中国如何应对马斯克星链的4.2万颗卫星？业内专家：增加中低轨中国卫星容量

所以，蓝天翼的看法大致如下：“如果星链计划实施完成， SpaceX可能为全球提供卫星通讯，本质上讲这是一件好事。马斯克星链计划的目的之一是为偏远地区提供网络通讯，不必担心星链计划对我们通信造成影响。如何定位偏远地区是个问题，美国的偏远地区跟我们对的偏远地区的理解不同，美国基建通信站大约有30万个，而中国的通讯信号站的数量是美国的几倍，我们5G技术更为先进。 ”

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图|SpaceX卫星（来源：Pixabay）
刘洋则认为：“马斯克的星链卫星发射效率较高，得益于其猎鹰火箭较强的运载能力和较高的发射性价比。美国的SpaceX的猎鹰系列运载火箭就是通过格栅舵控制+发动机多次启动深度变推力技术成功实现了一子级的回收和复用。 ”
美国在航天技术上远超他国， SpaceX的星链计划卫星数目众多、覆盖全球，代表着美国民航企业的实力也不容小觑。 SpaceX星链计划的开展，客观上必然会刺激世界各国共同加速对近地资源、太空资源的开发以及对深空资源更大力的探索。这才是星链计划的真正深远影响。
中国应做的不是担心星链计划的影响，而是除了发展“国家队”航天技术，还应立足本土，发展民航企业。即便先进中国航天技术跟美国存在“代差， ”中国民航的技术还追不上不上SpaceX的步伐，千里之行始于足下，航天技术发展和太空探索本就是一场长期赛跑，但只要中国能够立足当下，找准定位。
正如蓝天翼所言：“我们应正视和美国在技术上、内容上及资本上的差距， ‘国家队’应发挥优势，继续保持精进；民航企业应该找准定位，与‘国家队’差异化发展，发挥优势，专注自我发展。相信航天技术的进步，最终会造福全人类。 ”
中国太空探索之路：学习、取势、合作
人类赖以生存的地球现在面临许多极端环境和挑战，资源也总有枯竭的一天，航空航天探索技术的发展是人类必然的选择。

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图|宇宙星系（来源：Pixabay）
这一天对于人类来说可能还很遥远，但对于整个宇宙来说却很短暂。正如许多航空航天科学家所认为的那样：人类不可能永远生活在地球上。发展航空航天技术长期来说，就是为人类的未来考虑。今天的发展决定明天的模样。美国技术先进，我们应该学习，但是我们不能“依葫芦画瓢” ，而是应该创造性地学习SpaceX 。
学习：增加中低轨中国卫星容量，做好航天航空技术储备
谈及中国航空航天技术的发展，九州云箭刘洋说：“中国航天长期自力更生，自主创新的发展模式，民航也是在这样的土壤下成长起来的。 ”
蓝天翼说：“我们首先应确立发展的理念和价值。 SpaceX作为美国航空航天企业，是在美国这片文化土壤上发展起来的。而美国有美国的文化土壤，中国有中国的文化土壤。 ”
面对美国在航空航天行业超前的发展，中国既要脚踏实地，又要仰望星空， ‘国家队’的发展循序渐进、步步向前；同时中国民航企业也要抓住时机，立足当下，努力发展。
中国正在大力引导尖端技术、基础科技、细分产业的发展，这其中包括以5G星座互联网为初期目标的政策引导，在这一方向上，低成本高效发射产业链的发展和技术进步是必备基础。目前中国国在可重复使用运载火箭的研制工作中已取得了一些进展， 2019年长征二号丙运载火箭成功进行了"格栅舵分离体落区安全控制技术"试验，使中国成为继美国之后第二个掌握栅格舵控制技术的国家。
但除了控制技术外，目前真正制约中国可回收运载火箭发展的瓶颈是液体火箭发动机。从眼下来看，液体火箭的回收严重依赖于发动机技术，实现垂直回收需要火箭发动机具备三次以上的启动能力和大范围连续变推力的技术。
“而放眼深空，在对其他星球探测开发的过程中，更离不开运载器多次点火、更大范围的推力调节、长期在轨、推进剂补充等先进技术的发展，如果中大型运载器的主动力能够满足这些要求，将大幅提升我国可重复使用运载火箭技术的发展和进步，从而支撑我国更高效地和平利用太空资源。 ”刘洋如是说。
“国家队”也好，航天民企也好，明确航空航天技术的发展是一条长远道路，只有突破瓶颈，才能获得长足发展。中国应尽快研发液体火箭发动机，以满足一次多量的卫星发射需求，以掌握废弃卫星的回收技术。争取多发近地卫星，以掌握更多太空探测主动权。

中国如何应对马斯克星链的4.2万颗卫星？业内专家：增加中低轨中国卫星容量｜独家专访( 二 )