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动力方面 ， 海外的全新逍客搭载1.3升DIG-T涡轮增压四缸发动机 ， 带12V轻度混合动力技术 。 提供2种不同调校 ， 最大功率140马力和157马力 ， 峰值扭矩分别为240Nm和260Nm ， 传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱 。 此外新一代逍客还将搭载e-Power混动系统 ， 最大功率为190马力 ， 并且由电机来驱动前轮 。


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e-Power使用可变压缩比1.5升涡轮增压汽油发动机和电动机的组合 ， 最大功率达到140kW ， 峰值扭矩达到330Nm 。 e-POWER技术的发动机不直接参与动力输出 ， 简单说是以燃油机带动电机 ， 实现电驱动 ， 称之为增程式也不为过 。 但这套系统 ， 对于逍客的定位来说 ， 象征意义大于实际意义 ， 真正走量的还是1.3T轻混车型 。
新一代逍客依旧采用CMF-C体系架构打造 ， 只不过架构进行了升级调整 。 用了更多的高强度钢 ， 优化了底盘的粘合技术等 ， 带来了更出色车身轻量化表现 。 但需要注意的是 ， 新逍客将有两种形式的后悬架 ， 高配多连杆 ， 低配是扭力梁 。
总结：新一代逍客将在今年夏天率先在欧洲上市 ， 国内动作快的话也有望在年内完成换代 。 目前来看 ， 逍客的产品力提升是相当明显的 。 如果能够继续保持接近小型SUV的售价 ， 那毫无疑问将成为爆款 。

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