限制进城都是借口，1年时间10万台长城炮下线，都卖给谁了？ 10W

【限制进城都是借口，1年时间10万台长城炮下线，都卖给谁了？】10W+ ，这个神奇的数字，自从***时代开始，这个数字就被冠以了神奇的定义，对媒体来说是实力的表现，每生产一篇10W+ ，都是可遇不可求的事情，没有谁能预计到一篇文章能否顺利达成10W+ ，可是有这样一家车企的新工厂，在两年前似乎就预料到了他们的10W+将来的很快。
2019年8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。

文章图片
工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。

文章图片
照理来说，当时风头正旺的哈弗系列匹配全新工厂似乎更加合理，可作为长城销量最稳的皮卡车型，在长城眼里会更需要这个全新工厂，加上长城已经皮卡将正式进军乘用化推出了炮系列，这个全新工厂便顺理成章的成为长城炮的生产基地。

文章图片
不出所料，长城炮上市便大卖，长城重庆工厂的生产线自然是一刻也不能停息。自2019年9月5日上市以后，短短两个月长城炮就收到了过万张订单，至于新工厂自然需要跟上订单的节奏。
2019年12月5日，从投产开始，不到100天的时间里，长城炮便迎来了第10000台产品的正式下线。

文章图片
随后，便是长城炮的持续热卖，而这也进一步证实，长城皮卡进军乘用市场的决定非常正确。在长城炮取得大量订单后，长安、江铃等品牌纷纷推出乘用车型，但第一个吃螃蟹的英雄一定有更好的市场反馈。
据中汽协数据显示， 2020年1~9月，中国乘用车新车销量下滑12.5% ，而皮卡则呈现出逆势增长的态势， 1~9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3% 。其中长城皮卡1~9月累计销售160351辆，同比大涨63% ，占整个皮卡市场的近50% 。

文章图片
也就是说，在今年前9个月的国内皮卡市场中，每卖出两台皮卡，就有一台来自长城。
10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10万辆正式下线。

文章图片
时间很快，但长城炮的速度更快，一年时间已经迎来10万台下线。似乎长城汽车早就知道这个10W+会来的很快，早就做好了这个准备，并且在这个下线仪式过后，还带着车主们一同开启了“一起开炮·超音速电音节” 。

文章图片
不到100天， 1万达成， 1年时间， 10W+达成，长城炮是不是那个中国皮卡的转折点？
或许我们该这样来问，什么时候中国皮卡才能真正成为普通人家的常态消费？
众所周知，皮卡车型在中国市场的地位一直不高，绝大部分都是商用属性，久而久之不少人更是给皮卡贴上了低端、不适合家用的标签，但事实真是如此？

文章图片
远洋之外，北美市场，基本上每年的销量冠军都是皮卡车型，其中绝大部分都是家庭购车，这又是为什么？
对于北美消费者来说，皮卡具备了载人、装货、越野、家用等多种属性，而从某种角度来看，皮卡会是更具备车本身属性的一种车型。

文章图片
不过正如前文所说，皮卡在中国的待遇绝对不算高，在很长一段时间里都处于低端商用市场，普遍购买自主品牌生产的皮卡，例如长城皮卡、庆铃皮卡、五十铃皮卡等，而预算高一点的会选择郑州日产的皮卡，但不论是什么价位，只要是国产皮卡，很多人都觉得难登大雅之堂。

文章图片
原因就在于在过去很长一段时间里，包括现在，中国依然有很多地方在建设，而皮卡这样能装货又能载人还皮糙肉厚的工具车会更受欢迎，加上价格还比普通SUV和轿车低，自然就成了工地好助手。