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2020年的大风口新能源汽车 ， 也带火了动力电池行业 ， 如今 ， 正处于各路玩家跑步进场的火热阶段 。 而对照各家的产能规划 ， 以及国家新能源发展规划 ， 已经有一些问题开始显现 。
去年11月 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 。 《规划》指出 ， 我国新能源汽车产业将坚持电动化、网联化、智能化发展方向 。 到2025年 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。
而在去年12月11日 ， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2021中国汽车市场发展预测峰会上表示 ， 2025年中国汽车销量有望达到3000万辆 。
根据以上两点粗略估算 ， 2025年 ， 中国新能源汽车新车销量约为600万辆 。
再看看电池产能的规划情况 ， 根据公开报道：
1 ， 蜂巢能源（前身为长城汽车动力电池事业部）计划2025年全球产能达到200GWh（2021年1月 ， 我国新能源汽车平均装车电量44.4kWh） ， 约装450万辆电动车；
【电动车|新能源车没卖多少，生产电池的疯狂扩产，泡沫已经出来了】2 ， 宁德时代根据公司计划 ， 到2025年公司有效产能将达到450GWh ， 约装1000万辆电动车；
3 ， 孚能科技和吉利合作 ， 称2025年有望实现100GWh产能 ， 约装225万辆电动车；
4 ， 国轩高科计划在2025年提高产能至100GWh ， 约装225万辆电动车 。
仅以上几家 ， 累计2025年产能对应装车量已达到1900万辆 。
假设仅60%的产能供给中国市场 ， 那么保守估计对应装机量已经达到1140万辆 ， 几乎是规划销量的2倍 。

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2020年动力电池行业火到了什么程度？股价可以作为一个关键参考 。 宁德时代2020年股价持续走高 ， 全年涨幅为302.7% 。 占据动力电池和新能源汽车两条赛道的比亚迪 ， 全年涨幅高达447.95% 。
疯狂的电池市场也带火了上下游关联企业 ， 其中天齐锂业2020年12月股价涨幅高达98.33% ， 几乎是一个月翻了一倍 ， 赣锋锂业12月涨幅也达到66.39% 。
不过 ， 随着新能源领域龙头特斯拉近期股价下挫 ， 狂热的电池市场也被泼了冷水 ， 宁德时代、比亚迪股价纷纷走低 。
如今电池行业的火热 ， 躲不开一将功成万骨枯的命运 。
蜂巢能源产品技术总监林育民曾经在接受采访时说：“任何飞速发展的行业都会面临高端产能不足 ， 低端产能过剩的问题 。 ”未来几年内动力电池市场集中度将会进一步提升 ， 电池赛道上明星公司闪耀之时 ， 也会见证无数陪跑者黯然离场 。
（作者｜市界 余聪 ， 编辑｜胡刘继）

来源：(市界)

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标题：电动车|新能源车没卖多少，生产电池的疯狂扩产，泡沫已经出来了