继春节前华为人事调整 ， 华为消费者业务CEO余承东兼任云与计算BG总裁后 ， 日前 ， 华为CEO任正非再发声强调云业务重要性 。
任正非表示 ， 未来是云时代 ， 华为要转向云战略 ， 其中煤矿云华为要做到世界领先 ， 像微软在全世界飞机发动机管理维护领域的地位一样 ， 有一个出色的服务模块 。
任正非：华为要转向云战略
日前 ， 华为心声社区社区最新刊发《任总在“GTS云与终端云合作与融合进展”汇报会上的讲话》文件 。
任正非表示 ， 公司多年来一直谈“端、管、云”战略 ， 其实是端不知管、管不知云 。 这次终端与GTS协同 ， 是第一次围绕着体验把端、管、云拉通 ， 优化了华为的GTS服务网络 ， 让华为为全世界服务的设备和网络得到优化 。 将来也可以把华为对网络的理解、对网络性能和服务的理解抽象出来 ， 这些抽象出来的资产就可以通过华为的云供给其他运营商提供服务 。
“未来是云时代 ， 华为也要转向云战略 。 ”任正非说 ， 华为终端覆盖的范围很大 ， 已有十亿台手机在网上了 ， 手机是终端 ， 手表、水表、电表、大屏等都是终端 ， 这些“天罗地网”的终端反馈的信息 ， 能充分体验网络的质量 ， 经过归纳、统计可以知道网络的运行质量 ， 以及预测网络故障 ， 预判网络故障 ， 评估网络质量 ， 会起到较大贡献 ， 终端的覆盖面很大 ， 一定会促进华为对网络服务的水平提升 。
任正非表示 ， 华为端管云要协同 ， 力出一孔 ， 再通过2-3年实践 ， 将来在GTS服务上 ， 打造全球体验最佳、最安全可靠的端管云生态 。
在任正非看来 ， 将来家宽会是非常庞大的市场 ， 东西越来越多 ， 服务越来越重要 ， 家庭终端也要贴近客户服务 。 华为自己建立中央集权式的服务体系越来越困难 ， 就可以参考终端的专卖店模式 ， 线下分网格划片服务 ， 在网格范围内的服务就像专卖店一样来提供 ， 既可以维修家庭宽带终端 ， 也可以维修智慧屏终端 ， 客户还可以选择附近其他网格服务 。 华为在网上对每个网格的服务明码标价 ， 也包括建本地远程服务中心 ， 提供给一些人在家门口创业的机会 ， 也可以鼓励老员工来投标 ， 遵守规则、给客户提供优质服务 ， 有竞争 ， 不垄断 。
“坚定信心 ， 聚焦终端云、煤矿云、GTS云、IT应用云等做成领先的SaaS服务 ， 带动IaaS的快速发展 。 ”任正非表示 。
再次重申“不造车”
此前 ， 市场曾多次流传华为造车的传闻 ， 但华为方面一直否认 。
2月26日 ， 华为造车传闻再起 。 据报道 ， 华为计划推出自有品牌电动汽车 ， 并与北汽新能源、长安汽车协商代工 。
受此消息影响 ， 午后 ， 北汽蓝谷直线封停 ， 长安汽车一度大涨9.5% 。 不过 ， 各方随即对此事否认 。 华为方面向证券时报采访人员重申 ， 华为不造车 ， 聚焦ICT技术 ， 做智能汽车增量部件供应商 ， 帮助车企造好车 。 随后长安汽车股价快速回落 ， 截至26日16时 ， 涨逾5% 。
去年11月25日 ， 随着造车传闻纷起 ， 华为在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》 ， 《决议》表示 ， 华为不造整车 ， 而是聚焦ICT技术 ， 帮助车企造好车 ， 造好车 ， 成为智能网联汽车的增量部件提供商 。 以后谁再建言造车 ， 干扰公司 ， 可调离岗位 ， 另外寻找岗位 。
不造车 ， 不代表不涉及汽车相关业务 。 2019年5月29日 ， 华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU ， 来执行面向智能网联汽车的战略 。 目前 ， 华为车BU由华为消费者业务CEO余承东负责 。
目前 ， 华为在智能汽车领域的布局较为广泛 ， 在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务等领域 ， 提供软硬件产品 。
【任正非|重磅！任正非再发声：未来是云时代，华为要转向云战略】不过 ， 尽管华为车BU仅成立两年便已经在行业内引起轰动 ， 但华为的汽车业务还远未到回报期 。

来源：(e公司)

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