务区坐地铁直达深圳和白云机场 ， 大大提升荔湾区的枢纽地位 。
03
无论是广深磁悬浮 ， 还是广深第一条跨市地铁（广州22号线） ， 都在传递一个信息 ， 那就是南沙将成为广深“双城联动”的桥头堡 。
通过18号线 ， 南沙成为广州与珠江西岸（中山珠海）的联络枢纽 。 通过广深磁悬浮、22号线 ， 南沙又可以成为广州与珠江东岸（深圳东莞）的联络枢纽 。
在此意义上 ， 南沙必将从珠三角几何中心升级为大湾区交通中心 ， 并衍生出其他的湾区级中心 。
大胆设想 ， 以南沙的崛起为标志 ， 珠江三角洲的经济重心将再次发生转移 。
大家知道 ， 工业经济的“血液”是物流 ， 而知识经济的“血液”是人流 。 而广深高速是拉货的 ， 广深地铁是拉人的 。
工业经济时代 ， 珠三角的经济重心自然是广深高速经济走廊 。 而在知识经济时代 ， “广深地铁”会不会逐渐取代“广深高速” ， 成为大湾区未来的经济主动脉？
这也将是大湾区和珠三角的一个重要区别 。
水运时代——南番顺 。
陆运时代——广深高速（新塘、虎门、长安、松山湖、宝安）
轨道时代——广深地铁（南沙、东莞滨海湾、深圳空港、前海、光明科学城）
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责任编辑：王蒙

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