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波音又出事了 。 2月20日 ， 波音777-200客机、波音747-400货机先后分别在美国和荷兰马斯特里赫特发生引擎爆炸 ， 再度引发公众对航空安全的关注；同一天两起爆炸事故发生之后 ， 美日韩三国宣布停飞波音777 ， 我国虽表示目前国内没有相同型号的客机 ， 但如今的波音无疑再次面临全球新一轮信任危机 。

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一天两起爆炸！波音巨亏770亿后 ， 或无缘中国9万亿新订单
受全球多国停飞波音737 MAX以及疫情的冲击 ， 波音2020年经营惨淡 ， 亏损超过119亿美元（约770亿元人民币）；2020年6月 ， 波音只卖出一架飞机——这与之前的情况相比简直“一个天一个地” ， 要知道 ， 波音在未被禁飞前 ， 其手中的订单数远远超出其造机速度 ， 有的买家甚至最多需要等上7年才能等到波音交付订单 。
除了飞机没卖出去 ， 波音2020年遭客户取消的飞机订单数还达到近800架 。 波音的被迫退出也给竞争对手让出了市场——2020年空客向客户交付了566架商用飞机 ， 俄罗斯Avia新闻网站主编罗曼·古萨罗夫还分析 ， 由于航企已经向空客下单 ， 未来很长一段时间或不会再购买大量新飞机；也就是说 ， 波音未来几十年都将被空客一直压着打 。

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不仅如此 ， 在波音最为“期待”的中国市场上 ， 其也或将无缘大量新订单 。 去年11月 ， 波音在报告中指出 ， 未来20年 ， 中国航空公司将购买8600架新飞机 ， 价值1.4万亿美元（约9万亿元人民币） ， 同时需要1.7万亿美元的民用航空服务 。
可波音目前在华的发展形势却并不乐观——比如波音高管早前已两次与我国联系 ， 讨论有关737 MAX复飞的问题 ， 但我国出于“对安全隐患零容忍”的考量 ， 至今仍未批准其复飞请求；另外 ， 目前空客正在大力抢占市场 ， 同时还有中国国产飞机迅速崛起 ， 再加上此次引擎的爆炸 ， 波音在华“重振旗鼓”并获得9万亿元新订单的机率恐怕不大 。

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手握超1000架订单！空客承认C919竞争力：正密切关注
百年波音正逐渐陨落 ， 与此同时 ， 中国国产飞机这颗“新星”则正冉冉升起 ， 并引发国际市场的广泛关注 。 近日 ， 空客首席执行官Guillaume Faury就在年度业绩电话会议上承认 ， C919是一款具有竞争力的产品 ， “虽然（中国商飞）能在多大程度上与波音和空客竞争还为时过早 ， 但我们正密切关注”；尤其是 ， 如果外航运营C919并取得成功 ， 这可能会促使其他航空公司向C919下单 。

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2011年 ， 爱尔兰的瑞安航空在巴黎航展上与中国商飞签署了关于购买200架C919飞机的谅解备忘录；去年 ， 瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'leary）再次力挺C919：仍致力于中国商飞项目 ， 所有航空公司和客户都需要看到取代麦道公司（20世纪飞机巨头 ， 已被波音合并）的第三家制造商出现 ， 而中企的出现“是非常受欢迎的” 。
目前 ， C919大飞机正在密集试飞 ， 累计客户达28家 ， 订单总数超过1000架；另据市场消息 ， 此前150架C919的机头雷达罩已经开始下线 ， 外界猜测 ， 这意味着我国首批C919数量有望达到150架 ， 对国产飞机而言可谓具有重大积极意义 。
【c919|手握1000架订单，空客承认C919竞争力！波音或无缘中国9万亿市场】
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与此同时 ， 中国商飞旗下另外两款主力机型飞机也频频传来好消息：ARJ21支线飞机已在去年交付20多架飞机 ， 目前在役将近50架 ， 2021年还将有更多的ARJ21飞机交付市场；CR929远程宽体客机也预计将于今年正式开造 ， 国产飞机已迎来里程碑式突破 。
文 | 刘苏林题 | 凌明图 | 饶建宁审 | 李泽钚

来源：(金十数据)

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标题：c919|手握1000架订单，空客承认C919竞争力！波音或无缘中国9万亿市场