1个月寄出8342件快递，一看工资条小哥傻了，还有两千油钱得自己交整个1月

整个1月，浙江德清李先生都在努力工作，马不停蹄地送了8342多件快递。 1月份的工资条上，显示出勤天数为31天，应发金额10844.6元。可结果，李先生实际拿到手里的钱竟然只比这1万多的零头多一点，是56块4毛3 。这50块钱的工资，对李先生辛苦1整个月的工作来说更像是一种讽刺，他说56块钱还没发，但要不要已经没所谓了。

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被扣掉的1万块钱，是怎么没了的呢？2880是保险钱，原本是2500的，多扣的380元是因为李先生上传保修修理费不及时；340.37是“承包寄件费” ， 28.6“到付（派）；社保代扣110元；剩下的大头扣款全部和罚款有关，包括万单罚款3400 ，赔付款1139.95 ，虚假签收2100 ，客服仲裁789.25 ，总共扣了7429.2元。除此以外，李先生还需要自己负担跑快递的油费， 2000多块钱。
其实李先生的遭遇不算稀奇，作为一个快递员，月底拿工资发现被东扣西扣的情况非常常见。包裹丢失要罚款，配送不及时要罚款，被差评要罚款，快递送到后单据丢了也被当做丢失处理，上班迟到要罚款，参加会议不及时可能也要罚款。一个网友下了单寄快递后又后悔取消了预约，快递员因此被扣了几块钱，这让她又内疚又费解。

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精于算账的快递公司如此热衷罚款，很多人猜测是为了填账不差，甚至有人说罚款少发工资是公司获得收入的一个重大来源。这些猜测还难以得到证实，但看看国内几个快递巨头畸形的营收模式，就会明白他们不全是没事找事，而是一开始就被掐住了脉门。
改变中国人生活的网络购物在00年代还不是现在的样子，十几年后最大的电商平台那时的物流系统还很不发达。某通公司的老板看到这个缺点，同时也为了借用电商平台的庞大市场，提出了合作的想法。本以为是互相需要、势均力敌，没成想电商却砍了一记血刀——当时邮政系统的快件价格是22元，电商一口砍到8元。
快递公司接受了这个价码。结果是，电商平台实现了9.9元包邮，快递公司则订单大增，形成了每天百万件寄件量的规模效应。但有时候薄利多销不一定能挣钱，反而可能送得越多亏得也越多。更别提，在我国劳动力红利渐渐消失、土地租金和工人工资都上涨的情况下，几派快递公司为了争夺市场、斗垮对方，还进一步压低价格搞恶性竞争。

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如今，消费者在网上买个橡皮、针头都要包邮，客单价格已经不能再低，再挖掘中国人市场优势扩大单量也不会再有大的增长。快递公司只能赚到微薄的利润，为了让企业正常运行，他们只能降低成本，而被牺牲掉的成本，自然少不了庞大但散乱、又没有议价能力的底层员工。
福利变少，工作变多，一开始还可以接受。但随着成本进一步压缩，各种名目的罚款项目变多了，单量增加到需要和外卖骑手一样需要在马路上和时间赛跑。更糟的是，各地承担快递行业最后一公里的站点，近几年来有不少多次出现崩溃现象，站点负责人难以为继欠薪跑路，堆积的快递成山，快递员和消费者成了最大的受害者。

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【1个月寄出8342件快递，一看工资条小哥傻了，还有两千油钱得自己交】我们国家常常为超廉价而又超快捷的物流服务感到骄傲自豪，这不仅给人们的生活带来巨大的便利，也胜过了很多发达的西方国家。但是要反思的是，这种“物美价廉”背后是不是合乎商业规律、是不是可持续的，如果都不是，是谁成为了巨头吃饱、百姓受益的代价？难道我们有道理可以无动于衷吗？