文/观察者

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最近两天 ， 零售业最大的新闻是苏宁易购 。
2月25日 ， 苏宁易购在临时停牌后发布重大事项停牌停牌公告 ， 公告显示 ， 苏宁易购的控股股东正在“筹划本公司股份转让事宜 ， 预计转让比例20%-25% ， 股权受让方属于基础设施等行业” 。

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一般来说 ， 股权转让事关重大 ， 具体方案的筹划中有很大的不确定性 ， 苏宁易购披露的内容 ， 其实是比较简要的 ， 所以市场的猜测很多 。
苏宁为何进行大比例的股权转让？受让方是谁？“可能涉及公司控制权变化” ， 对苏宁易购的经营有什么影响？
这些疑问和猜测 ， 基本上是条件反射式的 。 就疑问找具体线索 ， 听媒体的“内幕” ， 意义其实不大 。
苏宁大比例的股权转让固然罕见 ， 但很难说是意外 。
有一个背景 ， 可能是被很多人忽视的 ， 苏宁近些年的经营思路 ， 战略走向 ， 一直是开放式的——股权层面 ， 与阿里交叉持股 ， 业务层面 ， 广泛强化朋友圈和平台化的创新、赋能 。
这种思路 ， 在很大程度上塑造了苏宁易购作为零售业重要一极的核心价值——线上零售的双位数增长 ， 强势品类一直维持着超高的市场份额 ， 丰富的零售业态 ， 全产业的布局 ， 以及独一无二的全场景零售模式……
苏宁易购未来的股权转让 ， 不仅体现了开放的思路 ， 也一定是以延续、拓展核心价值为前提的 。
这首先意味着 ， 苏宁易购的这次股权转让 ， 一定是主动的 ， 而不是被动的 。
早在去年 ， 苏宁参与恒大的债转股 ， 为朋友圈站台 ， 即证明苏宁的经营行有余力 ， 坊间猜测、媒体放大的流动性问题 ， 不过是一场乌龙——后来的事实也说明了这一点 。
此外 ， 这次苏宁重大股权转让 ， 坊间由“受让方属于基础设施等行业” ， 猜测是国资介入 。
国资大比例的股权投资 ， 一般都是比较谨慎的 ， 蔚来汽车在安徽国资介入后的大反转 ， 看起来很有戏剧性 ， 实际上正说明 ， 当时安徽国资对蔚来汽车的价值评估做了大量的工作 。

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（安徽国资签约蔚来后 ， 蔚来汽车戏剧性反转）
这又说明了一个问题——参照安徽国资介入蔚来汽车 ， 这次国资介入苏宁易购 ， 如果属实 ， 肯定是基于对苏宁易购价值的肯定 ， 而双方的合作会擦出什么火花 ， 由于靴子尚未落地 ， 细节尚未敲定、公开 ， 这就是后话了 。

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从“基本面”来看 ， 苏宁零售、物流、金融等全产业协同的业务布局 ， 属于“新基建” ， 在巨头林立的零售业当中 ， 基础设施的属性也是最完备的 ， 这与受让方的“基础设施等行业”的背景 ， 在某种程度上显然是契合的 。
肉眼可见的是 ， 新股东和新资金方的加入 ， 将会为苏宁易购线上、线下各个零售场景的发展提供更为充足的弹药 。 这对于保持苏宁易购的竞争优势 ， 巩固市场规模和地位 ， 当然是重大的利好 。
苏宁易购在公告中也表示 ， 新股东的加入 ， 将有助于公司长期战略稳步推进 ， 将对于公司治理结构、业务发展、综合授信等各方面都带来大幅提升 。
因此 ， 即便是涉及到控制权的变更 ， 也大概率不会改变苏宁易购组织的稳定性、经营的连续性——这可能是坊间、媒体最容易误判的一点 。
换言之 ， 苏宁还是那个苏宁 。
考虑到苏宁易购一贯的开放经营思路 ， 转让股权也必然遵循着核心价值增厚这个原则 ， 苏宁还可能会成为更好的苏宁 。
【零售|苏宁还是那个苏宁，可能会更好】疫情之下的2020年以来 ， “数字化新基建”由政策层面自上而下发力 ， 苏宁作为优势在握的主动方 ， 当然需要更好地抓住这个机会 。

来源：(杨国英观察)

【】网址：/a/2021/0225/kd742905.html

标题：零售|苏宁还是那个苏宁，可能会更好