编 辑：余心丰
来 源：正和岛
01、这场较量 ， 已经火烧眉毛......
事情正在起变化！
最近 ， 华为的竞争对手全都松了一口气 ， 一个个“喜笑颜开” 。
因为就市场份额而言 ， 它们正处于稳步进攻的态势：
从2020年四季度开始 ， 华为手机销量大幅下滑 。 世界前3的宝座几经易主 ， 现在分别是苹果、三星和小米 。
至于华为 ， 则一路跌落至世界第5 。 据媒体报道 ， 华为甚至已经通知供应商 ， 2021年智能手机零件订单将下降超过60% 。
而这一切 ， 自然都是芯片“搞的鬼” 。
这其实还是反映出一点：
大国博弈 ， 从来不看谁嗓子喊得更高 ， 一个很重要的维度还是硬科技的竞争 。 芯片、屏幕、精密仪器、高精化学材料、重工制造等 ， 都是一个国家硬实力的表现 。
就像前阵子 ， 日韩贸易战 。 韩国虽然在芯片、储存等一些产品上领先 ， 但就是在关键材料领域被日本卡脖子 。 生产半导体所用的光刻胶等 ， 日本占了92%份额 ， 几乎完全垄断 。
面对这样的制裁 ， 韩国束手无策 。 民众爱国之情高涨 ， 呼吁抵制日货 。 后来 ， 日韩外长谈判 ， 日本外相河野太郎先到会场 ， 问在场的韩国采访人员：“用的什么相机品牌？”
韩国采访人员有的说尼康 ， 有的说佳能 。 这时 ， 河野太郎脸上闪过一丝诡异笑容 ， 悠悠地说“有两台佳能啊” ， 便离开了 。 大概意思无非是：“你们虽然抵制日货 ， 还不是用日本相机？”
所以 ， 没有强大的自主科技 ， 被人扼住咽喉是必然的 。 毕竟高科技靠买是买不来的、靠“化缘”也是化不来的 。
如今 ， 华为依旧“洪水滔天”：孟晚舟仍被拘禁、美国多次制裁 ， 掐死华为、掐死中国高科技的意图很明显 。

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而走出低谷 ， 永远只有一条办法：实现芯片国产化 。
一时间 ， 华为内部涌出大批良将 。 他们毫无退意 。 海思鲲鹏研发人员 ， 在知乎回答：“早已做了最坏打算 。 一鼓作气 ， 再而衰 ， 三而竭 。 美国三板斧丢过来 ， 疼 ， 但是能挺住 。 两道疤的事儿 ， 加班走起 ， 不服就干 。 ”
但这绝非易事 ， 就连任正非都表示：与美国的差距 ， 估计未来20-30年 ， 甚至50-60年都不能消除；据彭博社预测 ， 中国的芯片短缺可能将持续10年 。
一块小小的芯片 ， 映出的是一个激荡、突变的大时代 。
02、华为 ， 绝非最后一个
华为不是第一个被“卡脖子”的 ， 也绝非最后一个 。
“缺芯少魂”的后遗症 ， 甚至已经蔓延到中国汽车制造业 。
根据咨询公司罗兰贝格的报告 ， 中国汽车市场规模每年2800万辆 ， 占全球市场的1/3还多 。
但中国汽车自主芯片产业规模还不到150亿元 ， 只占全球的4.5% 。 八成以上的汽车芯片依靠进口 ， 某些芯片甚至98%都靠进口 。
就在前不久 ， 国产汽车界的两位“扛把子” ， 一汽大众和上汽大众 ， 纷纷传出停产消息 。
是因为车卖得不好停产吗？恰恰相反 ， 车卖得很好 。 但停产的原因正是：汽车芯片短缺断供 。
于是就有人评论 ， 芯片对汽车到底有多重要呢？这么说吧：以前发动机对燃油车有多重要 ， 现在芯片对新能源汽车和智能汽车就有多重要 。
所以在这种不确定性加剧的大背景下 ， 一个人 ， 一家企业 ， 乃至一个国家最终能够走多远 ， 无非取决于两种能力 ， 把握机会的能力 ， 和预见、应对危机的能力 。
要么革自己的命 ， 要么被别人“革命” ， 没有第三条可走 。
因为商业 ， 就本质而言 ， 是一个关于幸存者的游戏 。
就像当年在微信之前 ， 有一个飞信比它更早 ， 中国移动做的产品 。 很多人当时都注册了飞信 ， 但却因试用时找不到按钮 ， 后来就卸载不用了 。
飞信失败是因为中国移动没有迭代能力吗？不是的 ， 是时间窗口一过 ， 用户已经没有好奇心和耐心了 ， 不会再给任何机会 。
所以只有那些眼睛朝向未来、时刻做好准备的人 ， 才能活到未来 。

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与其被动改变 ， 不如主动求变 。 这才是一名真正的高手 ， 在面临不确定环境下应有的聪明态度 。
而有这么一家中国企业——长城汽车集团 ， 就是这样一位“高手” ， 屡次从危机中变革、发展起来 。
它的创始人魏建军正是一位“眼中能看见未来”的企业家：分页标题#e#
1990年 ， 26岁的魏建军接手深陷亏损泥潭的长城汽车 。 几年后 ， 长城汽车扭亏为盈 ， 卖得风生水起 。
但魏建军看到的却不是成功 ， 而是“只要对手一句话 ， 我们就没有发动机了” ， 于是下定决心自己造发动机 ， 将技术攒在自己手里 。
2003年 ， 长城汽车在香港“闪电上市” 。 魏建军也以35亿身家名列胡润“2003年中国内地百富榜”第13位 ， 成为中国汽车首富 。 但魏建军却并不在意 ， 脑子里想的都是未来该怎么拓宽长城的经营层次 。
到2011年 ， “国民神车”哈弗H6上市销售 ， 迅速成为中国第一个销量达到100万辆的SUV品牌 。 2009-2013年间 ， 长城汽车爆发式增长 ， 5年时间净利润增长7倍；2020年 ， 长城汽车营收再创历史新高 ， 达到1032亿元 。
明明已经连续多年年销量破百万辆 ， 每年的利润几乎都在数十亿元 。
明明在一些外人眼里 ， 这家企业仅仅用30年时间 ， 就追平了欧美汽车企业100多年的脚步 ， 是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一 。
早已如此成功 ， 还有什么折腾的必要呢？
但魏建军却认为长城汽车“命悬一线” ， 称过去30年所取得的成就 ， 有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利 ， 并说：
“如果我们还看不到颠覆性的变化 ， 那被颠覆的 ， 一定是我们 。 ”
他看到了什么？
传统汽车制造商将面临的大变局、大困局 。
于是早在去年7月 ， 长城汽车就宣布将转型为“全球科技出行公司” ， 进行“脱胎换骨”的改变 ， 彻底的自我革命 。
要做到这点 ， 靠什么？就是那一块小小的国产化芯片 。
魏建军很清醒 ， “随着汽车智能化的发展 ， 芯片对于汽车产业的重要性日益凸显” 。
所以长城汽车始终关注着芯片产业的发展 ， 并且快速躬身入局 。 就在近日 ， 长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司（下称“地平线”）的战略投资 。 这标志着长城汽车进军芯片产业 。
地平线是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业 。 双方联手 ， 地平线可以基于长城汽车的需求 ， 提供“芯片+算法+云”的整体智能汽车方案 ， 包括智能驾驶AI处理器、视觉感知算法、高精地图 ， 等等 。
这将决定 ， 长城汽车未来到底有多“聪明”或者说能达到多高高度的智能化 。
可以说 ， 一盘大棋局正在缓缓铺开：
中国芯片 ， 需要一场革命；
而长城汽车 ， 同样也需要 。
03、“智能汽车”的黄金时代 ， 来了！
为什么这么着急？
因为 ， 一场颠覆性的叙事已经席卷而来！
我们正身处一场巨大的科技变革中 。 就像蒸汽机的发明引发了工业革命 ， 以及电力革命和计算机革命一样 。
每次技术变革都将势不可挡地引发一个行业模式的颠覆 ， 并成就伟大的公司 ， 比如通用、IBM、苹果、微软等 。
与之类似 ， 对已经存在超过100年的汽车行业来说 ， 伴随着如今全球汽车产业智能化变革浪潮的高涨 ， “智能汽车”已经成了各行各业最关注的焦点之一 。
就像特斯拉 ， 来势汹汹 ， 从1000亿美元涨到8000亿美元 ， 成为全球第一大市值车企 ， 所用时间仅1年 。 而它的汽车销量还不到全球的1% ， 只有几十万辆 。
这背后的逻辑在于：一个颠覆性的叙事正在发生 。 我们已经不能再用看传统汽车的眼光来看“智能汽车”了 。
以特斯拉为例 ， 它正在从一家新能源汽车公司变为一家科技公司 ， 涉及范围包括深度学习算法、人工智能芯片、大数据、超算、电芯、新能源、新材料等各种前沿技术领域 ， 边界早已远超普通意义上的汽车公司 。
甚至可以说 ， 新能源汽车只是特斯拉业务的载体 。 它正在把汽车变成移动数字设备 ， 像智能手机收集数据一样用汽车收集数据 ， 反过来再改进驾驶体验 。
所以换言之 ， 特斯拉的参照物不是车企 ， 而是苹果 。 同样地 ， “智能汽车”也将会重新定义汽车 ， 就像苹果重新定义手机一样 。
智能汽车即将迎来“黄金时代” 。 汽车将不再是传统的代步工具 ， 而是具备主动思考和行动能力的“出行伙伴” 。
中国汽车行业也同样需要“新物种”：国产的、“聪明至极”的智能化汽车 。
就在今年1月 ， 长城汽车旗下豪华品牌“WEY” ， 正式发布全新旗舰SUV“摩卡” 。 作为长城汽车“咖啡智驾331”智能化战略的首款产品 ， “摩卡”承载了WEY品牌在智能领域的领先技术实力 ， 以“新一代智能汽车”的定位掀起了一场智能化变革 。分页标题#e#
WEY还邀请了华为创始人任正非的小女儿姚安娜 ， 担任WEY品牌全球代言人、“摩卡”首席智能体验官 。 哈佛学霸与“智能汽车人”组成了一对“灵魂CP” 。
并且 ， 推出舞蹈短片《你好 ， 摩卡汽车人》 。 在短片中 ， 姚安娜与自己的舞伴“摩卡”共同演绎了一段“天鹅舞”：
当姚安娜一声“你好 ， 汽车人”响起 ， 她与无人驾驶的“摩卡”相向而行 ， 一个眼神、一个动作 ， “摩卡”便懂她所想 。 通过手势召唤、车内AR-HUD增强现实抬头显示功能 ， 在姚安娜的手势指令下 ， “摩卡”时而前进、时而后退 ， 人车默契合拍 。
长城汽车高级副总裁、WEY品牌首席营销官李瑞峰认为 ， 关于汽车界到底需要什么样的“新物种”这个问题 ， 具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”便是最好的答案 。
换言之 ， “摩卡”这辆新一代智能汽车不仅是“高智商”的学霸 ， 更是非常懂用户的“高情商”知己 。
比如创新性地提出了“三智融合”的解决方案：智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一 ， 用智能驾驶解放双眼双手 ， 用智能座舱解放注意力 ， 用智能服务解放全部身心 。

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为什么它敢有底气这样说、并且有能力做到呢？
核心就在于长城汽车过去30年秉持的“研发过度投入”原则 ， 仅过去5、6年就投入了超过200亿的研发费用 ， 将最好的技术创新、产品变革和品牌升级带给用户 ， 铸就新一代智能汽车 。
而“摩卡”这辆新一代智能汽车的秘密 ， 就在于以下3点：
1. 产品层面：
1）核心技术1：“地表最强”硬件
“摩卡”搭载了全球最领先的车规级“高通8155芯片” ， 5倍于特斯拉的超高级算力芯片；
搭载了首款获得国家认证的车规级“5G+V2X”无线终端 ， 其中5G车载无线终端标志着WEY成为全球首家获得销售资质 ， 并达到量产状态的汽车企业；
同时还包括全球首次量产的全固态激光雷达 ， 等等 。
这些“硬核配置”为“摩卡”更流畅、更稳定的智能化驾乘体验提供踏实保障 ， 也让它具备了挺立智能汽车潮头的实力 。

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2）核心技术2: 六大安全冗余
“摩卡”的核心技术还体现在它的安全性上 ， 通过六大安全冗余设计 ， 实现信息无缝安全衔接 ， 为用户提供更舒适安全的出行体验 ， 比如全方位360°双倍无死角覆盖传感器；两套独立的电子制动控制单元 ， 全场景的失效运行覆盖 ， 等等 。
同时 ， “摩卡”还按照全球5星安全标准打造 ， 搭配全维防护的主被动安全 ， 比如白车身高强度钢77%等 。
2. 设计层面：
在设计上 ， 此次WEY“摩卡”采用全新的前脸设计 ， 六角形几何中网 ， 视觉冲击力瞬间拉满；极致的硬朗车身 ， 兼具动感、力量和豪华车才有的侧面比例；锋锐变幻的腰线 ， 折射进击向前的速度感 ， 彰显运动范；21寸五福精锻“光波脉冲”轮毂 ， 也是值得一提的力量利器 ， 在观感上迸发出澎湃力量 ， 为人、车提升魄力气场 。
除此之外 ， “摩卡”汽车不只是驾乘空间 ， 更是智慧互联集合：
天穹互联中控 ， 集合主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏 ， 四屏联动；
奢享自然人文内饰 ， 精挑细选的豪华感 ， 独一无二的细节造型 ， 秉承科技和自然人文和谐交融理念而打造；
水晶材质的档把 ， 更是“摩卡”奢享代表作 ， 运用钻石切割技术打磨的工艺臻品 ， 剔透、精致 ， 为用户带来最佳观感 。

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3. 动力、驾驶辅助层面：
动力 ， 是评价一辆车十分关键的指标 。 像WEY“摩卡”这种级别的车型其实不多 ， 此前大家耳熟能详的如奥迪Q7、宝马X5等 。
值得一提的是 ， WEY“摩卡”新一代智能汽车 ， 为用户带来了两套全新的混合动力解决方案——“柠檬混动DHT”以及“48V轻混” ， 将高集成、高效率、高性能和零焦虑汇集于一体 ， 实现WEY品牌“起步即混动” 。
同时 ， “摩卡”也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型 ， 不仅配置有着“最强中国芯”之称的E20N2.0T发动机 ， 应用米勒循环等核心专利 ， 可实现最优油耗 ， 并大幅提升低扭动力响应 。
“摩卡”还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱 ， 完成48V轻混动系统闭环 ， 可做到真9速 ， 80km/h挂入9挡 ， 传动效率最高可达97% ， 比行业平均水平提升7%-8% 。分页标题#e#
凭借一系列全球领先的技术革新 ， WEY品牌的HEV系统在满油满电的情况下可行驶超过1150公里 。
另外 ， 作为全球知名的SUV、皮卡制造企业 ， 长城汽车深谙变革之道 ， 早在2009年就着手智能网联技术的开发应用 ， 在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源等八大研发中心 。
按照“咖啡智驾331”智能化战略 ， 今年 ， 长城汽车将实现中国首个量产配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶 ， 比如当系统监控到驾驶员注意力集中时 ， 可实现2分钟的脱手驾驶 ， 等等 。
所以有很多人称赞 ， 长城旗下的WEY品牌在创立的5年时间里成就斐然 ， 已经成为中国品牌向上成功突破的“第一品牌” 。
而这还只是一个开始 。 2021年 ， WEY品牌将“立足中国 ， 走向全球” ， 以德国为起点 ， 率先进入欧洲等国际高势能市场 ， 开启汽车智能新时代 。
04、结语
有大机会的地方 ， 自然就有大竞争 。
根据一份广为流传的“造车新势力阵亡名单” ， 在上榜的49家企业中 ， 目前大约有超过40家已经运营艰难甚至停摆 ， 淘汰率甚至超过80% 。
所以蔚来汽车创始人李斌才会说 ， 没有200亿最好别造车 。
【华为|年销1032亿，芯片赶超特斯拉！这家车企凭什么？】言下之意 ， 这是所有创业领域里面 ， 淘汰率最高的游戏 。
而长城汽车 ， 凭借着对危机的把握、预见 ， 凭借“每天进步一点点”的精神 ， 在这场“硬核战争”中活了下来 ， 而且 ， 活得还不错 。
这正应了魏建军常挂在嘴边的那句话：
“在企业‘命悬一线’的时候 ， 把自己的命 ， 也悬在上面 。
我认为这是做企业 ， 应该有的诚意 。
没有退路 ， 才见出路 。 ”
所幸 ， 长城汽车找到了那条出路 。
参考资料：
[1]. 长城汽车 ， 战略投资汽车智能芯片公司——地平线 长城汽车进军芯片产业
[2]. 宁南山 ， 芯片国产化 ， 一场硬仗！

来源：(正和岛)

【】网址：/a/2021/0225/kd741799.html

标题：华为|年销1032亿，芯片赶超特斯拉！这家车企凭什么？