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对于“豪车”的定位 ， 相信大多数人是以品牌来评判 ， 但问题是有些车型虽然挂普通品牌车标但价格却不菲 ， 比如已经停产的大众辉腾 。 一句“不怕奔驰和路虎 ， 就怕大众车标带字母” ， 精准地阐述了辉腾豪华车的身份 ， 再比如售价近百万的途锐同样如此 ， 因此对于“豪车”的定位不应该仅局限在豪华品牌 ， 价格不菲的车其实也算“豪车” 。

正是因为这种认知的存在 ， 导致国外的买菜车进入国内却成为豪车 ， 比如今天要聊的这几款就是其中典型的“伪豪车” ， 它们在国外有的售价一般 ， 仅能算是一般家庭用车 ， 而且有的更是像轩逸一样十分普及的家用车 ， 但进入国内因为各种原因所致 ， 不仅十分罕见而且价格也高的离谱 ， 从买菜车晋升为“豪车”行列 ， 而且这几款车骗了国人多年 ， 下面我们具体的看一下是那几款车？

第一款：北美市场的买菜车--福特F-150
相信应该有不少人看到过用福特F-150当婚车的例子 ， 而国人对于婚车的选择是十分讲究牌面的 ， 既然福特F-150作为一款皮卡都能当婚车 ， 足见国人对于这款车的定位已经不是一款单纯的家用皮卡 ， 而是一款货真价实的“豪车” 。 因为其不仅有着50多万的售价 ， 而且高大魁梧的身材也非常大气 ， 然而这其实是一款“伪豪车”！为何这么说呢？

都说物以稀为贵 ， 显然这句话用在福特F-150上再合适不过 ， 50万也就是一辆高配奔驰E的价格 ， 但两款车在国人的心中 ， 明显福特F-150的定位要更高一些 。 形成这样的认知 ， 原因在于这款车在国内太罕见了 ， 而奔驰E级则遍地都是 。 可是在北美市场情况却截然不同 ， 2020年福特F系列皮卡的总销量为89.6万辆 ， 平均月销量接近8万辆 ， 也就是说福特F-150在北美市场等同于国内的五菱宏光 ， 就是一辆宜商宜家的买菜车定位 。 为何进入国内却成为“豪车” ， 根本原因在于国情不同所致 ， 但客观地讲 ， 这款车的确算不上什么豪华车！

第二款：日本市场的平民车--丰田埃尔法
丰田埃尔法在国内的名声可谓“如雷贯耳” ， 而且只要是开埃尔法的人 ， 都会被一致认定为“有钱人” ， 甚至埃尔法的豪华程度足以达到奔驰S级的高度 。 当然 ， 在价格方面这款车也的确不便宜 ， 80多万的起售价再加上30万的“加价提车” ， 落地妥妥的超百万 ， 但为何说它是一款“伪豪车”呢？原因在于丰田埃尔法的高价并不是产品本身的合理售价 。

据悉 ， 埃尔法在日本本土的售价在20-44万之间 ， 比国内的别克GL8还要便宜 ， 而且埃尔法在日本也是十分常见的一款MPV车型 ， 是一款不折不扣的平民车 ， 但为何进入国内价格翻了2倍呢？原因在于埃尔法的产能有限 ， 大部分4S店甚至没有拿货的资格 ， 只有业绩完成度高的才能拿到埃尔法的配额 ， 如此稀缺的资源 ， 4S店怎么可能甘心降价出售 ， 再加上国内不差钱的消费者比比皆是 ， 因此这款车常年处于“加价提车”仍需等车的状态 。 同样客观地看待这款车 ， 它其实就是一款与别克GL8定位相同的商务MPV 。

第三款：美国的老年代步车--克莱斯勒300C
克莱斯勒在国内算是一个很有神秘感的品牌 ， 一方面是克莱斯勒如今是进口车身份 ， 另一方面则是国内克莱斯勒车型十分罕见 ， 甚至堪比奔驰S级 ， 所以导致克莱斯勒300C这款中大型轿车在国内被定义为“豪车” 。 当然 ， 这款车的价格也不便宜 ， 40多万的起售价与奔驰E级差不多 。 为何说它是“伪豪车”呢？原因在于其“豪华”定位是国内消费者对其品牌不了解的错误认知 。

在美国市场中 ， 公认的豪华品牌只有两个 ， 那便是凯迪拉克和林肯 ， 而克莱斯勒的定位与通用旗下的别克是一样的 ， 都属于中高端品牌 ， 而并非豪华品牌 。 更关键的是 ， 克莱斯勒即便是在美国市场也是一个相对小众的品牌 ， 因为极具年代感的设计 ， 这款车也被调侃为“老年代步车” ， 因此其不仅不是豪华品牌而且认可度也不高 ， 那么克莱斯勒300C这款车在国内则是一款典型的“伪豪车”！分页标题#e#
【轿车|国外是买菜车国内却成豪车！这几款典型“伪豪车”，骗了国人多年】结语：以上三款车就是在国外是买菜车国内却成豪车的典型“伪豪车” ， 然而因为认知的偏差 ， 这三款车在国内骗了国人多年 。 你认为国内还有哪些车型算是“伪豪车”呢？欢迎评论区留言谈论！

来源：(老师傅车评)

【】网址：/a/2021/0228/kd749576.html

标题：轿车|国外是买菜车国内却成豪车！这几款典型“伪豪车”，骗了国人多年