“他者”德意志（二）：“走稳路”的德国半导体( 二 ) 在全球半导体产业激烈竞争的

即便可以避免被外部巨头并购的威胁，也不意味着德国半导体产业仍然可以从容不迫地发展。
以智能网联汽车的发展为例，在“软件定义汽车”的技术潮流下，对于汽车芯片有了更高的计算性能和性价比的要求，以英特尔、高通、英伟达为代表的高端计算芯片厂商也正在加入汽车芯片的竞赛中。比如，高端计算芯片的加入会极大影响车载ECU模块的芯片数量。
而像英飞凌这样在汽车芯片上拥有领先优势的厂商，也必须开始有更多应对之策。去年，英飞凌在成功收购赛普拉斯，不仅市场份额一跃成为汽车芯片领域的老大，而且在汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）、传感器、IGBT、NOR闪存芯片等产品布局上更为完善。

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当然，一个国家的半导体产业不可能指望半导体企业的单点突围。去年，新冠大流行的背景下，德国牵头的欧盟提出一揽子经济刺激计划。在数字经济领域，德国联手11个欧盟国家，着手进行新一轮的半导体技术的和处理器的投资计划，涉及1450亿欧元的产业资金。
这项千亿欧元的投资机会，其目标是希望在2025年制造出先进的2nm制程的处理器，并借此建成全球领先的欧洲半导体生态系统，以避免过度依赖进口。
但是，欧洲的一些专业人士对此也表示一定质疑，欧盟的这笔千亿欧元的投资看起来很多，但其实只是三星一家公司在未来三四年内就可以拿出来用于和台积电争夺先进的制程的投资。而欧盟需要把这笔钱花在半导体产业的各个细分领域，摊薄地花可能意味着事倍功半。
但不管怎样，欧盟主要的半导体强国，特别是牵头的德国将对这一涉欧洲半导体产业格局的计划负起主要责任。那么，德国半导体产业担当重任的底气在哪里呢？

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（图源：英飞凌官网）
首先，德国半导体产业结构的基本盘很稳。除了拥有英飞凌这样优势明显的IDM厂商，德国还半导体产业链中有众多具有核心优势的上游企业，全球第四大半导体硅晶圆厂的世创(SiltronicAG) ，半导体制造设备商爱思强（Aixtron），为光刻机提供关键镜头组件的蔡司半导体(CarlZeissSMT)等等。保持核心技术优势，能够让德国半导体始终保持产业的话语权。
其次，德国半导体在诸如汽车和工业制造的嵌入式系统等垂直领域，具有非常稳定的市场占有率。随着5G、AI等新技术带来的数字场景的爆发，德国的半导体企业正在进入一个快速增长的市场红利期。
可以说，对于德国半导体产业，其所专注的垂直行业领域决定其企业增长的步伐一定是稳健向前的，而面对新的发展机遇、外部竞争加剧以及内部产业调整，德国的半导体产业又必须加快步伐。步调要快，节奏要稳，这是德国半导体产业未来要坚定推进的策略。
保持耐心，走得稳路少摔跤
想要理解德国半导体今天所遇到的产业格局的机遇和挑战，还需要清楚其形成的根源。同德国AI产业一样，德国半导体的战略选择也有着德国深厚工业制造业的产业影响。
我们知道，英飞凌正是从德国的工业巨头西门子当中独立出来，其技术来源、产品结构和市场也主要围绕工业和汽车制造业的特点，而这些产业对半导体芯片的要求是高可靠性、高寿命，同时也意味着长开发周期和长验证周期，也决定了一旦产品获得领先优势，将很难被替代。因此，相比较于不断围绕“摩尔定律”展开激烈搏杀的消费端芯片市场，德国半导体能够在一个长周期内获得稳步的市场增长。
当然，德国半导体产业的这种“稳定”特性，其结果是利弊参半的。由于掌握着垂直行业的领先技术，像英飞凌这样就可以在风云激荡的半导体竞赛中始终立于不败之地。但是因为没有工业制造业以外的消费电子的产业布局，也没有在消费电子类芯片领域做好产业投入和人才储备，使得德国在近二十年的半导体产业发展中也还是只有一家“英飞凌” 。
尽管没有抓住每年数千亿规模消费电子芯片的机遇，但是德国半导体在平衡产业质量和发展速度上面，其成绩无疑的非常优秀的。

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和德国半导体产业相比，当前的中国同样也处在新的数字产业爆发的机遇期，也有着国家和地方政府的鼎力支持，同时面临着更加复杂而艰难的全球半导体竞合的困局。但好的地方是，中国有着全球最大的芯片消费市场，有着充裕的产业资金支持。