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经济观察网采访人员 高飞昌 实习生 张安宇 2月25日 ， 理想汽车(NASDAQ:LI)发布了自去年7月上市以来的首份年度财务报告 。 财报显示 ， 理想汽车2020年全年总收入为94.6亿元人民币 ， 汽车销售收入为92.8亿元人民币 ， 分别较2019年增长3226%和3202% ， 毛利润从2019年的10万元人民币增至2020年的15.5亿元人民币；毛利率也从2019年的0%增长至2020年的16.4% 。
其中 ， 理想汽车第四季度的汽车销售收入为40.6亿元人民币 ， 较2020年第三季度增长64.6%；总收入为41.5亿元人民币 ， 较第三季度增长65.2%；毛利润为7.24亿元人民币 ， 较第三季度增长45.9%；净利润为1.075亿元人民币 ， 首次扭亏为盈 。 理想汽车也成为截止目前国内第一家实现盈利的新造车企业 。
理想汽车的收入和毛利取得大幅增加 ， 主要源自其交付量的增长 。 交付数据显示 ， 理想汽车2020年汽车交付量为32624辆 ， 其中第四季度交付量为14464万辆 ， 占到了全年销量的44.3% 。 相较于2020年第一、二、三季度交付量的2896辆、6604辆和8660辆 ， 第四季度交付量大幅增长 。 另外 ， 理想汽车的第一款车型理想ONE于2019年12月才开始交付 ， 整个2019年的交付辆基数很小 ， 这也是其2020年出现了大幅增长的原因 。
但理想汽车第四季度实现扭亏的“成色”并不好 。 2020年第四季度 ， 理想汽车的经营实际亏损7890万元 ， 2020年全年的经营亏损也远高于净亏损 ， 为6.693亿元 。 而之所以第四季度可以扭亏 ， 一个不可忽视的因素是其利息收入和投资收益的增长 。 财报数据显示 ， 理想汽车第三季度其利息收入和投资收益的金额为7026万元人民币 ， 而第四季度利息收入和投资收益额度为1.69亿元人民币 ， 增长超过1倍 。
【交付量|首个季度盈利、发力纯电动 理想汽车距“中国第一”还有多远？】理想汽车的毛利和毛利率也出现了下滑 。 在2020年第三季度 ， 理想汽车销售毛利率与整体毛利率均为19.8% ， 两指标相比第二季度提高超6个百分点 ， 在同行业中逼近特斯拉 ， 特斯拉的同期整体毛利率为23.5%、整车业务毛利率为27.7% 。 然而在2020年第四季度 ， 理想汽车销售毛利率和毛利率较第三季度分别下滑2.7%和2.3% 。 理想汽车对此解释称 ， 汽车销售毛利率的下滑是因为四季度与三季度相比 ， 汽车供应商的一次性返利减少 ， 也正是因为汽车销售毛利率的下滑导致了毛利率的下滑 。
截止2021年2月18日 ， 理想汽车仅用14.5个月就实现了累计交付量突破40000辆的这一“小目标” ， 创下了新造车企业最快交付纪录 。 2月22日下午 ， 理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想发表内部信称 ， 理想汽车的目标是到2025年成为中国第一的智能电动车企业 ， 并拿到中国智能电动车20%以上的市场份额；2030年成为全球第一的智能电动车企业 。 那么 ， 现阶段的理想汽车距离这个远大的“理想”还有多远的路要走？
交付增长的压力
在新造车企业三家头部企业（蔚来、小鹏、理想）中 ， 理想汽车2020年第四季度汽车交付量表现较好 。 按照各家企业已公开的官方销售数据 ， 蔚来汽车2020年第四季度交付数量为17353辆 ， 较理想汽车多出2889辆 ， 两者的交付量差距较三季度时有一定的收窄 。 小鹏汽车2020年第四季度交付数量为12964辆 ， 较理想汽车低1770辆 ， 两者之间的差距较三季度进一步拉大 。 从交付量数据来看 ， 理想汽车进一步巩固了自身交付量第二名的位置 ， 并且进一步缩小了与第一名的差距 。
但是在新造车企业之外 ， 理想汽车还面临许多竞争者 。 比亚迪公司在2020年第四季度的新能源车销量为78748辆 ， 是理想汽车销量的5.44倍 。 上汽通用五菱凭借五菱宏光MINI EV一款车就创造了月销3万辆以上的成绩 。 特斯拉2020年的交付量为499550辆 ， 高出理想汽车2020年交付量十余倍 。 另外 ， 百度、苹果等互联网和科技企业进场造车 ， 再加上吉利、通用等传统车企开始发力新能源车 ， 理想汽车乃至其他新造车企业都会面临更加激烈的竞争 。
目前理想汽车在销量渠道方面的布局也不及蔚来、小鹏这两个对手 。 理想汽车财报显示 ， 2020年三季度 ， 理想汽车总共拥有35家零售店 ， 覆盖30个城市 ， 一个季度之后 ， 理想汽车在41个城市拥有52家零售店 ， 还在83个城市拥有114家服务中心和理想汽车授权的钣金喷漆店 。 而根据小鹏汽车最新的财报 ， 小鹏汽车在2020年三季度时就已经拥有了116家门店和50家服务中心 ， 覆盖了58个城市 。 蔚来汽车到2020年第三季度 ， 则在全国开设了167家门店 ， 覆盖全国93座城市 ， 其中包括145家蔚来空间和22家蔚来中心 。分页标题#e#
理想汽车总裁沈亚楠在此财报发布之后的电话会议上提出 ， 2021年的销量渠道目标是 ， 达到拥有200家零售店、覆盖100个城市 。
纯电动的挑战
在财报发布之后的电话会议上 ， 理想汽车还介绍了公司未来的战略和新产品的发布计划 。 沈亚楠提到 ， 理想汽车目前正推进纯电动汽车以及纯电动汽车平台的研发 ， 预计将于2023年推出 。 而产品投放方面 ， 从2022年开始 ， 理想汽车每年至少推出两款新产品 。 但对于2021年产品投放则没有明确表示 。
与其他新造车企业不同 ， 理想汽车的第一款车型理想ONE是一款增程式电动车 ， 而非纯电动车 。 而从增程式切换到纯电动 ， 理想汽车将面临一系列新的挑战 ， 包括开发新的纯电平台以及与此相关的研发投入 。 沈亚楠提到 ， 现阶段 ， 理想汽车正在为其即将推出的纯电动汽车打造高压电动汽车平台 。 这一平台将具备四项基本技术：高充放电速率（C-rate）的电池、碳化硅技术、热力系统以及在10分钟内实现300到500公里的续航的大功率充电网络技术 。
研发方面 ， 理想汽车一直在新造车三强中投入较少 ， 这也被视为其能够实现盈利的一个重要因素 。 以三家公司披露的2020年第三季度研发费用数据来看 ， 小鹏汽车第三季度的研发费用为6.354亿元人民币 ， 同比增长46.1% ， 较2020二季度增长98.7% ， 研发费用占第三季主营业务收入19.9亿元的31.9% 。 而蔚来汽车第三季度研发费用为5.908亿元人民币 ， 同比下降42.3% ， 较第二季度上升8.3% ， 研发费用占收入的比例为13.05% 。 理想汽车在2020年第三季度的研发费用为3.345亿元人民币 ， 较2020年第二季度增长66.1% ， 研发费用占收入的比例为13.32% 。
根据理想汽车的第四季度财报 ， 该季度研发费用为3.742亿元人民币 ， 较上季度增长11.9% 。 理想汽车表示 ， 研发费用增加主要是由于新车型研发活动和员工人数增加导致的 。 理想汽车在今年2月宣布在上海设立研发中心 ， 这一研发中心将致力于智能电动车技术的前沿研发 ， 还具有全新车型的完整研发能力 。 理想官方称研发中心规模将达到2000人 。 除此以外 ， 理想汽车还与英伟达和德赛西威合作 。 这将让理想汽车在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品 ， 以提升理想汽车在自动驾驶领域方面的实力 ， 并逐步实现L4级别的自动驾驶 。
在理想汽车看来 ， 通过理想现有的增程式电动车技术和将来要推出的纯电动汽车技术 ， 其将获得更大的竞争优势 。 “到那时（2024年）我们的产品组合将更大 ， 我们将同时拥有增程式电动车组合和高压纯电动汽车组合 ， 这将使我们比新进入的公司有很大的优势 。 所以我们非常尊重那些想进入这个行业的人 ， 但我们认为时间在我们这边 。 ”沈亚楠说 。
面对更多“后来者”的冲击和竞争 ， 李想在电话会议上表示：“我觉得 ， 我们非常敬仰 ， 也非常欢迎这些科技企业进入这个行业 。 但是其实这个时间确实对我们和其他几家新势力是更有利的 。 也就是当新进入的科技企业完成从0~1这个阶段的时候 ， 其实我们几家新势力造车企 ， 包括理想汽车 ， 已经进入到从1~10的高速增长阶段 ， 这是我们的基本观点 。 ”

来源：(未知)

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标题：交付量|首个季度盈利、发力纯电动 理想汽车距“中国第一”还有多远？