当品牌影响力减弱，东风标致换新标是换了汤还是换了药？( 二 ) 俗话说“十年河东

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2018年8月，神龙汽车有限公司发布了召回计划，宣布自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车的随车装配的固特异215/50R17轮胎，涉及车辆102851辆。召回原因为该范围内的部分轮胎由于帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包。继续行驶，极端情况下轮胎有泄气等风险，存在安全隐患。对于召回措施，神龙汽车有限公司表示将对召回范围内车辆的原装轮胎采取免费更换为改进后的轮胎，以消除安全隐患。

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从召回声明可以看到“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。正是因为受调查影响，神龙汽车有限公司才决定采取召回措施，消除安全隐患。 ”如此看来，政府监督部门的压力才是促使神龙汽车公司发布召回行动的决定性因素。倘若没有政府部门的严格监管，召回也恐怕是遥不可及的事情。

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品质不行，售后服务又跟不上，标致走下坡也就不见怪了。事实上，为了改变如今糟糕的现状，去年的神龙集团内部也有一些大动作，那就是更换了总经理。总经理由仅上任16天的副总经理陈彬升任。他履历比较丰富，算得上是一个经验老道的“汽车人” ，也是东风集团内部培养出来的人才。陈彬这一次责任应该说非常大，目前法系车的产品力提升不上去，消费者满意度低，而且经销商网络几乎处于崩盘的边缘，没有经销商的品牌肯定行不通的，终端销售的作用是不可替代的。所以，陈彬的未来，不仅要让神龙需要加大新车新技术的研发力度，还得完善价格体系以及配置分配，提供性价比高的法系车型才能提高自身产品竞争力，此外还要继续扩展法系经销商网络，可以说任务艰难又艰巨。
陈彬在上任没多久也特别启动了具有行业开创性的“五心守护行动” ，包括，推出全面超越国家“三包”标准的“7.1.5“——“7天可退换”、“新车1年保价”、“5年质保无忧”以及“不满意，就免单“等系列服务承诺；与此同时，标致品牌深耕中国市场的决心和诚意十足，股东方持续的支持行动为东风标致品牌快速回归赛道提供了强大的动力。但说实话，想要上令下行真正贯彻执行好，还有很长一段路要走。

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近日，标致全球通过线上新闻发布会的形式，推出了全新标识。作为拥有210年悠久历史的汽车品牌，标致本次公布的全新标识，也是标致品牌历史上第11次Logo的更新。作为品牌的专属标志，自1850年以来，标致品牌连续十代Logo都是狮子形象。自然，这次第11代Logo ，仍然是雄狮——主体是一个壮美的狮头，外层呈盾形轮廓设计。

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据悉，焕新后的全新标识，将在标致全球范围内逐步应用于车辆标识、车机系统、网站、传播、销售网点等渠道。说实话，全新标识在视觉上较老款车标确实大气许多，但是其实这并不新鲜，标致早就公布的复刻老款「504·Coupé」用的就是这个车标，这款车的概念图公布好多年了。而且说实话，在现阶段，如果标致不能实现核心技术的突破，那更换车标的价值也并没有多少。

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【当品牌影响力减弱，东风标致换新标是换了汤还是换了药？】结语：不可否认东风标致在2020年下半年的表现有了一定的提升，但请一定要记住，最大的敌人永远不是对手，而是自己。
笔者而言，标致408十周年版车型也许底子的确实不错，但是过去的质量却不敢恭维，即便是东风标致开始委婉地降价，可消费者是否为其买单尚不可知。更令广大用户不齿的是，东风标致在售后方面一味地“糊弄” ，自己种下的苦果也只能自己咽。 “只有当潮水退去才知道谁在裸泳”这是巴菲特的一句至理名言。伴随国内汽车红利时代的逝去，不能与时俱进、没有核心技术的品牌将逐渐落寞。如果说产品力是企业得以生存的基础，品牌力则是发展的基石。东风标致如果明白这其中的道理，或许会迎来再次辉煌。否则，终究有一天也会像某些品牌一样被市场淘汰。到那个时候，不只是惋惜，更是这一法系品牌的悲哀！