中国如何应对马斯克星链的4.2万颗卫星？业内专家：增加中低轨中国卫星容量

针对如何学习，刘洋也给出了自己的建议：“中国商业航天领域目前所有尝试发射的入轨级运载火箭均为固体火箭，而商业固体火箭的运载能力不足以支持星座卫星批量化入轨发射的需求，因此对于中国商业航天的发展而言，要想抓住各国星座卫星的这波发展机遇，应当加速低成本中型可回收液体运载火箭的研发和试验，争取早日形成有效竞争力，与体制内商业发射一起，助推中国近地资源的大力开发。 ”
取势：发展深空及外星殖民航天器技术，建立包围优势
当人们担心星链计划成功后用于军事，将对别国造成威胁。对此，蓝天翼说：“万物皆相围而生，地球被宇宙围，宇宙被造物围，最终造物又被芸芸众生围。马斯克星链计划所发射的卫星，皆在近地轨道，对此中国可以发展高轨卫星和深空探测器，取得‘势’上的优势。 ”
以探索距离为标准，太空探索分近地太空探索。马斯克星链计划所发射的卫星，大部分在距离地面550公里的低轨道上运行，有4000个在离地1200公里的高轨道上运行。对此，除了多发近地卫星之外。更好的做法是发展深空及外星殖民航天器技术，建立包围优势。
人类对太空的探索以地球为基点，由近到远，先是月球，以月球为中转站，再到近地行星，再到更深远的太空。目前人类探索最多的近地行星是火星。马斯克的移民计划也以火星为目标，这也是马斯克星链计划的目的之一，不仅用星链为地球提供通信网络，也可能利用星链计划为火星移民提供服务。

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图|天问一号探测器成功实施近火制动进入火星停泊轨道（来源：中国航天局）
对此，中国可以大力发展深空探测，在“势”上取得优势。在高轨卫星发射和深空探测上，中国也取得了很大进步。比如后者：中国发射的火星探测器天问一号，在北京时间2月24日6时29分，成功进入火星停泊轨道。这是一个良好的开始。在深空探测上，中国民营企业也取得了一些列阶段性的成果，例如固体火箭入轨、液体火箭发动机研制成功、发动机批产能力等方面。
关于民航深空探测技术的发展，刘洋说：“深空探测火箭发动机有几项关键需求：具备长期在轨能力、更多次启动、更大的启动间隔、更深度的推力调节能力（低至10%以下）、更好地与人员生命维持系统及太空设施结合，在这些方面都获得了初步解决方案。相信在未来我国深空探测的脚印中，会看到民营航天创业者洒下的汗水。 ”
合作：“国家队”和民营航天多样化发展、多方位合作
整体来说，中国民营航天还处于初步发展阶段，距离真正实现商业化还有较远距离。
谈及原因，刘洋说：“一方面因为国内民航企业自身的产品还没有达到较强的市场竞争力（性能、价格、可靠性等），另一方面因为市场化的载荷需求也还没有真正爆发出来。 ”
对此，蓝天翼表示：“目前，民营航企还处于初期发展阶段，国内大部分民营航天企业都是压力重重的状态。民营航企若想成功走下去，甚至中国想出一家像SpaceX一样的企业，除了技术的发展，还必须考虑商业化问题。希望民营航天的发展不仅能够探测星空，还能够真正造福人类，为人们现实的生活提供便利，这方面，可能需要国家在这一方面做一些政策引导和支持。 ”
对于国家队和民营航天如何合作，刘洋也给出了自己的意见， “鼓励发展深耕细分关键领域的民营航天企业，将技术与创新做扎实，并加强引导国家队与民营航天企业的全面合作，在关键领域实现快速追赶和弯道超车的有效方式。而民航企业的创新成果将提升中国航天在世界的整体竞争力。 ”
说到底，太空探索和星际移民是需要全人类共同面临的问题，也许有一天，地球人类会像科幻小说中所描述的那样，在地球上建立起核电站和地下城，人类带着地球去流浪；或者人类移民到火星、深太空某星球以谋求人类文明继续发展。
航天航空的发展停留在国家的层面，并且将长期停留在国家层面。中美存在文化差异，但并不妨碍两国发展各自航天技术为人类做贡献。正如梁漱溟对艾恺说：“宇宙是个变化流行，一点也不能停住，我们置身其中，要了解要探寻。 ”面对星链计划，中国应当敬重也应当发奋，秉持为人类造福，秉持对宇宙的敬畏，扎实做好航空航天技术，走好探索宇宙的每一步，才能获得长足发展。

中国如何应对马斯克星链的4.2万颗卫星？业内专家：增加中低轨中国卫星容量｜独家专访( 三 )