星空独家︱小米，要做四个轮子的手机？( 二 ) 作者/星空下的馍馍编辑/菠菜的

与梅赛德斯奔驰合作，推动语音助手“小爱同学”进入汽车人机交互系统；
2020
参投车载服务系统厂商博泰的B轮融资。同年，注册“小米车联”商标；
截止目前，小米汽车相关专利已获800余件，涉及车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等内容……
对于网上不断爆出的小米与汽车江湖的传闻，公司似乎乐见其成。但这些传闻是否是小米要造车的铁证，有下面三个重点需要认清：
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铭记历史勿忘国耻
小米对于汽车相关产业投资，均为战略参投而非实际控制，投资规模小、股权比例低。从以上投资模式反推投资人的目的，不外乎两个：一个是获取财务回报；另一个是以股权结合推动业务结合，促成小米既有业务与汽车业务的合作。比如说，让小鹏汽车使用者用小米手机/APP对汽车实施操控。

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图为小米手机，也是小鹏汽车的钥匙
02
铭记历史勿忘国耻
我们看到小米投导航、投车载服务器、造专利，而没有真金白银的买新能源车的轮毂（读“股”）电机、电池等硬核技术（具体可以参见恒大造车的投资标的）。所以我们暂且可以大胆猜测，小米最起码目前不具备新能源整车制造的条件。
03
铭记历史勿忘国耻
就像华为不走重资产道路、不加码传统汽车制造业务一样，原本就是以轻资产模式和委托代工起家的小米，未来堵上全副身家押宝新能源整车制造的可能性也并不大。毕竟小米的牌子还在，手机出货量也够，公司杠杆也并不高。目前来看，小米还没到恒大必须破釜沉舟、转型造车的绝境。
03
关于造车相关的猜想
在上文大胆猜测小米短期内并不会全面开展新能源整车制造之后，我们再重新审视之前关于小米和造车的传闻，也许同样的证据就会传递出不一样的讯息:
一是小米大概率将进一步加大与新能源汽车头部厂商的合作。比如，小米将进一步通过战略合作、甚至联合出资的方式，与比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等风口上的企业开展车载系统研发，同时将小米MIUI用户群体拓展至汽车客户群；
二是全面参投新能源汽车相关产业，特别是要在车联网和汽车人工智能领域深耕。小米与华为的竞争，很有可能将从手机市场延伸至此，不知道此番主打性价比和广撒网的小米，是否能与昔日手机一哥换赛道继续争雄；

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三是将智能汽车纳入小米智能家居生态圈。目前有观点认为，小米的家居产品业务与智能汽车是毫不相干的赛道。小米布局智能汽车不会对现有业务产生协同拉动作用。但是，如果从更长的周期来看，如果把无人驾驶的应用考虑进来，那么不论是家居还是汽车，未来都将被人工智能深度嵌入，都将成为改善人居生活的重要抓手。所以，目前并不能够轻易判断小米布局智能汽车相关业务对公司未来价值的影响几何。作为投资者和消费者，我们更应该关注的是小米打算采取什么模式将手机主业和智能汽车相融合，打算采取什么手段持续提升公司的价值。
希望这次不仅仅是带着四个轮子的手机。
注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。